BEEMKA - KLUB

[Pablo325i]

masy dla kazdego silnika sa takie same, podaje dla wersji bez szybra:
- 84rok 2d 198kg
- 86rok 2d 198kg
- 86rok 4d 224kg (w wersji pod szyber 210kg, tyle ze po dolozeniu szybra i jego konstrukcji masa na pewno wieksza, sztywnosc nadwozia mniejsza)
- 90rok 2d 198kg
- 90rok 4d 224kg
- 90rok trumniak 242kg
- 90rok 2d iX 216kg
- 90rok cabrio 285kg
- 90rok M3 227kg
- 90rok 320iS (S14) 198kg
- e28 240kg malutko
Widac ze szkielet 4d jest ciezszy od 2d o 26kg(dodany slupek miedzy drzwiami), poza tym uzbrojenie szkieletu 4d jest raczej ciezsze niz w 2d.

Wedlug tych danych szkielet waskiej lampy nie jest lzejszy od szerokiej.
Chociaz waska lampa z silnikiem M10(kat) jest 35kg lzejsza od M40(kat) szerokiej.
Widocznie elemnty karoserii takie jak pas tylny, przedni (lub cos innego) powoduja roznice w masie.
A najlzjesza e30 to M10gaznik.

Wiec jezeli chodzi o lekkie e30 do sportu to zdecydowanie polecam e30 2d, raczej bez szybra i w waskiej lampie (chociaz szkielet i waskiej i szerokiej tyle samo wazy).

ps. pierwszy szkielet jaki znalazlem to grudzien 81 192kg model 323i
ostatni luty 94- touring i sedan.

[Grzesiek2290]

Ja jeszcze dodam Ĺźe E28 jest generalnie bardzo lekkim autem jak na swoje wymiary.

Kumpla 518 ii ważyło praktycznie tyle co moje 325i coupe.

[Pablo325i]

chce ktos podac jeszcze jakies ciekawe info??

[Grzesiek2290]

M52B28 waĹźy 170kg
M52B28Tu waĹźy 180kg
M50B25 194/198 (NV i Vanos)

I to chyba wygląda na masy z osprzetem bo są dość pokaźne.


Korba z ori M20B25 waży 640g ,tłok 385g, a komplet korba,tłok sworzeń i zabezpieczenie to 1150g


A w S14B23 korba waży 675g ,a tłok 470g