Ja wymienilem calą zawieche przod i tyl na nową Bilstein + sprezyny Weitec.
I narazie jest Git.
A czy mierzyłeś może zbieżność przed i po remoncie? Czy po wymianie miałeś dobrą zbieżność?
Znalazłem na forum taki temat:
KLIK
Smasher pisze w nim, że można zastosować do mocowania wahaczy śruby mimośrodowe lub tulejki acentryczne. Nie potrafię niestety znaleźć więcej na ten temat. Czy ktoś może mi przybliżyć te rozwiązania? (jakich dokładnie śrub/tulejek należy użyć? Gdzie można kupić? Jak dokładnie należy to montować?)
Nie nie sprawdzalem bo juz wtedy troche zawiecha pukala, pojechalem na kanal i od spodu zobaczylem pociete gumy bez zdejmowania kola i mechanik stwierdzil, ze jest to wina zuzytej zawieszki, w czym sie nie pomylil bo juz pukalo i stukalo, moge ci zrobic zdjecia opon jak sa pociete bo mam te gumy do dzis na felach wiec ci moge tu wrzucic to zobaczysz jak to wygladalo.
To ja ci powiem bo mialem to u mnie w E36. Poprostu masz pociete gumy bo masz luzy w tylnym zawieszeniu ktorych golym okiem nie zobaczysz.
Wymien amory, sprezyny (o ile nie sa zuzyte) tuleje i powinno byc ok.
Ja wymienilem calą zawieche przod i tyl na nową Bilstein + sprezyny Weitec.
I narazie jest Git.
nooo a to ze wydales 2 koła na zawieche to luz mozliwe ze jego e30 jest warte 2000 tys zl a tu mu kazesz kupowac zawieche opony niech opony kupi nowe bo te co mial to jakies kartofle
_________________ ( OO=[][]=OO ) + ( . Y . ) = To Co Lubimy
nooo a to ze wydales 2 koła na zawieche to luz mozliwe ze jego e30 jest warte 2000 tys zl a tu mu kazesz kupowac zawieche opony niech opony kupi nowe bo te co mial to jakies kartofle
Skoro ktoś zadaje pytanie oto co trzeba zrobić z zawieszeniem starej beemki a wszystkie E30 są stare to można podejrzewać że chce ją robić i napewno na 2 tysiącach się nie skończy bo będzie robił więcej i więcej - więc darujmy sobie tego typu komentarze.
Pozatym nie sztuka dla sportu wydać kasę na nowe opony gdy zawiecha je zakatyje.
Dzięki Artur za zrozumienie mojej sytuacji. Jutro mam zamiar przejechać się na szarpaki żeby jednoznacznie stwierdzić czy zawieszenie ma jakieś luzy.
Czy ktoś mógłby mi przybliżyć te rozwiązania z zastosowaniem śrub mimośrodowych lub tulejki acentrycznej? Pisał o tym kiedyś Smasher (link do posta wyżej). Ale nie wiem nawet gdzie można kupić takie tulejki, a jeśli chodzi o śruby mimośrodowe to szczerze mówiąc nie potrafię sobie wyobrazić jak takie rozwiązanie wygląda. Czy ktoś może rozwinąć ten temat?
letnie opony to były Bridgestony, jeździły 3 sezony (kupiłem nowe). Dokładnie to samo dzieje mi się teraz z zimówkami. Tylne koła mają rozbieżność około 3 cm. Tigre dalej uważasz, że to wina opon?
Przestańcie pieprzyć o tych oponach co da wymiana opon jak rozbieżność wynosi 3cm!!! wywali kase na opony a i tak je szlag trafi.
wartości w/g tabel dla tylnej zawiechy to rozbieżność całkowita wynosi 2mm plus/minus 0,8mm dla serii dla systemów M wynosi 3,1 plus/minus 0,8 wiec przy trzech centymetrach musi zdzierać opony od wewnątrz.
Jak chcesz mieć pewność pojedź na szarpaki, dziwi mnie że przy sprawdzneiu zbieżności diagnosta sam nie zaproponował szarpaków wtedy zobaczysz dopiero jak koło będzie się przesuwało w przód i tył przy zużytych tulejach dla przykładu rozerwana jedna guma w tuleji wachacza przedniego potrafi przestawić rozbieżność kóła o 7* na asfalcie ciężko takim autem jechac na wprost a na śliskim to ciężko trafić w asfalt, przy ruszaniu widać gołym okiem jak przednie koło rusza się do tyłu czy podczas wjazdu czy zjazdu z krawężnika.
