diesel to troche inna bajka niz benzyna i jeździ sie tym ekonomicznie troche inaczej.
_________________ Weteran
dziewul [Usunity]
Wysany: 2005-11-10, 16:32
A jaki ja mam silnik?
20 6K A (129KM) +R-CAT - ten?
Bo cos takiego znalazlem.
Co do prosby o obroty w funkcji predkosci na kazdym z biegow chyba wiem jak to sobie obliczac.
Skoro na 1 moge poleciec 50km/h na 2 ok 80-90 a na 3 ok 130 to prosta sprawa. Na 4 nie sprawdzalem ile polece bo mam zimowki i sie boje szybko na nich jezdzic.
3000 obr na:
1- ok 25 km/h
2- ok 40 km/h
3- ok 65 km/h
Czyli przy tych predkosciach powinienem zmieniac bieg na wyzszy co wlasnie robilem.
I bardzo dobrze zmieniasz dziewul, nie koniecznie musisz aż 3000, może być 2700,2800, ale generalnie ok, a zimówki masz rację ja tez zima nigdy 200 km/h nie przekraczam
Za niskie obroty to kill dla silnika - a za takowe uważam 1400/min.
I co jak chcesz wyprzedzić to wciskasz V od tych 1400? kompletna destrukcja.
O co Ci chodzi Panie. Przecież nic nie pisałem o wyprzedzaniu, tylko o bardzo spokojnej jeździe. Poza tym nie ma żadnego killa, z resztą sam chciałeś zakładać kompressor w celu doładowania niskich obrotów i nikt w czasie całej gadki nie wspomniał wtedy o żadnym killu silnika.
co ciekawe zadko stosuje hamowanie silnikiem natomiast kiedy tlyko mozna jazda na "luzie"
Czegoś tu nie rozumie, twierdzisz że np. gdy zjeżdzasz ze sporej górki która kończy sie zakrętem lub poprostu zjeźdzasz po serpentynach używasz luzu i cały ten czas gotujesz heble ?? Tylko kierowca nie mający pojęcia o samochodach używa kiedy tylko sie da luzu.
Tak pozatym nie wiem jak Diesle ale silniki benzynowe, chyba wszystkie poza gażnikowymi są tak skonstruowane że przy hamowaniu silnikiem odcinany jest dopływ paliwa i wogule ja bynajmniej hebli używam tylko tyle ile potrzeba i praktycznie zawsze hamuje silnikiem bo w końcu silnik przyśpiesza to i hamuje, podobne obciązenia wtedy działają
Tak pozatym jeźdząc normalnie czyli nieekonomicznie jak bym używał hebla tylko to co miesiąc bym klocki wymieniał pewnie
Wg mnie sposób na ekonomiczną jezdę to:
1. Jazda płynna. Jak ktoś już pisał obserwacja świateł itp.
2. Dla różnych motorów są inne najoptymalniejsze obroty zmiany
biegów. Zależy najbardziej od tego ile się ma momentu i przy jakich
obrotach.
Najczęściej najoptymalniej jest tak jak pisał Łukasz ok.2800obr. Ale
ważne jest żeby wchodzić na obroty płynie ale gaz delikatnie.
3. Nie zgodzę się z jazdą na luzie. Lepiej jest hamować silnikiem.
4. Duży wpływ mają opory powietrza i toczenia. Wzrastają gdy np.
otworzymy szyby, lub założymy szersze opony, i wtedy jest
większe spalanie.
Jazda na minimalnych obrotach rzędu 1400 nie jest ekonomiczna.
Robiłem różne próby spalania mojej betki (jazda jak emeryt, normalna patrz. pkt 1-4, jazda dynamiczna). Najmniejsze spalanie wyszło przy normalnej jeździe.
sie ma
I znowu odniose sie do E21. W moim 323i na obrotomierzu BMW wyskalowalo na zielono najlepsze obroty dla silnika. Zielone pole u mnie zaczyna sie od 1000RPM wiec skoro BMW tak zrobilo tzn., ze te obroty M20B23 nie szkodza. Poza tym skoro zalecaja w fabrycznej, oryginalnej instrukcji obslugi zmiane biegu przy 2150RPM to cos w tym musi byc.
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-11-10, 19:58
dobry kierowca wyczuje czy silnikowi w danym momencie jest lekko czy ciężko napędzać wóz ...
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Bawar [Usunity]
Wysany: 2005-11-10, 20:05
Witam ,Ja osobiscie swoja m-40 1.8 latam pomiedzy 1500 a 2000 obrotow ( mówie o normalnej jezdzie ,nie liczac wyprzedzania oczywiscie) .Od 1500 obr. silniczek ladnie juz chodzi i nic nie drga..Sugerujac sie ekonomizerem w tym przedziale najmniej mi pali. Trasa 7.0 - 7.2l /100 mieszane 8-9l /100 miasto - jeszcze tego nie sprawdziłem:P
........I to własnie Maćku miałem na myśli na początku tej dyskusji.......
