BEEMKA - KLUB

[Lord Lukasz]

No a ja mam opony zimowe 186/16/14 na szerokich felgach stalowych o szerokości 7,5 cala i nie mam pojęcia jakie dać ciśnienie.

[Artur C.]

oto tabelka:

[HeMP]

witam.dostosuj cisnienie do stylu jazdy,jezdzac ostro,czyli forsujac opone rozgrzewasz ja bardziej niz podczas jazdy na codzien,dlatego wysze cisnienie jest zalecane(asfalt) bo zalezy ci by skrecalo cale kolo a nie felga w oponie (w profilach 60-70 a nawet 55),do jazdy na codzien polecam 2.0p i 2.2 tyl

[jaqub]

a ma ktos jakies tabelki do e36 z bardziej wymyslnymi gumami niz seryjne? chodzi mi o rozne szerokosci i profile... lato przod 225/45 R17 tyl 235/45 R17 a zima 225/50 R17 przod i tyl... sa jakies stronki www z takimi informacjami?

[Goliat]

[Artur C.]

Proszę bardzo:Touring


Cabrio:

[AMISZ]

A jaki mi radzicie nadmuchać opony?? Mam e30 cabrio i 17 fele z letnimi oponami przód 225/35/17 a tył 235/35/17.

[Deyna]

[mirrek2]

185/65 R15 zimowe

P-2,1

T-2,4

185/65 R15 zimowe

P-2,1

T-2,4

[AMISZ]

[jaqub]

[Deyna]

[jaqub]

przy szerokich i niskich oponach na sportowym zawieszeniu z tylu zawsze bedzie sie bardziej wycierala wewnetrzna strona opon (od wnetrza auta) bo kola sa ustawione gora do wewnatrz a dolem na zewnatrz... w tym sezonie letnim zuzylem po 18tys km przebiegu oponki 235/45 ZR 17 bridgestone potenza so2 (ktore mialy ok 7mm wysokosci bieznika) srodkiem wytarly sie doszczednie... jezdze szybko ale gumy na nich nie palilem..

[Deyna]

Zgadza się !
To charakterystyczne dla zawieszeń z wachaczami poprzecznymi, zwłaszcza przy krótszych sprężynach lub gwincie Mam tak samo u siebie - koła w "minusach" i oponki od wewn. szybciej tracą bieżnik...

Jednak pisząc wcześniejszy post myślałem o zużyciu obu boków na raz i pozostawienia środkowej części bieżnika w lepszym stanie co ma miejsce przy eksploatacji ze zbyt niskim ciśnieniem.

Zgadza się !
To charakterystyczne dla zawieszeń z wachaczami poprzecznymi, zwłaszcza przy krótszych sprężynach lub gwincie Mam tak samo u siebie - koła w "minusach" i oponki od wewn. szybciej tracą bieżnik...

Jednak pisząc wcześniejszy post myślałem o zużyciu obu boków na raz i pozostawienia środkowej części bieżnika w lepszym stanie co ma miejsce przy eksploatacji ze zbyt niskim ciśnieniem.