My w robocie smarujemy dokładnie w tym miejscu, które zaznaczyłeś wazeliną techniczną.
A patent na wycentrowanie sprzęgła najlepszy to ucięty wałek z innej skrzyni
_________________ E30 320i samodzielnie składana - satysfakcja z jazdy gwarantowana
My w robocie smarujemy dokładnie w tym miejscu, które zaznaczyłeś wazeliną techniczną.
A patent na wycentrowanie sprzęgła najlepszy to ucięty wałek z innej skrzyni
Ino drugiej skrzyni brak !
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Jeśli chodzi o smarowanie elementu na czerwono to też smarujemy, ale smarem który dają do nowego sprzęgła. Ja mam kilka patentów na ustawienie takiej tarczy np. szukam na warsztacie jakiegoś wałka który pasuje w koło zamachowe (wał korbowy), i nakładam na niego jakiś gumowy wąż, albo owijam izolacją żeby wycentrować na otwór w tarczy.
Innym jest dokręcenie lekko docisku i "na oko" patrzę przez otwór w tarczy centrując jakimś śrubokrętem czy jest w miarę po środku.
Do takich ustawień lepiej mieć cierpliwość bo przy wkładaniu skrzyni można nieźle spuchnąć jak źle ustawione
[/quote]Czy w zestawie sprzęgła jest tarcza, docisk i łożysko zawsze ?[/quote]
Do niedawna pracowałem w magazynie Intercarsu i mieli w ofercie zestawy sprzęgła bez łożyska różnych firm.
Jeśli chodzi o smar w zestawie sprzęgła to jest wazelina techniczna-do niektórych sprzęgieł dają w zestawie, jak będę jakieś zakładał i będzie to wrzucę fotę, parę razy trafiłem w valeo.
MAJSU napisa/a:
Czy w zestawie sprzęgła jest tarcza, docisk i łożysko zawsze ?
czasem nie dają łożyska oporowego (jeśli łożysko jest zintegrowane z wysprzęglikiem hydraulicznym-tzw operatorem sprzęgła)
Tzn jakim ? Smar do nowego sprzęgła to mi nie wiele mówi..
Na wałek sprzęgłowy ( na wielowpust) bmw zaleca cienką warstwę smaru Molykote Longtherm moze być Microlube 261 ogólnie moze być kazdy smar molibdenowy czyli zawierjacy dwusiarczek molibdenu MoS2
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Nie chce mi się kupować smaru za 40zł i jechać po niego specjalnie do IC Więc mówicie że smar do łożysk się nie nadaje ?
Ehhh w większości przypadków smar do łożysk i przegubów to włąśnie smar molibdenowy ale warto spojrzeć na opakowanie co zawiera. Bo w takich tanich częściach np. z IC w opakowaniach z przegubem czesto znajduje się smar grafitowy nie jest zły można go jak najbardziej zastosować na wielowpust wałka sprzęgłowego jest odporny na wypłukiwanie wodą i dosyć odporny na temperatury w zakresie -30 do +180 stopni byle by nie był to ŁT-40 lub ŁT-43 popularnie zwany Towotem kiepsko znosi wysokie temperatury a zwiazany z wodą tworzy gęsta białoszarą papkę i z właściwości i konsystencji przypominający mydło.
Poprostu użyj albo Molibdenowego jest odporniejszy na wysokie temp lub grafitowego bardziej odporny na wodę i płukanie. Jakiego z tych dwóch użyjesz będzie dobrze zapewniam.
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Ostatnio zmieniony przez MARAS 2010-06-02, 22:26, w caoci zmieniany 1 raz
Nie chce mi się kupować smaru za 40zł i jechać po niego specjalnie do IC Więc mówicie że smar do łożysk się nie nadaje ?
Ehhh w większości przypadków smar do łożysk i przegubów to włąśnie smar molibdenowy ale warto spojrzeć na opakowanie co zawiera. Bo w takich tanich częściach np. z IC w opakowaniach z przegubem czesto znajduje się smar grafitowy nie jest zły można go jak najbardziej zastosować na wielowpust wałka sprzęgłowego jest odporny na wypłukiwanie wodą i dosyć odporny na temperatury w zakresie -30 do +180 stopni byle by nie był to ŁT-40 lub ŁT-43 popularnie zwany Towotem kiepsko znosi wysokie temperatury a zwiazany z wodą tworzy gęsta białoszarą papkę i z właściwości i konsystencji przypominający mydło.
Poprostu użyj albo Molibdenowego jest odporniejszy na wysokie temp lub grafitowego bardziej odporny na wodę i płukanie. Jakiego z tych dwóch użyjesz będzie dobrze zapewniam.
Taki mam CRC Multi Grease
Litowy smar odporny na ekstremalne ciśnienie
przeznaczony do ogólnego użycia.
Do stosowania w większości łożysk tocznych.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Litowy smar odporny na ekstremalne ciśnienie
przeznaczony do ogólnego użycia.
Do stosowania w większości łożysk tocznych.
Idelany do tego zastosowania pozatym może nie jest to napisane ale zawiera dodatek dwusiarczku molibdenu.
A tak na marginesie sama firma CRC produkty wysokiej jakości od kilku lat mam z nimi do czynienia w zastosowanieu przemysłowym. Idelane środki typu czyszcenia, smarowania, chłodzenia narzedzi tnących nie spala się nawet na frezach przy obrotach rzędu 15-20tys. obr. na minutę.
Firma jak najbardziej godna polecenia z bogatą oferta środków do wszelkich zastosowań a nieco tańsza od produktów Molykote a tak samo skutecznych.
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Dałem radę bez tego narzędzia Ustawiłem na oko na środku i dociągnąłem lekko docisk po czym przyłożyłem skrzynię i wycentrowałem tarczę, następnie dociągnąłem i mam nadzieję że będzie git Łożysko i miejsca styku przesmarowałem i przesuwało się leciutko. Mam nadzieję że i sprzęgło będzie teraz lżej chodzić.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
, a parę sprzegieł już wymieniłem i przy żadnym nic nie było.
Więc mówicie że smar do łożysk się nie nadaje ?
Ustawiłem na oko na środku i dociągnąłem lekko docisk po czym przyłożyłem skrzynię i wycentrowałem tarczę, następnie dociągnąłem i mam nadzieję że będzie git 