Po prostu wyczuć motorek.Zgadzam sie z Piotrem 1 gdy mówi ,ze czuje "cielesną" więź ze swoim silnikiem pozdrawiam - henry
_________________ HENIEK
Klubowicz
BMW E30 325i (szpera 3,25) z s50b32 - made by MGarage &(suspension) Lukas Performance !
Ale będzie jeszcze coś.......!!!
A jak wyglada sprawa hamowania silnikiem jesli ktos ma szambo zalozone? W zwyklym gazie na srubke chyba silnik sam sobie zasysa tyle gazu ile potrzebuje, wiec lepiej wrzucic luz? Dla instalki z kompem to samo? Bo przy wtrysku sprawa prosta - to samo co na benie, ale zastanawiam sie co z prosta instalacja z mieszalnikiem?
Jak mialem poldka i instalke z komputerem i krokowcem to podobno odcinal doplyw gazu przy zdjeciu nogi z pedalu.
Jak zalozylem srobe bo mi sie kasztanil silniczek krokowy to oczywiscie odcinanie sie skonczylo.
Co zreszta dalo sie zauwazyc. Palil 10 zaczal 13. Oczywiscie 3 litry to nie tylko kwestia odcinania ale w sumie wzroslo spalanie.
... tak o tym luzie dopowiem ...
chodzi o delikatne rozpedzenie auta i wrzucenie luzu ... tak zeby uzywać silnika tylko wtedy kiedy jest potrzebny ...
i tak mi sie tez wydaje ze jezeli ma sie zamiar jechać po serpentynach ekonomicznie to i tak sie nie uzywa hamulców i mozna sobie ot tak zjechać na luzie chyba ze komuś zawieszenia na to nie pozwala... czy coś
jak na sankach ... na góre tak zeby sie nie zmeczyć a na dół jak najszybiej
hamowanie silnikiem-dobra rzecz jak sie ma wejsc na nizszym biegu w zakret z "odpowiednią" mocą ...
Czyli jak mam instalke na srubke to po puszczeniu gazu nie ma odcinki ? W takim razie bardziej oplaca mi sie wrzucic luz przy dojezdzaniu do skrzyzowania ?
Mam wlasnie srubke, zastanawia mnie tylko dlaczego przy hamowaniu silnikiem ekonomizer pokazuje 0 Czyzby pokazywal glupoty w tym momencie...
No u mnie pokazuje od kad mam auto Zeby bylo smieszniej jak jade na benzynie pokazuje inne wartosci (srednio 2-3L mniej). Na PB jest tak samo, tzn. jak odpuszcze gaz eko zjezdza do zera.
PS Dopiero przy pewnej predkosci, nie pamietam dokladnie, powiedzmy, ze kolo 30km/h, ekonomizer zaczyna pokazywac wiecej i wiecej az dochodzi do max = auto stoi.
No u mnie pokazuje od kad mam auto Zeby bylo smieszniej jak jade na benzynie pokazuje inne wartosci (srednio 2-3L mniej)
Jesli sie nie myle, to ekonomizer wylicza zuzycie na podstawie danych z przeplywomioerza, czujnika predkosci, polozenia przepustnicy i obrotow, wiec logiczne ze na gazie tez bedzie cos tam pokazywal. Inna sprawa czy bedzie to zgodne z rzeczywistoscia. A co do wskazywania wiekszego zuzycia, to mysle ze to dlatego ze na gazie masz bardziej otwarta przepustnice, bo samochod est slabszy i musisz go mocniej deptac zeby tak samo jechac. Komputer nie rozroznia rodzaju paliwa, licza sie tylko wskazania czujnikow. Ale to tylko moje przypuszczenia, moze niech sie wypowie ktos kto wie na 100% dlaczego na gazie pokazuje wiecej.
No mozliwe, ja tam sie nie spieram bo sie na tym zupelnie nie znam (chodzi o ekonomizer). Chcialbym tylko wiedziec jak jest z tym odcieciem. Czy jak odpuszcze gaz to odcina czy nie? (wiadomo, ze na benie tak jest) Bo jak nie to w takim razie oplaca sie dojezdzac na luzie.
Przypomne, ze nie chodzi o gazownie z kompem, mam srubke.
PS zastanawiam sie nad dolozeniem kompa, ale kosztowne to i nie wiem czy ma tak naprawde sens
Pozdro
------------------------------------
Aha, wlasnie sobie cos przypomnialem. Jak sie przestawi srubke w gazowni to ekonomizer pracuje inaczej. Tzn nieraz pokazuje bzdury (nie zawsze). Wydaje mi sie, ze zaniza, bo ja autu daje sandał a eko pokazuje jakies 15L - dobrze by bylo Tak wiec do wskazan eko na szambie chyba nie ma co przywiazywac wiekszej wagi ale fakt faktem ze na PB pokazuje zazwyczaj mniej...
Przynajmniej tak jest u mnie i w tej instalce.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
? o żesz Ty.....nic nie rozumiesz....
?? Tylko kierowca nie mający pojęcia o samochodach używa kiedy tylko sie da luzu.
!
i mozna sobie ot tak zjechać na luzie 
8)
W takim razie bardziej oplaca mi sie wrzucic luz przy dojezdzaniu do skrzyzowania ?
> Bóg powiedział ludziom co dobre 