BEEMKA - KLUB

[SmasherE30]

mojemu koledze w m20 2,5 wswapowanym w 320tkę e30 tez rzadko zdarzy się że przy silnik zacznie wariować i dławić się a auto skakać ... występuje to podczas normalnej jazdy jak i pełnym bucie.
Kolega ma niestandardowy program to jest raz, a dwa to silnik był przekłądany wiec może rzeczywiście jakas masa jest niedokręcona...
SprawdĹş to u siebie....

[henry]

..........Chyba i mojego motoru dotycza opisywane przez Was objawy.Jeżeli jak pisze Tymon "autko klania sie i za chwile dalej jedzie" , to nie wałek rozrzadu !!!! To brak pradu !!! Niestety trzeba przejrzec wszystkie połączenia do komputera silnika. Żmudne to , ale to jedyne wyjście, a zwracac uwage na wszystkie "masy"......Pzdr - henry

[Tymon]

Hejka
Wczoraj wymieniłem sterownik i problem prawdopodobnie* zanikł.
Tak samo rozruch auta rano jest nie do poznania.
Na starym sterowniku auto nie chciało odpalić bez dodania gazu. Dziś rano zagadał jak szwajcarski zegarek.

* nie wiem czy na 100% bo wczoraj coś mi zaczęło szumieć, jakby skrzynia, albo jakieś łożysko w skrzyni, nie wiem
Więc jak to wyeliminuje to potwierdzę czy sterownik był na 100% przyczyną przerywania.

P.s. autko jest Ĺźwawsze

[kafarek]

Jaki sterownik? Komputer chyba?

[Vindevil]

Tyczy się m40 , odcina z powodu hydroregulatorów. Wałek może być wycięty i auto będzie normalnie jeździło, ale jak hydraulika będzie do d... to tak będzie się działo.

[Tymon]

Witam ponownie
Panowie problem zanikł w 100%.( sprawdzone na długiej trasie )
Zamiana sterownika zaowocowała tym, ze autko nie przerywa, pali na dotyk i jest żwawsze
Dziękuje za porady itp.

Pozdrawiam
Tymek

[ANDRZEJ-BIELAK]

[Tymon]

tak komputer.

[adamm]

ile cie taka imprezka kosztowała???

w sumie to wolałbym żeby u mnie też był walnięty komp a nie wałek bo naprawa będzie dużo szybsza (tylko ciekawe co byłoby ewentualnom przyczyną jego uszkodzenia - żeby po włożeniu nowego ECU jakiś uwalony czujnik nie uszkodził go znowu)

U mnie ostatnio zaczeło szarpać nawet przy dodaniu gazu (do ok. 2 tys obr.)
2000 - 4000 obr jest spokĂłj
4000+ zaczyna znowu szarpać.

na razie jeżdże. Jak stanie to wtedy będzie wiadomo co mu jest

[Tymon]

adamm, 150zł gdzie testowałem dwie sztuki i jedna z nich miała za niskie obroty na luzie, przez co silniczek szarpał.
Drugi po włożeniu zachowuje się PERFECTO

[morgoth]

[ubott]

Cytat:

Ja mam podobny problem. Jedyna róşnica to, Ĺźe "odcinka" jest przy ok. 4,5tys., a na postoju rĂłwnieĹź kręci do końca. Tak samo na zimnym/niedogrzanym silniku w trakcie jazdy potrafi dociÄ gnÄ Ä‡ do odcięcia zapłonu (6,5tys. obrotĂłw). Z odpalaniem raczej nie mam problemĂłw, chociaĹź kilka razy mi się zdarzyło, Ĺźe nie odpalił, bo za krĂłtko go przytrzymałem. Muszę teĹź dodać, Ĺźe mĂłj katalizator nadaje się jedynie do wymiany - najpierw to zrobię i jeśli nie pomoĹźe, to będę myślał dalej. Wolałbym, Ĺźeby to jednak nie był wytarty wałek. Macie jakieś rady czy dobrze myślę?

co do ciebie kolego to na 99% obstawiam walek i dzwigienki takze nie ludz sie...

[southOFheaven]

[morgoth]

[southOFheaven]

[jackx]

panowie z M40 1.6 czy 1.8 te wasze problemy z obrotami to tzw. efekt "ETA"
jest to spowodowane wada fabryczna tych silników wynikającą brakiem odpowiedniego smarowania i po przekroczeniu ok. 170tys.km to sie objawia. nie dotyczy to silnikow M20, M30 i innych nawet w M42 jest to juz poprawione nie mówiąc o M43
Wszyscy Ci którzy maja taki problem z takim silnikiem powinni sie zastanowić co wam sie opłaci , czy remontowac nieporozumienie jakim jest M40 (koszt samych gratów zamyka sie w 1000zł i w to wchodzi wałek, dżwigienki i samoregulatory + robocizna) czy lepiej zrobic przejście na M42 co wyjdzie nie wiele drożej a przyjemność z jazdy nie porównywalna. a jak sie zepniecie z M20B20 i mu wklepiecie o dwie długości to banan murowany

[ubott]

jakby co to mam walek z m40 i dzwigienki do sprzedania maja ok 20 tys przejechane takze stan igla a cena do dogadania (napewno dobre pieniadze)

[wrona]

no niestety ja juz swoja kompletna głowicę sprzedałem, jezeli ktoś chce pozostać przy silniku 1.8 m40 ( tak bardzo nieekonomicznym zresztą) polecam wymiane hydrauliki wałka i popychaczy (koszt okolo 1,3 tys pln) NAPRAWDE WARTO SPRÓBOWAC......... najwyżej później sprzedacie kompletną głowicę za 500 zl ale co tam............. czego się nie robi żeby sprawdzić co potrafi zdrowe 1.8 m40 8)

[adamm]

do tej pory, przez 2 albo 3 zmiany oleju śmigałem na 15W40.

Że zawory klepały to chyba nie musze nikomu mówić

No i to przydławianie.

Wczoraj zmieniłem na 10W40 i różnica jest ogromna.

Zawory ledwo słychać a i przestało go odcinać. Troche żadszy olej a ile zmienił. Teraz sporadycznie go przydławia.

Nie wiem tylko, którędy najpierw zacznie się lać olej po zmianie z minerała na półsyntetyka

Ale pojeĹźdĹźe troche i sie zobaczy.

Tak czy inaczej, zmiana oleju na pół syntetyk pomogła.