wiesz wogle czemu m40 klepie?
moje m40 za nim zostało dłubane miało nachulane 300000km i jezdziło na półsyntetyku 10w40.nie było zadnego klepania,problemu z hydraulika,z odcinka przy 5000obr,nie złopało oleju itd. poprostu wczesniejszy własciciel dbał o auto,przestrzegał terminiów wymiany oleju,filtrów itd. i to jest cała tajemnica.poprostu zadko kto dba o beemki z silnikami 316,318 olej wymieniaja raz od swieta na minerał,zakładaja gaz pierwszej generacji i potem tak sie to konczy.
kasy tez mnie to tak duzo nie kosztowało jak sie co niektórym wydaje.
nie ma juz kombosa:)cały przód jest juz zółty i kierunki pomaranczowe,teraz wyglada juz całkiem porzadnie.
kazdy silnik predzej czy pozniej wyląduje na złomie... moje m40 przezyje jeszcze nie jedno m20 i m50
Wcale sie nie dziwie ze sie uparl bo chlopak wie co mowi. Jego auto bardzo dobrze lata i objechaloby niejedna r6 z tego forum. Nie rozumiem dlaczego niektorzy po nim jada, ze dlubie ten akurat silnik. Filmy i opisy nie oddaja tego jak auto lata, a na 1.8 jest poprostu rewelacja...zawstydzilby niejednego z tych ktorzy dra lacha z tego ze tuninguje silnik ktory nie pasuje do "bmw". Ja mu gratuluje wiedzy, uporu, wlozonej pracy i osiagnietego efektu. Pelen respekt!!!
P.S. jak czytam ze 325i ma 6,5 do setki to jakos smiech mnie ogarnia...chlopaki wyregulujcie stopery
Ostatnio zmieniony przez osti! 2009-07-22, 12:17, w caoci zmieniany 1 raz
ale nikt po nikim nie jedzie czmeu wychodzicie z załozenia ze odrazu ktos po kims musi jechac, po prrostu wyraza sie swoje zdanie po to sa fora m.in.... jak pisalem jestem pelen podziwu ale gdyby wsadzil ta prace energie w takie m20 to byl bym pod wrazeniem
hej,
w sumie to calkiem fajny caloksztalt...
czlowiek zrobil m40 i to profi... nie mowiac o zawiasie i heblach..
w pewnym momencie i do niego zajrzy glod mocy... wiec baze do dalszych modow ma dobra.... albo swap albo np. kompresor...
szacunek za wiedze i wlozona prace...
_________________ do Waskiej lampy trzeba dorosnac...
BERCIK - RIP
Witaj kolego.
Też ma bzika na punkcie 1,8nm40. Jak byś był łaskaw to daj jakiś kontakt do siebie lub do koklesia który pisał ci prog do kompa. Obecne mod to: dolot wyliczony plus stożek kw, wydech wł konstrukcji, wałek od świątka, głowica minus 1mm,przód od M3, tarcze nawiercane i cięte mikoda, klocki ebc red stuff, przeniesienie napędu wg byłego właściciela exedy, przebieg przed modami 182000km. obecnie 218000km., chip na 98 plus odcinka na 7000 (oczywiście ściema, nie ma różnicy między 95 a 98 a i tak go tnie na 6400. V max 218 ograniczone przełożeniami. Na duzych kółkach (215/60R16) wg gps 224km/h), w planie jeszcze kolektor wydechowyn supersprinta i ssący ze stanów z czterema przepustnicani (sam ssący za 1200USD i gwarancja minimum 8% mocy przy serii) no i dlatego potrzebuje nowego programa. mój email jacekwozny@wp.pl. Planuję turbo. Mam małe doświadczenie z taką instalacją bo uturbiłem samuraia z silnikiem 1,6 16v ( obecnie problem z chłodzeniem denka tłoków. Przy 0,7 bara motor zaciera się górą, niebawem skończy sie problem. jest patent. Jestem z barlinka ok 70 km od szczecina.
