http://bmwfans.info/parts...n_fan_coupling/
nie wiem czy może na bmwfansie by sie zasugerować
nie pamiętam jak jest u mnie ale odrazu mówię że ma znaczenie jak są łopatki gdyż wiatrak jakby zasysa powietrze sprzed nerek i dmucha je w stronę silnika
jeśli wisko jest dobrze spięte to jak przyłożysz rękę do nerki a ktoś przegazuje auto to będziesz czuł jak normalnie zasysa Ci rękę w stronę nerki
_________________ Jaworzno Lans Squad
sprzedam krzyże do bh jak oryginały
pw lub gg
324dA
Czyli jakby się sugerować bmwfans to mam źle założone bo mam tak jak na pierwszej fotce którą wkleiłem a według schematu powinno być jak na 2. Tylko że jak przeglądałem aukcje allegro to większość jest tak założona jak u mnie. ?
Te fotki nic nie wyjaśniają - to sa dwa rożne wentylatory i mają różną pozycję osadzenia (blacha mocująca od przodu, wśrodku i od tyłu piasty wentylatora jakby to porównać do ET felgi ) zależy do jakiego silnika w jakim aucie i ile miejsca do chłodnicy jest.
To w takim razie czy ktoś kto ma m20b25 i nie ma problemów z grzaniem mógłby sprawdzić jak ma założone wisko, czy przykręcane do wiatraka od strony chłodnicy czy od strony pompy wody, zweryfikuje to czy przykręciłem je dobrze czy źle?
Moje jest przykręcone tak, śruby od strony chłodnicy:
Na próbę przełożyłem w innym wiatraku (takim samym jak mój) wisko tak żeby było przykręcone od strony pompy wody czyli tak jak na fotce nr 2 we wcześniejszym poście i raczej nie ma bata żeby zamontować to do mnie bo łopatki wiatraka będą tarły o osłonę kopułki i węże od wody.
PS. Wcale mi się nic nie układa na tej nowej wiskozie, wręcz przeciwnie, dzisiaj wskazówka przeszła delikatnie przedostatnią kreskę a nawet w korku nie stałem.
dzisiaj wskazówka przeszła delikatnie przedostatnią kreskę a nawet w korku nie stałem.
zapowietrzony układ ? miałem tak samo że wskazówka dochodziła do przedostatniej kreski przy normalniej jeździe, po ponad pół godzinnym odpowietrzaniu wszystko się unormowało.
wy macie cos nie tak ze swoimi autami.jak tak pi razy drzwi to juz powinienem z 20 razy odpowietrzac a nie robilem tego ani razu tylko spuszczałem płyn/wode i pózniej wlewałem i odpalałem auto dolewajac ubytki.ostatnio miałem w m20 sprawną wiskoze ale wiatrak mial tylko 3 całe łopatki i do tego miałem wsadzony karton bo zapomnialem po zimie wyciągnac i silnik nawet w korku sie nie przegrzewał tylko wskazówka stała idealnie w pionie
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
Słuchaj. Jak miałem zepsute visco...a miałem . NIe wpłynęło to na temperature (pewnie przez okres zimowy).Nie załączał mi się jak należy jeżeli wogóle. Tylko raz miałem przypadek kiedy na światłach temp poszła w góre do 3/4 ale po ruszeniu natychmiast opadła( Układ zapowietrzony był) . Sugeruje ci i to ostro termostat bo miałem takie objawy z termostatem. zajrzyj czy nie jest biały od naszej kochanej wody z kamieniem. Visco w 2 autach nie działało praktycznie i temp była ok. Sprawdź lepiej termostat. A co do odpowietrzania to zazwyczaj brak wystarczającej ilości płynu chłodzącego...temp też potrafi wzrosnąć jak go nie ma jak należy
_________________ Silnik Stroker juz poskładany ...tylko jeszcze kilka dni
Płynu jest ok, spóbuje jeszcze odpowietrzyć porządnie.
A co do wiskozy, to przecież gdyby była sprawna w 100% to po zgaszeniu gorącego silnika wiatrak nie powinien się lekko obracać, chyba że się mylę? Czy zapowietrzony układ będzie powodował to że wisko nie będzie się spinało?
Visco raczej działa na zasadzie temperatury otoczenia silnika jak i poprzez wałek na którym jest osadzony.Temperatura wzrasta niezależnie od ilości płynu. Jeżeli wzrośnie temperatura to visco powinno załapać i trzymać aż do momentu odgięcia blaszki na swoje miejsce. (Tak ja to rozumuje) .
_________________ Silnik Stroker juz poskładany ...tylko jeszcze kilka dni
A czy uszkodzony termostat może powodować nadmierne grzanie się silnika? Wszystkie węże mam gorące, chłodnica też. Dodam tylko że wąż wychodzący z obudowy termostatu zaczął się robić ciepły jak wskazówka na wskaźniku była ze 3mm w prawo od pionu (czyli według wskaźnika znacznie więcej niż 80 stopni).
