BEEMKA - KLUB Strona Gwna BEEMKA - KLUB

HomeHome  PortalPortal  KontaktKontakt  RegulaminRegulamin  Mapa GoogleMapa Google  AssistanceAssistance
KlubowiczeKlubowicze  FAQFAQ  SzukajSzukaj  UytkownicyUytkownicy  GrupyGrupy  
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj

Poprzedni temat «» Nastpny temat
Jak wskrzesic martwe konie??
Autor Wiadomo
yoshi
Go
Wysany: 2004-03-20, 00:49   Jak wskrzesic martwe konie??

Jak w temacie tyczy sie silnika 1,8 M10 ??
 
 
SmasherE30 
Coś tam wiem



Pomg: 11 razy
Doczy: 19 Mar 2004
Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-03-20, 01:09   

1)wyregulować przepustnicę
2)uwolnić wydech
3)sprawdzić luzy zaworowe
4)wymienić to co się powinno wymieniać (świece paski przewody oleje płyny filtry)
5)pojechac do serwisu aby podłączyć się pod komputer i wykasować błędy
6)ew. przeprowadzić remoncik silnika

układ przeniesienia napędu jest równie wazny. tylni napęd to dodatkowe opory. warto zadbać, aby je zminimalizować (smary i oleje, stan łozysk)

Pozdro!
_________________

This post was sponsored by letter ///M like Maciek ;)
 
 
 
fozgen
[Usunity]

Wysany: 2004-03-20, 10:38   wskrzeszanie koni

jeżeli można wtrącic , to jest dobry fachowiec od gażników i wtrysków , sprawdzony i bardzo polecam , facet zna się na rzeczy ul. szpacza 13 zjazd z marsa na marysin , zaraz za przystankiem autobusowym .
 
 
Go

Wysany: 2004-03-20, 15:59   

rzeczywiście dobry gaźnikowiec + regulacja zapłonu i zaworów to podstawa. też mam 1.8 M10 i po takiej operacji ledwo własny silnik poznałem :)
 
 
loko



Doczy: 19 Mar 2004
Skd: Wawka
Wysany: 2004-03-20, 16:37   

wogóle byś go nie poznał gdybyś miał dyfer normalny czyli 2 razy krótszy niż obecny :-)
 
 
 
SmasherE30 
Coś tam wiem



Pomg: 11 razy
Doczy: 19 Mar 2004
Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-03-20, 20:21   

ten temat tyczy się M10 1,8 na wtrysku ... 8)
_________________

This post was sponsored by letter ///M like Maciek ;)
Ostatnio zmieniony przez SmasherE30 2004-03-20, 23:52, w caoci zmieniany 1 raz  
 
 
 
A R N I E30 



Doczy: 20 Mar 2004
Skd: Warszawa
Wysany: 2004-03-20, 22:01   

I ja polecam gościa ze szpaczej ale nie tylko do gaźników ale i do wtrysków jest kozakiem i zna sie za żeczy
 
 
 
A R N I E30 



Doczy: 20 Mar 2004
Skd: Warszawa
Wysany: 2004-03-20, 22:29   

Ja osobiście uważam że jest nie drogi do tego co zrobi z twoim sam. a i tak wyjdzie cię taniej niz będziesz jeździł po specach i u jjednego ustawiał zapłon u drugiego zawory a on zrobi to co jest potszebne i niewymyśla innych chistori jak nie zrobi to nie weźmie kasiory za nic tak jak to niektóży biorą za gadanie . Ja go osobiście polecam raz na rok wstawiam do niego swoją basie na podłączenie pod kompa i sprawdzenie wszyskiego .
 
 
 
yoshi
Go
Wysany: 2004-03-20, 23:18   

M10 1796ccm to jest WTRYSK !! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :evil: nie gaznik !! !!!!!!!!!!!! :evil:
P.S. Dziekuje za informacje aha jeszcze jaka cena mniej wiecej wyregulowania takiego silniczka??
 
 
yoshi
Go
Wysany: 2004-03-20, 23:35   

auto 1983 :) silnik 1986 :) tak czy owak to jest wtrysk (a tym gaznikiem sie troche urazilem:( )
 
