BEEMKA - KLUB

[Guta]

[choody]

No tak - jedno jest przykręcone jak klasyczna jednomasa. Inaczej chyba się nie da zamocować zamachu do silnika Drugie koło jest zamocowane za pomocą sprężyn (oczywiście w uproszczeniu) do tego pierwszego koła, jak już wspomniałem wcześniej, to rozwiązanie pozwala zlikwidować amortyzację sił skrętnych na tarczy sprzęgłowej, bo amortyzator jest w zamachu (te sprężynki) ot całą filozofia idei dwu masy.

Awarie jaki spotykają dwu masy, to "wysranie" się tych sprężynek, ze względu na dużą masę koła zamachowego. Efektem jest charakterystyczne stukanie z miejsca w którym jest zamontowane koło i twardsza (bo bez amortyzacji) praca sprzęgła. Hardcore'owym uszkodzeniem dwumasy jest jej popękanie/pokruszenie, ze względu na brak amortyzacji (koła "wolno" latają między sobą i uderzają się o siebie) i poharatanie tarczy, docisku i wszystkiego dookoła.

Przeróbka dwumasy na jednomasę polega na rozebraniu dwumasy, usunięcia "modułu" amortyzującego, i pospawanie dwóch kół w jedno z późniejszym wyważeniem. Do tego dochodzi wymiana tarczy sprzęgłowej na taką z amortyzacją .

Echhh to chyba wszystko co może być z tym tematem związane.

A!!! zapomniałbym, uszkodzona dwu masa może dawać objawy ślizgającego się sprzęgła także, ale tego zjawiska nie udało mi się dokładniej zbadać jeszcze.