Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-03-20, 01:09
1)wyregulować przepustnicę
2)uwolnić wydech
3)sprawdzić luzy zaworowe
4)wymienić to co się powinno wymieniać (świece paski przewody oleje płyny filtry)
5)pojechac do serwisu aby podłączyć się pod komputer i wykasować błędy
6)ew. przeprowadzić remoncik silnika
układ przeniesienia napędu jest równie wazny. tylni napęd to dodatkowe opory. warto zadbać, aby je zminimalizować (smary i oleje, stan łozysk)
Pozdro!
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
fozgen [Usunity]
Wysany: 2004-03-20, 10:38 wskrzeszanie koni
jeżeli można wtrącic , to jest dobry fachowiec od gażników i wtrysków , sprawdzony i bardzo polecam , facet zna się na rzeczy ul. szpacza 13 zjazd z marsa na marysin , zaraz za przystankiem autobusowym .
Go
Wysany: 2004-03-20, 15:59
rzeczywiście dobry gaźnikowiec + regulacja zapłonu i zaworów to podstawa. też mam 1.8 M10 i po takiej operacji ledwo własny silnik poznałem
Ja osobiście uważam że jest nie drogi do tego co zrobi z twoim sam. a i tak wyjdzie cię taniej niz będziesz jeździł po specach i u jjednego ustawiał zapłon u drugiego zawory a on zrobi to co jest potszebne i niewymyśla innych chistori jak nie zrobi to nie weźmie kasiory za nic tak jak to niektóży biorą za gadanie . Ja go osobiście polecam raz na rok wstawiam do niego swoją basie na podłączenie pod kompa i sprawdzenie wszyskiego .
yoshi Go
Wysany: 2004-03-20, 23:18
M10 1796ccm to jest WTRYSK !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nie gaznik !!!!!!!!!!!!
P.S. Dziekuje za informacje aha jeszcze jaka cena mniej wiecej wyregulowania takiego silniczka??
yoshi Go
Wysany: 2004-03-20, 23:35
auto 1983 silnik 1986 tak czy owak to jest wtrysk (a tym gaznikiem sie troche urazilem:( )
Go
Wysany: 2004-03-20, 23:46
co by rozwiać wątpliwości...
E30 M10 na gaźniku było produkowane od początku produkcji do VIII 1987 roku, podobnie jak M10 na wtrysku, z tym że wtryski się zmieniały.
Wiec nie ma reguły jaki rodzaj zasilania do którego roku jeśli chodzi o E30 8)
Go
Wysany: 2004-03-22, 16:05
do Loko:
primo, mój silnik jest z '74 a nie z '78
secundo, odpierwiastkuj się od mojego dyfra. dobry jest, przynajmniej śmiesznie się jeździ (ostatnie osiągnięcie - 110 na dwójce )
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-06-02, 20:47
tia i pewnie bez kasowania ew. błędów (tak mi się wydaje )
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Anonymous Go
Wysany: 2004-06-02, 21:21
W Koszalinie u ANDRYKOWSKI-ego w serwisie BOSCH-a podłączenie pod komputer kosztuje:
1.Podłączenie i sprawdzenie błędów to koszt 140,-
2.Podłączenie i sprawdzenie błędów+ich usunięcie to koszt 190,-
Chciałem się wybrać na diagnostykę komputerową swoją beemką,ale ceny troszeczkę wysokie...ale co TUTAJ się dziwić w końcu to ANDRYKOWSKI.
PS.Jutro przedzwonie do MIODUSZEWSKI-ego i sprawdze jakie mają ceny...
Yoshi przede wszystki trzeba sie pozbyc LPG (jesli kogos oczywiscie na tą przyjemność stać)
Go
Wysany: 2004-06-02, 23:26
="Pawel-E30"]Yoshi przede wszystki trzeba sie pozbyc LPG (jesli kogos oczywiscie na tą przyjemność stać) :
-Oj to fakt! Najprostszy tjunink to wyrzucnie lpg...Zwężka w dolocie skutecznie ograniczna moc na lpg i Pb Cały czas próbuje coś z tym zrobić W przypadku mojego auta róznica z mikserem i bez jest powalająca!
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-06-02, 23:40
ja bym zrobił oddzielne 2 doloty poietrza i wsio!! W wielu autkach jest ten patent, tylko odpowiednio nalezałoby uksztautowac część dolotu zaraz za przepustnicą i zamontowac jakieś ustrojstwo szczelnie odcinające jeden obieg
Na obiegu ze zwężką latasz na LPG, a na orginalnym na Pb
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Go
Wysany: 2004-06-02, 23:49
SmasherE30 napisa/a:
ja bym zrobił oddzielne 2 doloty poietrza i wsio!! W wielu autkach jest ten patent, tylko odpowiednio nalezałoby uksztautowac część dolotu zaraz za przepustnicą i zamontowac jakieś ustrojstwo szczelnie odcinające jeden obieg
Na obiegu ze zwężką latasz na LPG, a na orginalnym na Pb
-Kiedyś nawet przez chwilę o czymś takim myślałem...Ale nie mam pomysłu kto i jak miałby to zrobić Mikser jest umiejscowiony tuż przed przepływomierzem...zresztą na jakiej zasadzie miałby przełączać sie dolot-mechanicznie przez wajche z kabiny? userzy lpg chyba muszą pogodzić się że ich bolidy bezpowrotnie tracą swój pałer
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-06-03, 00:26
A ja sądze, że wystarczy druga przepustnica (ewentualnie i przepływka) i 2 kawałki gumy odpowiedniej średnicy zgrzane pod odpowiednim kątem
Nic nie jest niemożliwe ,choć mówię od razu, ze nie studiowałem jeszcze instalek LPG i nie wiem dokładnie co wchodzi w ich skład i jak działa, ale chyba ten patent na 2 doloty jest realny
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Czy ewentualne błedy mogą być naprawde znacznym "złodziejem" koni?? Jakie są objawy tych błedów?
Aha i jak jezdzić aby nie zamulać autka? Bo przecież nie do czerwonego pola na każdym biegu?
_________________ www.bmw-e30.pl
Go
Wysany: 2004-06-04, 18:39
w moim przypadku, najefektywniejszym tuningiem i dosc tanim było właśnie wywalenie LPG... samochód zmienił się nie do poznania.... tego nie da się opisać ale efekt był naprawdę powalający, drugim najefektywniejszym tuningiem który już mało kogo dotyczy była zmiana skrzyni na manual...
To już 4 życie mojej krowy:
Pierwsze prawie udane - wyjazd z fabryki w automacie
drugie nie udane - biedactwo nie dośc że w automacie to jeszcze zagazowane
trzecie prawie fabryczne - powrót do stanu wyjazdu z fabryki, już bez LPG ale z chorobami przez nie spowodowanymi
czwarte lepsze jak fabryczne - dostała "normalną" skrzynie biegów i z radosci zaczęła latać bokami i przypalać kapcie delikatnie
piąte nie rozpoczęte - ale powinno być najlepsze 8)