 
Go

Wysany: 2004-03-20, 23:46   

co by rozwiać wątpliwości...
E30 M10 na gaźniku było produkowane od początku produkcji do VIII 1987 roku, podobnie jak M10 na wtrysku, z tym że wtryski się zmieniały.
Wiec nie ma reguły jaki rodzaj zasilania do którego roku jeśli chodzi o E30 8)
 
 
Go

Wysany: 2004-03-22, 16:05   

do Loko:

primo, mój silnik jest z '74 a nie z '78

secundo, odpierwiastkuj się od mojego dyfra. dobry jest, przynajmniej śmiesznie się jeździ (ostatnie osiągnięcie - 110 na dwójce :D )
 
 
LUKAS 
Klubowicz



Pomg: 22 razy
Doczy: 19 Mar 2004
Skd: Mińsk Mazowiecki
Wysany: 2004-03-22, 17:56   

A R N I E30 napisa/a:
I ja polecam gościa ze szpaczej ale nie tylko do gaźników ale i do wtrysków jest kozakiem i zna sie za żeczy

ARNI mógłbyś podać dokładny adres do tego gościa i jeszcze numer telefonu. Bardzo jest to dla mnie ważne.
Pozdrawiam :!:
_________________
Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ... :twisted:

powered by LUKAS Performance

325i E30 Coupe mit 60% Sperre

powered by LUKAS Performance - Biała ;) => RennWagen Project
330CiA E46 - Niebieska => Auto po bułki ;)
 
 
 
Miki 



Pomg: 1 raz
Doczy: 11 Kwi 2004
Skd: z kreskówki ;)
Wysany: 2004-06-02, 17:29   

SmasherE30 napisa/a:

5)pojechac do serwisu aby podłączyć się pod komputer i wykasować błędy

Pozdro!


Co to za serwis ma byc? Tylko BMW czymoże być jakiś inny? Bo bawarskie ASO ostro sie ceni :twisted:
_________________
www.bmw-e30.pl
 
 
loko



Doczy: 19 Mar 2004
Skd: Wawka
Wysany: 2004-06-02, 17:46   

test kompa w serwisie to podejrzewam koszt 100-200zł
 
 
 
SmasherE30 
Coś tam wiem



Pomg: 11 razy
Doczy: 19 Mar 2004
Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-06-02, 20:47   

tia i pewnie bez kasowania ew. błędów (tak mi się wydaje :roll: )
_________________

This post was sponsored by letter ///M like Maciek ;)
 
 
 
Anonymous
Go
Wysany: 2004-06-02, 21:21   

W Koszalinie u ANDRYKOWSKI-ego w serwisie BOSCH-a podłączenie pod komputer kosztuje:
1.Podłączenie i sprawdzenie błędów to koszt 140,-
2.Podłączenie i sprawdzenie błędów+ich usunięcie to koszt 190,-

Chciałem się wybrać na diagnostykę komputerową swoją beemką,ale ceny troszeczkę wysokie...ale co TUTAJ się dziwić w końcu to ANDRYKOWSKI.

PS.Jutro przedzwonie do MIODUSZEWSKI-ego i sprawdze jakie mają ceny...
 
 
Pawel-e30 



Pomg: 2 razy
Doczy: 17 Kwi 2004
Skd: Wawa-Grochów
Wysany: 2004-06-02, 22:01   

Yoshi przede wszystki trzeba sie pozbyc LPG (jesli kogos oczywiscie na tą przyjemność stać) :lol:
 
 
 
Go

Wysany: 2004-06-02, 23:26   

="Pawel-E30"]Yoshi przede wszystki trzeba sie pozbyc LPG (jesli kogos oczywiscie na tą przyjemność stać) :


-Oj to fakt! Najprostszy tjunink to wyrzucnie lpg...Zwężka w dolocie skutecznie ograniczna moc na lpg i Pb :cry: Cały czas próbuje coś z tym zrobić :idea: W przypadku mojego auta róznica z mikserem i bez jest powalająca! :roll:
 
 
SmasherE30 
Coś tam wiem



Pomg: 11 razy
Doczy: 19 Mar 2004
Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-06-02, 23:40   

ja bym zrobił oddzielne 2 doloty poietrza i wsio!! W wielu autkach jest ten patent, tylko odpowiednio nalezałoby uksztautowac część dolotu zaraz za przepustnicą i zamontowac jakieś ustrojstwo szczelnie odcinające jeden obieg
Na obiegu ze zwężką latasz na LPG, a na orginalnym na Pb :wink:
_________________

