[emmsi]

Witam

Posiadam BMW e30 316 to jest silnik o pojemności 1,8 na gaźniku moc 90km. Oznaczenie silnika m10b18 benzyna bez gazu. Rocznik 1985

Mam problem dotyczący nierównej pracy silnika, a mianowicie gdy go odpalam (z odpalaniem nie ma żadnego problemu pali od razu) gdy jest zimny to po krótkiej pracy jakieś 10sek silnik zaczyna się tak jakby dławić, obroty spadają i w końcu silnik gaśnie. Muszę go sam przygazować żeby nie zgasł. A gdy już chodzi to obroty mi falują silnik dostaje drgań a także z tyłu w rurze wydechowej słychać non stop przedmuchy. Na rozgrzanym silniku chodzi jakby troszkę lepiej ale i tak nie równo... Wymieniłem już filtr powietrza, świece BERU dedykowane do tego silnika, kopułkę i palec BREMI, przewody zapłonowe SENTECH. Wszystkie części nowe i nic to nie pomogło. Sprawdzałem też czy cały układ dolotowy jest szczelny bo myślałem że może ciągnąć jakieś lewe powietrze no i niby nie ma żadnych nieszczelności wszystko jest OK Proszę o pomoc...

[Inka]

nie wiem jak to jest w benzynce na gaźniku ale ja w moim diueselku w filtrze paliwa miałam zebraną wodę. Spuściłam ją, odpowietrzyłam i takie objawy zniknęły. sprawdź czy u Ciebie też na dole filtra paliwa jest taka śrubka do odwadniania filtra.

[Czarna Dama]

[quote="emmsi"]BMW e30 316 to jest silnik o pojemności 1,8[/quote]
Swap? :)
Również mam podobny problem, z tym że w silniku m20. Od wczoraj się tym bawie. Puki co założyłem nowy krokowy, troche się polepszyło. Dzisiaj zakładam inną przepływke, zobaczymy czy będzie lepiej. Niestety za bardzo pomóc nie pomoge bo nie miałem styczności z tego rodzajem silnika :(

[TomeX500]

[quote="emmsi"]Witam

Posiadam BMW e30 316 to jest silnik o pojemności 1,8 na gaźniku moc 90km. Oznaczenie silnika m10b18 benzyna bez gazu. Rocznik 1985

Mam problem dotyczący nierównej pracy silnika, a mianowicie gdy go odpalam (z odpalaniem nie ma żadnego problemu pali od razu) gdy jest zimny to po krótkiej pracy jakieś 10sek silnik zaczyna się tak jakby dławić, obroty spadają i w końcu silnik gaśnie. Muszę go sam przygazować żeby nie zgasł. A gdy już chodzi to obroty mi falują silnik dostaje drgań a także z tyłu w rurze wydechowej słychać non stop przedmuchy. Na rozgrzanym silniku chodzi jakby troszkę lepiej ale i tak nie równo... Wymieniłem już filtr powietrza, świece BERU dedykowane do tego silnika, kopułkę i palec BREMI, przewody zapłonowe SENTECH. Wszystkie części nowe i nic to nie pomogło. Sprawdzałem też czy cały układ dolotowy jest szczelny bo myślałem że może ciągnąć jakieś lewe powietrze no i niby nie ma żadnych nieszczelności wszystko jest OK Proszę o pomoc...[/quote]

O taki sam silnik i nawet rocznik co mój. Jeśli masz gaźnik Pierburg 2BE to nawet się w to nie baw, swap na wtrysk albo inne gaźniki, nie ma sensu się z tym pier...

[Jakub316]

[quote]Jeśli masz gaźnik Pierburg 2BE[/quote]
Posprawdzaj wszystkie kabelki/rurki od podciśnienia przy gaźniku, jest tak, że jak coś się rozłączy to może pojawić się problem. Ewentualnie zrób gruntowne czyszczenie gaźnika, jak to nie pomoże to zamień na inny używany.

Aha Czarna Dama, żaden swap E30 316 bez "i" to właśnie silnik 1,8L na gaźniku moc 90km

[TomeX500]

Dobra, jeśli chcesz już się bawić w naprawianie tego, to najprawdopodobniej masz walnięty nastawnik przepustnicy, czyli ta taka grucha z boku. Najlepiej kupić drugi taki gaźnik i przełożyć, ostatnio sprzedawałem 2 takie gaźniki i gość który odemnie je kupił najwyraźniej jest zadowolony, choć u mnie one robiły różne krzywe akcje.

Na początek sprawdź podciśnienia:
[img]http://img398.imageshack.us/img398/2914/carbesquemavacio2be.jpg[/img]

A jak postanowisz przeczyścić dogłębnie gaźnik to posprawdzaj czy masz wszystkie elementy:
[img]http://img12.imageshack.us/img12/6771/24829206.png[/img]