Pomóg³: 5 razy Do³±czy³: 04 Sty 2007 Sk±d: Jelenia Góra
Wys³any: 2008-02-13, 17:11
Opto napisa³/a:
mechanik sprawdzal sztywność walu
Co to znaczy "sztywnosc walu" Element nr13 jest to gumka, ktora ma w srodku wielowypust. Ogolnie po zlozeniu i skreceniu jednej polowy walu z druga polaczenie powinno byc ruchome. Rozbierz to, wyczysc dobrze i przesmaruj, potem zlóz tylko nie skrecaj na chama Drugim problemem moga byc tuleje stalowo-gumowe w tylnej belce(u mnie tak bylo). Belka siadla na srubach/podkladkach i drgania przenosily sie na cale auto
Witam pozwolicie ze sie przyłącze do tematu... a miaowicie u mnie występuje takie drganie przy predkości 60-75km/h potem ustaje mechanik sprawdzal sztywność walu i wszystko jest ok czy to moze byc ten elemnt nr 13 z rysunku powyzej Mechanik twierdzi ze wal do wywazenia trzeba dac ale niechce bez potrzeby w koszty sie ladowac
jezeli podpora jest sprawna a wal nie drga przy wiekszych predkosciach np 120 to wał raczej jest prosty. Tez mialem takie drgania i pojechalem na wywazanie i był idealny. wymienilem: poduszki skrzyni dwa razy(FEBI-niepolecam bo rozpadly sie po 2000km) poduszke mostu, silentbloki belki, podpore, przegub elastyczny, tuleje centrujaca, dyfer, wieloklin skrecony 17nm(jest lepiej - spece od wałów z bielska skrecili to na chama NIEPOLECAM) idalej czuc delikatne wibracje podczas buta na jedynce...
Teraz wydaje mi sie ze to moze byc tarcza/docisk
Pomóg³: 5 razy Do³±czy³: 04 Sty 2007 Sk±d: Jelenia Góra
Wys³any: 2008-02-13, 20:04
Jesli wal by byl niewywazony to drgania odczuwalne by byly na lewarku zmiany biegów. Ja wymienialem jeszcze lozyska w tylnych piastach, ale efekt byl dopiero po wymianie silentbloków ale nie jest to ideal jeszcze cos tam slychac
kurcze z walami to jest roznie bo jest tzw. krytyczna predkość kątowa wału przy któej ów wał wpada w drgania i stosowane usztywnienia maja te drgania ograniczyc u mnie to jest własnie to bo drgania występuja tylko w podanym zakresie predkości jazdy i co dziwne nie ma znaczenia na którym biegu jade
Niema w tym nic dziwnego że to się dzieje w danym zakresie predkości niezależnie od wbitgo biegu bo przy danej predkości niezależnie od wbitego biegu wał napedowy obraca się z tą samą predkością - tylko silnik ma inną predkość obrotową.
Ten objaw mówi że trzeba szukać począwszy od luzów na wałku zdawczym skrzyni biegów do końca układu napedowego.
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach