Ja zawsze ustawiam 0,25 na dolot i wydech na zimnym. Ale na tyle ścisło żeby po wyjeciu szczelinomierza nie móc go spowrotem włozyć... (kiedyś radził tak Loko i to działa )
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
Loko jak możesz napisz swoje zdanie jak to ustawić bo widze,że jesteś zwolennikiem 0,2 dlaczego?
Wydaj mi się że Loko tak ustawia zawory żeby więcej powietrza mogło wpaśc do komory spalania. Jesli jeździsz na benie jest w miare ok, ale jeśli na gazie, to może przyspiesyc wypalanie sie gniazd zaworowych, czy nawet ewentualne strzały....
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
pekanie dzwigienek spowodowane jest niwlasciwym ustawieniem luzow i niewlasciwa eksploatacja. co do szczelinek nie schodzil bym ponizej 0,25. w bmw niederlassung w hanowerze wlasnie wczoraj zasiegalem informacji na ten temat (wsadzilem sobie m20 zamiast tego trupa czterocylindrowego). jezeli pojechalbym z moim do bmw ustawiliby na 0,30. wedlog ich mechanikow 0,25 to prawidlowa wartosc dla wysokosprezajacych m20 bez katalizatora. wszystkie z katem powinny chodzic na 0,30.
To już sam nie wiem jak to ustawić. Ale skoro Lukas mówisz,że 0,2 będzie więcej powietrza to faktycznie przy gazie kiepski pomysł ale teraz czy ustawić 0,25 czy 0,3?
Praktyka mechaników serwisu jest bardzo ważna jak ich spostrzeżenia ale...
No i wkońcu na czym polegać ? Na katalogu części (ETK)czy na Informacji technicznej(TIS).
Drencrom napisał że 0,25 jest dla motorów bez kata, JA NIE MAM KATA FABRYCZNIE, dlatego mam 0,25... może ustaw sobie 0,30 jak bedzie za głosno to zejdziesz na 0,25 taka regulacja to max 20-30 minut roboty, wiec zaden problem...
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
Według mnie najrozsądniejszym i najbardziej optymalnym ustawieniem jest 0,25 dla m20 ustawiałem tak szwagrowi i kumplowi, podobnie miał Bruner ustawione po wymianie wałka u Swiątka i chodziło dobrze Ustawiłem kiedyś na próbę katalogowo czyli 0,25 ssące i 0,30 wydechowe było słychać jak cykają zmiejszyłem do 0,25 czyli tak jak ssące i ok. chodzi.
Co do wypowiedzi Loko Hmm zgodzę się ale Loko jeździ TYLKO NA PB i jego silnik nie chodzi anie nie kręci się jak seryjny silnik nie wierzę że nie ma on przeróbek... ale nie o to chodzi jak każdy pewnie ustawiając zauważył luzy na ciepłym silniku się zwiększają chociaż logika podpowiadała by że się zmiejszą na gorącym silniku jednak nie jest tak sparawdziłęm to kiedyś przypadkowo mając poloneza i ustawiałem zawory z braku czasu na ciepłym silniku później w rekinie tezto samo zjawisko było...i w m20 na zimnym silniku ustawiłem 0,25 dla wszystkich zaworów jazda próbna rozgrzanie silnika zgasiłęm zdjąłem dekiel (cieżka sprawa by się nie poparzyć i... luzy na ssących były większe od 0,25 ale z trudem wciskałem 0,30 a na wydechowych bez oporu wchodził pasek 0,30... zastanowio mnie to już kiedyś przy polonezie ....dlaczego? bład pomiaru?, regulacji? poczekałem aż ostygł silnik i zmierzyłem na drugi dzień na wszystkich 0,25 wchodził z trudem a 0,30 za cholerę nie dało się wcisnąć... czyli norma wszystkie elementy silniak ulegają zmianom kształtu wraz ze wzrostem temperatury nie tylko zawory widocznie nie ma to wpływu i podejrzewam że spokojnie można ustawiać 0,20 na ssących i 0,25 na wydechowych bo i tak po nagrzaniu osiągna o kilka setek większe rozmiary luzów
jednak ustawiam 0,25 dla wszystkich jakieś wewnętrzne przekonanie że tak jest najlepiej
może ktoś ma jakieś inne spostrzeżenia opinie chętnie usłyszę
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
No niestety luzy się zwiększają bo tak to jest skonstruowane w górnozaworowcach -odwrotnie było w dolnozaworowcach na zimno było luźno a potem sie zacieśniało- Luz na zimno powinien zapewniać równomierną przacę silnika.Na przacę rozrządu wpływa duża liczba czynników konstrukcyjnych począwszy od masy elementów po ich prędkości poruszania ,wartości przyspieszeń i skłonność do powstawania drgań skrętnych w układzie korbowym.Opasłe tomy są napisane na ten temat. Ja mam też ustawione 0,25 na ssaniu i wydechu ,próbowałem 0,2 na ssaniu ale zrezygniwałem bo silnik kulał na zimno.
_________________ E39 530d 00r
drencrom [Usunity]
Wysany: 2005-08-18, 19:20
a tak wogole, jak ustawiacie???? mam na mysli technike ustawiania. na e30.de zalecaja ustawiac tak, aby moc jeszcze wsunac nastepny blacik. np jak ustawiamy 0,25 powinien jeszcze wejsc 0,30 z pewnym trudem ale bez zbytecznej przemocy bo wtedy wejdzie ci kazdy blacik, wentyl bez problemu moze usunac sie do dolu. ja tak ustawilem ale mam wrazenie, ze jest za luzno. dzisiaj jeszcze raz sprawdzilem. 0,25 wchodzi relatywnie lekko ale czuc wyraznie ze dotyka z obu stron. 0,30 da sie jeszcze wprowadzic ale trzeba uzyc juz pewnej sily.
Powiedzmy że ustawiamy na 0,25 to ma on wchodzić z lekkim oporem a 0,3 ma nie wchodzić .Tą metodą co opisujesz ustawiłes na 0,3.
_________________ E39 530d 00r
drencrom [Usunity]
Wysany: 2005-08-18, 20:22
wlasnie tego sie obawiam. zawory klikaja dosc wyraznie wiec ustawie sobie jutro na mniej. jeszcze jedno: jezeli glowica jest w dobrym stanie, powinno dac sie ustawic tak zeby nie slyszec nic wiecej? u mnie wentyle sa teraz wyraznie slyszalne od jakichs 2500 u/min. ponizej nie. mam tez wrazenie, ze silnik nie pracuje tak spokojnie i delikatnie jak wlasciwie powinien dobry m20b20...
Na wolnych mocniej słychać wtryski niż zawory (przynajmniej u mnie słychać wyraźne metaliczne cykanie) a po regulacji napewno ubędzie chałasu powyżej 2500 rpm.
_________________ E39 530d 00r
andrew21 [Usunity]
Wysany: 2005-08-18, 20:57
witam ja ustawiłem na 0,25 i motor jakby kuleje tzn.słychać z wydechu takie parskanie,zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku.
Jak przytkniesz rękę do rury wydechowej to podsysa czy odpycha dłoń? W przypadku podsysania -wypadanie zapłonu, a jak odpychanie -niedomykanie zaworu ( za ciasno ustawione).
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
)
?
Na katalogu części (ETK)czy na Informacji technicznej(TIS). 
