BEEMKA - KLUB

[loko]

widziałem dyfry które mają różnej wielkości uszczelniacze w miejscu gdzie wchodzą flansze...

[LUKAS]

I wszystko jasne Dzieki Loko za pomoc

Mam jeszcze tylko dwa pytanka
1) Ile szpera od 325i E30 miała śrub mocujących wał
2) Czy do 325i E30 bez szpery można włożyć samą szperę, poprostu podmieniając dyfry Czy będzie trzeba zmieniać wał, flansze itp Czy da się podmienić tylko i wyłącznie dyfer

[Rafał]

buhahhahahah

a co cie to pioter obchodzi !!!!!!!!!!!!!!

u ciebie niema napewno hheheheh

ZARTUJE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

panowie a ja slyszalem ze w kazdej 7 z automatem byl dyfer o ograniczonym poslizgu? i czy da sie go upchnac w 3?

[LUKAS]

[Rafał]

OK

[Baur]

Rafał, właśnie kupiłem zeszperowany dyfer od e32 automat. maja seryjnie szpere, i krótsze przełożenie, w przypadku 735 - 3,91. I niestety w żaden deseń nie upchniesz tego w E30. Jedyne co można, to dyfer od e28, i zamienić dekle z łapą od mocowania. od e28 wchodzi dyfer do e34 również, ale tylko z małym motorem, np. 520 z 93r, furczy z dyferkiem od e28, ale 535 z 90, już nie.

[LUKAS]

Oki luzik, ale ja ponawiam pytanie
1) Ile szpera od 325i E30 miała śrub mocujących wał
2) Czy do 325i E30 bez szpery można włożyć samą szperę, poprostu podmieniając cały dyfer Czy będzie trzeba zmieniać wał, flansze, dekiel, itp. Czy da się podmienić tylko i wyłącznie sam dyfer

[A R N I E30]

LUKAS tak jak napisałem wcześniej dyfer pasuje idealnie bez żadnych kombinacji i przerubek nawet pułośki od 1.8 i belka

[LUKAS]

[loko]

a ponieważ masz 2,5 to prawie napewno masz takie półośki i flansze jak potrzeba więc nie powinno być problemu no chyba że masz teraz małą główkę...
dobrze by było żebyś na wszelki wypadek kupił szperę od razu z flanszami...

[LUKAS]

[SmasherE30]

jak ktos wie co sprzedaje to 800-1000zł

[LUKAS]

[SmasherE30]

1200-1800zł

[duchPW]

... hmmmmmmm, a czy taka skrzynia jest lepsza od zwykłej z jedynką do przodu - czy to tylko taki bajer - jak pojedyncza wycieraczka?
... i jak wchodzi dwĂłjka i kolejne biegi?

... pytam, bo nie mam zielonego pojęcia

... hmmmmmmm, a czy taka skrzynia jest lepsza od zwykłej z jedynką do przodu - czy to tylko taki bajer - jak pojedyncza wycieraczka?
... i jak wchodzi dwĂłjka i kolejne biegi?

... pytam, bo nie mam zielonego pojęcia

[SmasherE30]

byyyłooo
skrzynia jest króciutka i zdecydowanie mocniejsza, dlasze biegi po prostu przesuwaja się o 1 i tak 5tka jest tam gdzie 6tka, wsteczny do siebie w górę ... własciwie co z tego że ją katowano poprzednio skoro jak ją dostaniesz to będzie tak samo dobra

Ja znam takie zdanie o nie, ze uzytkowana w ekstremalnych warunkach w rajdach w sytlu ralucrossu (pył błoto) wytrzymała 2 lata, natomiast na ulicę jest nie do zajeżdzenia

[LUKAS]

Mam nadzieje że się połapiesz


R 2 4
|___|__|
| | |
1 3 5


Skrzynia z jedynką do tyłu jest typowo sportową skrzynią, o krótkich przełożeniach. Jak ktoś lubi jeździć w sportowym stylu i nie przeszkadza mu poprawienie sprintu kosztem Vmaxu, oraz nieco większe spalanie po trasie, oraz wajchowanie po mieście, to jest ona dla nie go jak znalazł
PS.
Kurna, niewyszło mi, zaraz poszukam jakiegoś linku

[LUKAS]

http://rust.mine.nu/bmw/s...=95&x=210&y=105
Numer 6 i 8 to to samo

[LUKAS]

[loko]

alpinowska skrzynia ma krótkie pierwsze biegi ale długi ostatnie.... i o to tu chodzi... poza tym niegdy nie byla montowana w silnikach ktore mialy seryjnie mniej niż 220-250KM... cena szpery to ok 300-500zł... tylko się trzeba naszukać... skrzynię można już nawet za 600 wyciągnąć...

[LUKAS]

[Arczi e30]

no dobra Panowie założymy że zakładam do mojej BMW 318i skrzynie Apina i zeszperowany most S 3,73 , co sie wtedy dzieje, jakie mam mniej wiecej przyspieszenie i v-max, powiedzmy ze to beda dywagania czysto teoretyczne, ale jestem ciekaw... i czy wogole taki zestaw da sie zaadoptowac do 318-tki m10, jesli tak to taki silniczek z takim "wspomaganiem" mógłby nie jedne go zadziwić

[loko]

z 1,8 m10 nikogo nie zadziwisz... a za kase ktora wydasz na szpere i na skrzynie to lepiej zmien sobie silnik na wiekszy... bedziesz mial wieksza frajde na zwyklym dyfrze i ze zwykla skrzynia niz na mulowatym 1,8 ze szpera i sportowa skrzynia...

poza tym znalezienie skrzyni z jedynka do tylu do malej szostki (bo tylko taka skrzynie z problemami ale się da zaadoptować do m10) i o ile wogole taka byla - nie wiem, graniczy z cudem... ciężko dostać taką skrzynię do dużej szóstki nie mowiąc o małej :-/

[SmasherE30]

Arczi ... ze skrzynią M i dyfrem 3,73 to będziesz miał piątkę do 170ciu pod odcinkę. Do tych skrzyń były dyfry 3,15 i dłuższe!! Wtedy V max wynosił jakies 240 a jedynka kończyła się przy 7kilku ... to tak pogladowo ... po prostu te skrzynie sa dużo krótsze od seryjnych ... jakbys zostawił seryjny most 4,25 czy 4,45 to wogóle człowieku stoisz w miejscu a spalanie 20l/100

[loko]