Eta to silnik wolnossący , niskoobrotowy, niewysilony za bardzo i o bardzo miłym momencie obrotowym silnik. Np. 2.5i to 170 KM(np. w e30) , a 2.7 super eta to tylko 129 KM, przy większej pojemności...
To tak w skrócie i bardzo ogólnikowo....
Pozdro
wszyscy wychwalacie to 3,5.... ależ oczywiście ja jestem jak najbardziej ZA!!! ale chyba tym zaślepieniem od 3,5 zapomnieliście jaki jest temat tego wątka - chodzi o porównanie ety z klimą i wogóle a nic nie reprezentującym sobą M30 2,8 a nie 3,5... pewnie że bym wolal poczekać i kupić 3,5 zamiast ety czy jakiejkolwiek innej ... ale trzymajmy się tematu zanim zaczniemy wytykać komyś że każdy chwali swoje
pathrow [Usunity]
Wysany: 2005-03-24, 23:13
Łukasz napisa/a:
Eta to silnik wolnossący , niskoobrotowy, niewysilony za bardzo i o bardzo miłym momencie obrotowym silnik. Np. 2.5i to 170 KM(np. w e30) , a 2.7 super eta to tylko 129 KM, przy większej pojemności...
To tak w skrócie i bardzo ogólnikowo....
Pozdro
no tak faktycznie ogólnikowo ale na początek wystarczy bo nie jestem mechaniolem dlatego za dużo wiedzy na raz by mnie zabiło dzięki i pozdro
wszyscy wychwalacie to 3,5.... ależ oczywiście ja jestem jak najbardziej ZA!!! ale chyba tym zaślepieniem od 3,5 zapomnieliście jaki jest temat tego wątka - chodzi o porównanie ety z klimą i wogóle a nic nie reprezentującym sobą M30 2,8 a nie 3,5... pewnie że bym wolal poczekać i kupić 3,5 zamiast ety czy jakiejkolwiek innej ... ale trzymajmy się tematu zanim zaczniemy wytykać komyś że każdy chwali swoje
Mialem juz wszystkie silniki M30 i 2,8 jako najbardziej z nich wysilony chwale sobie bardzo ma zaledwie 15% nizsza moc od 3,5 a w miesiacie pali wyraznie mniej, a ETA to benzynowa wersja 2,4td i bez zartow wogole z takimi porownaniami, jedyne z czym mozna sie zgodzic to fakt ze ETA mniej pali. OSIAGI- co tu porownywac, przy tzych samych modyfikacjach 2,8 M30 bedzie mialo 250KM a ETA jeszcze dobrze 150 nie przekroczy. A pozatym chlopak nie chce przygotowywac silnika na wyscigi tylko przekrecic kluczyk depnac na gaz i jechac, jesli nie planuje nieludzkich przebiegow to ETA napewno nie ma w sobie nic ciekawego. Co to tuning przelozyc na silnik 2,7 glowice z 2,5 i cieszyc sie ze 150KM, moze jeszcze przelozyc dol i cieszyc sie ze sie ma 170KM ETE
Pozatym ciagle powracajacy temat tego wolnoobrotowego silnika BMW ktory zsoatl stworzony po to zeby klienci (emeryci) nie kupowali tylko Mercedesow, i po cholere go tuningowac jak jest najslabszy z wszystkich, to daj jakby w mercedesie wziac sobie za ambicje rasowanie 240D zamiast kupic 300. CO innego jak sie juz cos ma i chce polepszyc a nie jak sie szuka -nie od tego konca droga.
Kupuj 528i M30 to silnik a nie silniczek, i jak sie nie wpadnie na zaden pomysl typu LPG z miserem duszacym silnik to spalanie nie wykracza srednio poza 10-13 litrow. ETA to jak juz ktos musi to dobry pomysl do E30.
A w ogole co kupiles, bo dopiero teraz zauwazylem , ze kontynuuje mocno starawy watek
nie no jak ktos juz zaklada pojemnosc wieksza niz 2,5l to chyba sie liczy z wydatkami na paliwo i litr czy 2 nie zrobi roznicy przy spalaniu 13-15 litrow no bez przesady nie porównujemy tu silnika do silnika z kosiarki:PP wez pod uwage ze m30 bedzie cie kusilo strasznie do cisniecia gazu bo bedziesz mial swiadomosc mocy i zaczniesz ja wykorzystywac stad sie bierze spalanie.
oba silniki jak beda w dobrym stanie i dobrze serwisowane przejada strasznie dóżo, ale to zalezy od ciebie i porzednich wlascicieli..... eta w stanie cywilnym to typowy silnik dla leniwych nawet jak ne bedziesz chcial zmienic biegu z 5 na 2 to ona i tak pociagnie.....ale zapomnij ze jak na 2,7 to czyms zadziwisz znajomych...no poza spalaniem...m30 jak ludzi przewieziesz to im ciarki przejda po skurze ale to i portfel bardziej odczuje:)))
tak jak ktos napisal eta to milionowy przebieg bez wodotryskow , m30 frajda z jazdy, wieksze koszta (ale da sie ekonomicznie jak sie chce:))
twój wybór nie chcesz grzebac i zaznac prowadzenia auta w starym stylu gdzie ty jestes panbem auta nie komp to m30
jak jestes wygodnym leniwcem i chcesz sie DELEKTOWAC jak auto plynie to eta.....a potem zawsze idzie cos w niej zmienic:PPP
_________________ bylu 327i mtech 1 a teraz jest subaru impreza i w planie e30 drift car:))
Mialem M30b35 i teraz jak wsiadam do ety to nawet dlubana eta nie zastapi 3,5 litra jedyna moim zdaniem alternatywa sa silniki m50/m52 w lzejszej budzie pozdro
_________________ bylo:
e-28 M535i
e-36 325, 318is Coupe
e-30 325e drift spc
e-39 525 TDS
A jest:
e-30 328i Cabrio
e-36 323i
e-30 318 is
Gepard Garage.Swapy mechanika.503-112-639
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
bo nie jestem mechaniolem dlatego za dużo wiedzy na raz by mnie zabiło 
dzięki i pozdro