Pozdro i viva R4 8V
dawno nic nie dodawałem więc wrzucam parę newsów w końcu udało mi się zhamować superchrupera(taką ksywkę nosi auto w szczecińskim światku rajdowym), wynik bez jakiś fajerwerków ale w miarę zadowalający. 132,2KM i 174Nm z tego co się dowiedziałem to mam kiepski wydech(rura od kolektora i końcowy mg motorsport uniwersalny ala mugen) zbyt mocno odetkany.przy powrocie do supersprinta powinno dojść pod 140KM i 180Nm,niebawem zmienię wydech to sprawdzę ponownie
jak widać nawet na wałku nie ma co kręcić auta powyżej 6500obr ale w rajdach dłuższa odcinka zawsze się przydaje przypomnę ze przed zmianami auto wypluło 100KM i 150NM.
auto jeździ na moście 4.44 ze szperą 25% i warzy 1050kg(z małą ilością paliwa i lekkimi kołami) do setki przyspiesza w trochę ponad 8s,przy lepszych oponach i idealnym starcie powinno sie udać zejść do równych 8s. filmik z przyspieszenia:
ps. w sezonie 2010 zostałem vice-mistrzem całego cyklu NKWS(Najlepszy Kierowca Wyścigowy Szczecina) oraz zająłem 4 miejsce w generalce i 3 w klasie IV w cyklu imprez o Puchar Auto Klubu Szczecińskiego(PAKS)
Siema, a nie zastanawiałeś się na zmianą dolotu na 4 gaźniki od motoru? Przy tym wałku i odcince powinno mieć to sens i może jeszcze parę koni by wpadło a sama modyfikacja droga nie jest.
właśnie cały czas nad tym myślę ale jest z tym trochę rzeźby,zastanawiam się tez nad zaadaptowaniem przepustnic z jakiejś mki,do tego wystroić wszystko ecumasterem.marzy mi się itb dbilas'a ale cena 1800euro...
właśnie cały czas nad tym myślę ale jest z tym trochę rzeźby,zastanawiam się tez nad zaadaptowaniem przepustnic z jakiejś mki,do tego wystroić wszystko ecumasterem.marzy mi się itb dbilas'a ale cena 1800euro...
Dbilasa kompletnego z komputerami mialem do kupienia za 200f z tym że szedl do isa.
Łacznie z dolotem. wsadzac i jezdzic Troche dałem ciała..
w tym roku postaram sie przynajmniej jeden raz wystartować u Kuchara. poza tym mam 4 kjs'y i 4 RS'y w Stargardzie , 6 PAKS'ów, Magnolie i dwa super oesy w Szczecinie i chciałbym ze dwa razy pojechać na super oes do Poznania
w tym roku postaram sie przynajmniej jeden raz wystartować u Kuchara. poza tym mam 4 kjs'y i 4 RS'y w Stargardzie , 6 PAKS'ów, Magnolie i dwa super oesy w Szczecinie i chciałbym ze dwa razy pojechać na super oes do Poznania
ona już to wytrzymuje od dwóch lat... do tego dochodzi upalanie na lotniskach,smażenie laczków i inne głupoty a kreci się o 1300 obrotów wyżej niż seria i nie miałem z silnikiem nigdy problemu,przy ostrym upalaniu wskazówka temp. unosi się tylko troszeczkę poza środek wskaźnika. po prostu jak dbasz tak masz wymieniam często olej(10w60),rozgrzewam auto przed pałowaniem itd.
no fajnie widze to juz pare lat minelo i trzymasz sie autka , fajnie ze ci sluzy i wytrfales z 4 cyl a nie z 6scioma.Widze ze rozwijasz umiejetnosci a to czyni zawodnika
Też mialem dużo wizji ale chyba zrobilem sie juz zgredziały.
_________________ Była: mx-5 NA
Była: 325 sedan szpera
Jest: 323i coupe
Ostatnio zmieniony przez Adamus 2011-06-04, 14:26, w caoci zmieniany 2 razy
No właśnie, wiesz dlaczego klepie? Ty masz zadbany motor i nie klepie, a ja bym chciał dowiedzieć się dlaczego zaczyna klepać i nie przestaje nawet po wymianie popychaczy.
U mnie jest to samo, po wymianie cisza a po jakimś czasie znowu je słychać, mimo dźwigienek z rolkami z m43, a po wymianie oleju jeszcze bardziej(10w40).
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
w końcu udało mi się zhamować superchrupera(taką ksywkę nosi auto w szczecińskim światku rajdowym), wynik bez jakiś fajerwerków ale w miarę zadowalający. 132,2KM i 174Nm 
przypomnę ze przed zmianami auto wypluło 100KM i 150NM.