This post was sponsored by letter ///M like Maciek ;)
 
 
 
Go

Wysany: 2004-06-02, 23:49   

SmasherE30 napisa/a:
ja bym zrobił oddzielne 2 doloty poietrza i wsio!! W wielu autkach jest ten patent, tylko odpowiednio nalezałoby uksztautowac część dolotu zaraz za przepustnicą i zamontowac jakieś ustrojstwo szczelnie odcinające jeden obieg
Na obiegu ze zwężką latasz na LPG, a na orginalnym na Pb :wink:



-Kiedyś nawet przez chwilę o czymś takim myślałem...Ale nie mam pomysłu kto i jak miałby to zrobić :wink: Mikser jest umiejscowiony tuż przed przepływomierzem...zresztą na jakiej zasadzie miałby przełączać sie dolot-mechanicznie przez wajche z kabiny? :lol: userzy lpg chyba muszą pogodzić się że ich bolidy bezpowrotnie tracą swój pałer :wink:
 
 
SmasherE30 
Coś tam wiem



Pomg: 11 razy
Doczy: 19 Mar 2004
Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-06-03, 00:26   

A ja sądze, że wystarczy druga przepustnica (ewentualnie i przepływka) i 2 kawałki gumy odpowiedniej średnicy zgrzane pod odpowiednim kątem :wink:

Nic nie jest niemożliwe ,choć mówię od razu, ze nie studiowałem jeszcze instalek LPG i nie wiem dokładnie co wchodzi w ich skład i jak działa, ale chyba ten patent na 2 doloty jest realny :wink:
_________________

This post was sponsored by letter ///M like Maciek ;)
 
 
 
LUKAS 
Klubowicz



Pomg: 22 razy
Doczy: 19 Mar 2004
Skd: Mińsk Mazowiecki
Wysany: 2004-06-03, 00:34   

A poco dwie przepustnice i dwie przepływki :?: przecierz to dałoby radę na jednej. Ale jak to zrobić...
_________________
Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ... :twisted:

powered by LUKAS Performance

325i E30 Coupe mit 60% Sperre

powered by LUKAS Performance - Biała ;) => RennWagen Project
330CiA E46 - Niebieska => Auto po bułki ;)
 
 
 
Miki 



Pomg: 1 raz
Doczy: 11 Kwi 2004
Skd: z kreskówki ;)
Wysany: 2004-06-04, 18:25   

Czy ewentualne błedy mogą być naprawde znacznym "złodziejem" koni?? Jakie są objawy tych błedów?
Aha i jak jezdzić aby nie zamulać autka? Bo przecież nie do czerwonego pola na każdym biegu?
_________________
www.bmw-e30.pl
 
 
Go

Wysany: 2004-06-04, 18:39   

w moim przypadku, najefektywniejszym tuningiem i dosc tanim było właśnie wywalenie LPG... samochód zmienił się nie do poznania.... tego nie da się opisać ale efekt był naprawdę powalający, drugim najefektywniejszym tuningiem który już mało kogo dotyczy była zmiana skrzyni na manual...

To już 4 życie mojej krowy:
Pierwsze prawie udane - wyjazd z fabryki w automacie
drugie nie udane - biedactwo nie dośc że w automacie to jeszcze zagazowane
trzecie prawie fabryczne - powrót do stanu wyjazdu z fabryki, już bez LPG ale z chorobami przez nie spowodowanymi
czwarte lepsze jak fabryczne - dostała "normalną" skrzynie biegów i z radosci zaczęła latać bokami i przypalać kapcie delikatnie
piąte nie rozpoczęte - ale powinno być najlepsze 8)
 
 
Wywietl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie moesz pisa nowych tematw
Nie moesz odpowiada w tematach
Nie moesz zmienia swoich postw
Nie moesz usuwa swoich postw
Nie moesz gosowa w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Statystyki - Reklama - Test poczenia - Wsppraca - Statut Klubu
Beemka Klub, Internetowy Portal Pasjonatw BMW
Copyright © 2004-2008
Stowarzyszenie Beemka Klub
Kontakt:
zarzad@beemka-klub.pl
Strona wygenerowana w 0,04 sekundy. Zapyta do SQL: 16