Mam pytanie gdzie moge kupic male flansze do dyfra? Oraz czy flansze beda pasowac do reszty?
Mam aktulnie dyfer 2.93 kupilem dyfer 3.61 ale bez flansz. Teraz mam problem moj dyfer ma duze flansze a ten nowy ma male. Czy wszystko bedzie pasowac jak tylko dokupie flansze? Czy te hmmm drazki miedzy dyfrem a piasta beda pasowac do malych i duzych flansz? Czy lepiej kupic iny dyfer z duzymi flanszami tylko ze to jest 3.93 troche bede musial wachlowac biegami.
Prosze o porade.
ScOOti [Usunity]
Wysany: 2004-06-19, 20:56
problem rozwiazany. Flansze male oraz duze pasuja do polosiek. Sprawdzilem
Spoko człowiek uczy sięcałe życie
Co do flanszy to jest to, hmm jakbyto określić, kołnież bądź poporstu podpora która ma zazadanie podtrzymać: wał, czy most. W tym przypadku chodzi o most. W zalezności od wielkości dyfra potrzebna jest różna wielkosć tej że flanszy [/b]
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-06-19, 23:19
Scooti ... to jak to w końcu jest? Podmieniałeś flansze czy zostawiłeś te od swojego starego dyfra?? Podpasiły? To znaczy że w różnych flanszach i tak jest ten sam rozstaw śrub i dyfer na każdych flanszach mzna przytwierdzić do półosi??
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
ScOOti [Usunity]
Wysany: 2004-06-20, 10:57
mialem dyfer 2.93 ktory byl mial duze flansze. Kupilem dyfer z malymi flanszami, Zdjelem flansze z tego nowego i przystawilem do polosi. Pasowaly srubami itd, Wiec wrzucielm nowy dyfer pod dupe zamocowalem przykrecilem flansze i jest gites. Ku mojemu zdziwieniu okazalo sie ze dyfer ma szpere!!! za 200 zl kupilem go
Ej właśnie Lukas .... a może jednak tam jest szpera
a ja mowie po jakiemu?
Go
Wysany: 2004-06-21, 14:27
prosta metoda sprawdzenia czy dyfer ma szpere:podniescie cały tyl w samochodzie niech jedna osoba kręci kołem w jedna strone jerzeli drugie koło kręci sie tak samo i w ta sama strone dyfer ma szpere a jerzeli koło z przeciwnej strony obraca sie w drugim kierunku bądz nie obraca sie wo gule to nie ma szpery aha jeszcze taki test na skutecznosć szpery niech 2 osoby złapia mocno kołe z obydwu strąn i zaczna kręcić w przeciwnych kierunkach im będzie trudniej im to zrobic tym szpera jest solidniejsza
kaprys Go
Wysany: 2004-06-21, 14:35
scooti na 100 % ma szpere i nie ma co o tym debatować...
scooti farciarzu
Go
Wysany: 2004-06-21, 16:07
ja juz kilka dyfrów w rzyciu obejrzalem wiec moge sie wiedza pochwalic,szpere widziałem od srodka i od zewnatrz i wiem jak dziala wiec moge to komus sprawdzic uwierze jak zobacze
ScOOti [Usunity]
Wysany: 2004-06-21, 16:51
taaa tylko ze zalalem ja mineralka do zwyklego dyfra
teraz na gwalt szukam oleju do szpery i jest i ponoc jedyny ktory nadaje sie do tej szpery to
Castrol SAF-XO POJEMNOŚĆ DYFRA: : 0.9 l.
kosztuje 67,80 zl 1 L
Jade jutro kupic go znalazlem go jedynie na zeraniu w sklepie Castrola nigdzie indziej niema
Co do tego testu co mowiles DRAC to wiem robilem to i jest tak jak piszesz. Tez mozna wrzucic bieg na 1 i zaczac krecic jednym kolem. I hmmm ledwo co krecilem nim cholernie duzo sily i zapierania sie aby przekrecic kolem.
ScOOti [Usunity]
Wysany: 2004-06-21, 16:57
ok w Auto Fus maja ten olej za 56 zl jade po niego dzis i zalewam
Go
Wysany: 2004-06-22, 07:52
jaz tym wrzucaniem biegu to zla metoda dlatego,ze gdy fura stoi na biegu a ty kręcisz kołem to obraca sie także wal a co za tym idzie kręciłeś silnikiem dlatego bylo tak cięrzko,ja sprawdzałem to na luzie dzięki czemu obracając kołem,wał terz się obracał ale nie silnik opór występował tylko na dyfrze
ScOOti [Usunity]
Wysany: 2004-06-22, 15:14
Drack ale pomysl jesli obydwa kola sa podniesione i jak wrzuce bieg zaczen krecic jednym kolem to dyferensjal bez szpery nie bedzie go blokowac i bede mogl sobie nim krecic. A jesli w dyfrze jest szpera to szpera bedzie blokowac to. Nie bede krecil walem bo chyba raczej zakrecenie walem przy wlaczonej jedynce wymaga cholernej sily.
Scooti.... gdybyś uważał na spocie w niedzielę to byś wiedział że Smascher ma do sprzedania litr za 50zł... 90W135 czyli tai właśnie castrol jaki powinieneś zalać... a i mają go w intercarsie.... naucz się wreszcie że jak coś potrzebujesz to zadzwoń do mnie.... ech...
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-06-23, 13:17
No ... nie do końca taki ... ten co mam jest do niezaszperowanych dyfrów. Jest wyróżnione, że "do przekładni głównych bez blokady płytkowej"
Jedyne co przybliza go do szpery to lepkość 75W140 (rzadziutki syntetyk). Cały litr mam, oddam za 50zł dokładnie Castrol TAF - X ( potrzebujesz SAF - XJ 75W140 )
Scooti, ile Ci weszło oleju do wymiany?
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Ostatnio zmieniony przez SmasherE30 2004-06-23, 13:46, w caoci zmieniany 1 raz
do małej główki wchodzi 0,9 a do dużej 1,7l... generalnie nalewa się dokąd nie zacznie wyciekać górną śrubą spustową na pokrywie dyfra (są tam dwie śruby takie duże ampule... dolną się spuszcza olej a górną nalewa
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-06-23, 13:37
no co ty nie powiesz a poza tym z zewnątrz to znaczy pod autem, dyfra o pojemności 0,9 od 1,7 nie odróżnisz, co nie Luk Ew. możesz się domysleć z przełożenia. Wyższe od 3,73 to 0,9 nższe to 1,7
ale mi chodzi o to, ze się doczytałem gdzieś, że do dyfra ze szperą, do wymiany idzie ledwo 0,25l Serio, a podobno jak ponad litr, to szpera nie jest już sprawna Nic nie rozumiem
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek