Wysany: 2010-03-16, 22:06 Dwa trudne tematy związane ze wspmaganiem w e30 POMOCY!
Witam mam dwie Beemki i dwa problemy do rozwiązania:
pierwszy to E30 325se 87r fabrycznie bez wspomagania, więc zakupiłem kompletne wsp. po zamontowaniu, wspomagania brak a jest (cały czas) tylko bardzo głośna praca pompy(dziwięk się zmienia wraz z obrotem kierownicy ale nadal jest głośny) tak jak podczas maksymalnego skrętu i maksymalnego ciśnienia w pompie w zdrowym wspomaganiu.
drugi problematyczny temat to e30 M40 1.8 fabrycznie bez wsp. chciałem założyć kompl. wsp. ale nie wiem jak zamocować pompę wspomagania??? w M20 trzeba zmienić podporę alternatora a w m40??? nic mi nie pasuje?? potrzebuje rady...
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2010-03-16, 22:10
Cytat:
pierwszy to E30 325se 87r fabrycznie bez wspomagania, więc zakupiłem kompletne wsp. po zamontowaniu, wspomagania brak a jest (cały czas) tylko bardzo głośna praca pompy(dziwięk się zmienia wraz z obrotem kierownicy ale nadal jest głośny) tak jak podczas maksymalnego skrętu i maksymalnego ciśnienia w pompie w zdrowym wspomaganiu.
pewnie pompa umarla
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
W M40 musisz mieć mocowanie pompy od M40 jest inne niż w M20. Jeśli pompa jest od E36 to też inne jest odsadzenie koła pasowego pompy i wtedy musisz mieć też koło pasowe na wał od E36-M40.
OK Panowie jeśli chodzi o temat pierwszy to rzeczywiście pompa padła drugą wsadziłem i jest git. Lecz i tu ciekawostka ta uszkodzona pompa (ZF) ma trzy otwory zasilanie, ciśnienie i .....??? i tu jest pytanie co powinno znajdować się w trzecim otworze, Ja zamontowałem korek zaślepkę, a co powinno być??????????? (wielkość otworu porównywalne do wielkości ot. zasilania)
Jeśli chodzi o drugi temat to ma może ktoś zdjęcie mocowania do m40 /?? lub samo takie mocowanie na sprzedaż????
i tu jest pytanie co powinno znajdować się w trzecim otworze, Ja zamontowałem korek zaślepkę, a co powinno być??????????? (wielkość otworu porównywalne do wielkości ot. zasilania)
prawdopodobnie wyjście na chłodnicę oleju wspomagania ale pewności nie mam
poprawcie mnie jeżeli się mylę
pozdrawiam
Ostatnio zmieniony przez Rafal_e30 2010-03-17, 20:51, w caoci zmieniany 1 raz
i tu jest pytanie co powinno znajdować się w trzecim otworze, Ja zamontowałem korek zaślepkę, a co powinno być??????????? (wielkość otworu porównywalne do wielkości ot. zasilania)
prawdopodobnie wyjście na chłodnicę oleju wspomagania ale pewności nie mam
poprawcie mnie jeżeli się mylę
pozdrawiam
i tu ciekawostka ta uszkodzona pompa (ZF) ma trzy otwory zasilanie, ciśnienie i .....??? i tu jest pytanie co powinno znajdować się w trzecim otworze, Ja zamontowałem korek zaślepkę, a co powinno być???????????
Trzeci otwór w pompie jest do zasilania nivo w kombi
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Ostatnio zmieniony przez MARAS 2010-03-18, 00:39, w caoci zmieniany 1 raz
Dzięki panowie to już ustalone, ale ponawiam pytanie o temat drugi, mocowanie pompy do m40 z e30.... potrzebuje takie mocowanie i pompę, zdjęcie może też mnie uratuje....
prawdopodobnie wyjście na chłodnicę oleju wspomagania ale pewności nie mam
poprawcie mnie jeżeli się mylę
pozdrawiam
w zwykłej e30 nie występowało coś takiego jak chłodnica płynu wspomagania
LUKAS napisa/a:
Jesli pompa ma 3 otwory to jedno wyjscie jest na NOVI.
W 325iX chłodniczka oleju jest na powrocie z przekładni do zbiorniczka a nie na wyjsciu z pompy.
Wiec masz pompe z NIVOmatu.
Każda pompa wspomagania ma 3 otwory, jest wejście, wyjście z ciśnieniem i korek spustowy u dołu pompy, analogicznie pompa od nivo otworów będzie miała 4.
pompa o której mowa w temacie
a tu pompa Nivo
jeśli twierdzicie ze pompa mająca 3 otwory jest pod nivo to jesteście w błędzie
mam nadzieje ze nie uruchomiłeś pompy bez oleju ?
i na sam koniec napisz kolego jaki zalałeś olej.
wątpię żeby pompa umarła przez parę miesięcy nieużywania.
Pozdro!
Ostatnio zmieniony przez ninja-5 2010-03-19, 19:43, w caoci zmieniany 4 razy
"mam nadzieje ze nie uruchomiłeś pompy bez oleju ?
i na sam koniec napisz kolego jaki zalałeś olej.
wątpię żeby pompa umarła przez parę miesięcy nieużywania.
"
pompa dostała dextron 3
kupiłem kompletne wsp. z tą pompą, widać była już wcześniej martwa...
nie martw się kolego dostaniesz druga pompę i będzie ok
loco Poszukaj zanim napiszesz !!! Styl Życia Gnoja
Doczy: 17 Lut 2010 Skd: Kluczbork
Wysany: 2010-03-21, 22:44
podepne sie pod temat, jeste w trakcie kompletowania czesci do włorzenia m50 i mam pompe wspomagania do m50, cz mozna magiel włorzyć od m40? I czy trzeba zmieniać kolumne kierownicza od e36 czy moze zostac z e30 m20?
Jeżeli nieodpowiedni temat to sorawa
Ostatnio zmieniony przez loco 2010-03-21, 22:47, w caoci zmieniany 1 raz
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Dobrze punkt dla ciebie brałem pod uwagę tylno napędówki ale znajdź mi magiel z IX na sprzedaż IXy to dzisiaj już prawie wymarły gatunek...
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.