Czy jak na postoju temp powoli wzrasta to na bank wisko lub zpowietrzony układ i termostat nie ma tu nic do rzeczy?
Ja osobiście uważam że każdy z tych elementów jest odpowiedzialny w tym samym stopniu za dobrą pracę układu chłodzenia. W/g mnie jeśli auto się nie przegrzewa a wskazówka tylko oscyluje między środkowym znakiem to raczej bym się nie martwił.
Ale jak to bardzo przeszkadza to zacząłbym od czyszczenia chłodnicy ( no chyba że nowa), zdemontował wypłukał , puścił wężem wodę w układ chłodzenia w aucie i maksymalnie go wyczyścił. Po tym zalał wodą destylowaną. Jeśli nic się nie zmieni to drugim elementem powinien być termostat a na koniec właśnie wisko.
A czy uszkodzony termostat może powodować nadmierne grzanie się silnika? Wszystkie węże mam gorące, chłodnica też. Dodam tylko że wąż wychodzący z obudowy termostatu zaczął się robić ciepły jak wskazówka na wskaźniku była ze 3mm w prawo od pionu (czyli według wskaźnika znacznie więcej niż 80 stopni).
Czy jak na postoju temp powoli wzrasta to na bank wisko lub zpowietrzony układ i termostat nie ma tu nic do rzeczy?
termostat mozesz miec uszkodzony to nie wykluczone tak samo jak nei wykuczone jest to czy wskaznik ci dobrze pokazuje
ogólnie jesli termostat byłby dobry a wiskoza słaba to nie powinien sie silnik przegrzewac nawet w korku.ja miałem tak własnie ze wiskoza byla dobra (nie bardzo dobra ale dobra) ale wiatraka prawie nie było i stanie w korku nie robilo na aucie wrażenia do momentu az kiedys pekł mi wąz od parownika i uciekło troche wody tak ze zbiorniczek był pusty.wtedy wskazówka w korku poszła mi do góry nanastepna kreska za pionem i to mi dało do myslenia ze cos nie tak.zjechałem wtedy na podobcze patrze a tam cos kapie patrze ze waz pekniety .poprawiłem waz ,dolałem wody i dalej cale lato przesmigałem na tym rozpieprzoym wiatraku i najmniejszej chłodnicy jaka jest w m20 i wskazówka zawsze stoła w pionie czy to w korku czy podczas jazdy .pozniej wymianiłem chłodnice i teraz mam ta najwieksza i wskazówka nadal stoi w pionie jesli tylko silnik sie rozgrzeje.dwa miesiace temu wymieniłem silnik, chlodnica została ta sama ale z nowym silnikiem jest nowy wiatrak,nowa wiskoza i inny termostat i wskazówka po nagrzaniu dalej stoi w pionie niezaleznie czy jade czy stoje w korku.oczwiscie po wymianie silnika nic nie odpowietrzalem tylko wlałem płyn i jezdze tak do dzisiaj
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
Ok, dzięki za wyjaśnienia. Założę nowy termostat i zobaczymy czy wszystko wróci do normy.
[ Dodano: 2009-05-05, 08:19 ]
Wymieniony został termostat, o dziwo ktoś wcześniej włożył termostat otwierający się przy 87*C a i tak otwierał się później Co? Teraz mam właściwy (80*C) i jest nieco lepiej (nic dziwnego) ale ... no właśnie, w trakcie jazdy już mi temperatura nie rośnie, ba jak dłużej jadę to nawet lekko schodzi poniżej 1/2 (pewnie pęd powietrza) ale jak stanę na światłach to zaczyna bardzo delikatnie rosnąć. Natomiast jak zatrzymałem się na stacji, po czym znów odpaliłem silnik to temperatura wskoczyła na 3/4 (normalna sprawa, silnik bez chłodzenia jeszcze trochę temperatury złapie zanim zacznie stygnąć) ale na starej wiskozie zaraz po ruszeniu wracała do pionu a na tej nowej trzeba kaaaaawał przejechać bez zatrzymywania się i mimo to do pionu już nie wraca, cały czas jest lekko wychylona od pionu w prawo.
Dodatkowo nie słychać charakterystycznego dźwięku sprzęgniętej wiskozy gdy wskazówka przekracza 1/2 w korku ( na starym się zdarzało).
Dodatkowo nr2 (test z gazetą) - gazeta ocalała w stanie niemal nienaruszonym a wiatrak zatrzymany przy temperaturze na wskaźniku jakieś 3mm za połową (chłodnica gorąca, węże gorące, przed zmianą termostatu i po).
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
?
i do tego miałem wsadzony karton bo zapomnialem po zimie wyciągnac i silnik nawet w korku sie nie przegrzewał tylko wskazówka stała idealnie w pionie