Marek E30 pojedź jak postanowiłeś na szarpaki to będziesz miał poprawną diagnozę a potem zabierz się za usterki i wymianę opon na nowe jak porządek będzie z zaiechą bo może się do tego okazać że będą jakieś ine rzczy do wymiany np. pozrywane górne mocowania amorów itp. rzeczy... zanim zawsze coś zaczniesz wymieniać musisz być pewien przyczyny nie sztuką jest wydac kase np. na wymianę wszystkich elementów zawiechy wydać 1500pln a okaże się że belka jest skrzywiona czy wachacz i zaczynasz robotę od nowa...
pozdro
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
zaraz "zwątpiłem", poprzednio pisałeś o 3 cm rozbieżności pomiedzy tylnymi kołami sprawdzany był kąt pochylenia koła i pisałeś że jest w normie skoro brak zużycia tuleji i zero luzów w zawieszniu amorki sprawne to skąd ta 3cm rozbieżność?
na myśl przychodzi mi tylko:
- oba wachacze są krzywe? ale dziwne żeby tak jednakowo zdzierało obie opony musiały by być tak samo skrzywione
- skrzywiona belka i to dokładnie pośrodku ewentualnie rdza jej pomogła w zmęczneiu materiału w okolicach mocowań dyfra i odkształceniu tak że wachacze zeszły się do tyłu...
- mega negatyw ale u ciebie tego na fotach nie widać no chyba że wozisz węgiel w bagażniku i w czasie jazdy :cenzura: siada
- ruszasz z każdych światłach w obłokach siwego dymu...
- za wysokie ciśnienie w oponach np. powyżej 3 Barów
nic innego mi nie przychodzi na myśl co może powodować takie zużycie bo w e30 tylna zawiecha jest tak skomplikowana jak budowa cepa no może poza belką skrętną w przednionapędówkach czy jakimś innym kredensie opartym na resorach piórowych "by FSO typu Borewicz"
cudów nie ma coś jednak wpływa na tak dużą rozbieżność...
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Dzięki za kilka możliwych przyczyn, rozważyłem każdą z nich:
- oba wachacze są krzywe? ale dziwne żeby tak jednakowo zdzierało obie opony musiały by być tak samo skrzywione
Całkiem możliwe, że krzywy jest tylko jeden? Drugie koło próbuje to wyrównać i dlatego zdzierają się obydwa koła? Muszę jeszcze raz jechać na pomiar zbieżności, ale dokładniejszy laserowy tak żeby określić dokładnie, które koło jest krzywe.
- skrzywiona belka i to dokładnie pośrodku ewentualnie rdza jej pomogła w zmęczneiu materiału w okolicach mocowań dyfra i odkształceniu tak że wachacze zeszły się do tyłu...
To też prawdopodobne. Myślę, że łatwe do zdiagnozowania. Przy najbliższej okazji wejdę pod samochód i sprawdzę (podejrzewam jednak, że na stacji diagnostycznej przy okazji szukania luzów w zawieszeniu by to wyszło)
- mega negatyw ale u ciebie tego na fotach nie widać no chyba że wozisz węgiel w bagażniku i w czasie jazdy siada
Kąt pochylenia koła mierzyłem i jest w normie. W bagażniku mam tylko koło zapasowe
- ruszasz z każdych światłach w obłokach siwego dymu...
Na prawdę od święta
- za wysokie ciśnienie w oponach np. powyżej 3 Barów
Sprawdzałem. 2,3 we wszystkich kołach
Zgadzam się, że to zawieszenie jest mało skomplikowane. Ma to swoje zalety, ale niestety nie daje zbyt wielu możliwości naprawy w takiej sytuacji. Mam nadzieję, że wyjdzie na to, że krzywe jest tylko jedno koło, czyli prawdopodobnie wahacz krzywy. Jak okaże się, że obydwa koła "krzywo patrzą" to już będzie gorzej...
A co z mimośrodowymi tulejami wahacza? Gdzie można coś takiego kupić bo z tego co widzę to chyba tylko na zamówienie coś takiego robią?
Pomg: 3 razy Doczy: 18 Pa 2004 Skd: Czernikowo k/Torunia
Wysany: 2009-01-06, 20:50
daj seluzz mimosrodamiiinnymi pierdolami, 3 cm w zbierznosci to jest cos mega nie tak, na oko powinno byc widac cojest nie tak, w zbierznosci pare mm robi sporaroznice a tu 3 cm??????? cosmi sie wierzycnie chce;]
Dzis zostawilem swoja w warsztacie, bo mam do wyspawania mocowanie amortyzatorow w kielichu, mechanik cos napominal ze to tez moze byc przyczyna.
Wez w bagazniku odchyl okladziny i zobacz w jakim stanie sa sruby mocujace amortyzatory, bo mozesz nawet nie wiedziec a moze jakis amator ponapierdzielal podkladek jak glupi piwa i moze to tez miec jakas przyczyne.
Czlowieku jesli cos takiego wystepuje to trzeba wyspawac caly gorny element w miejscu srob mocujacych, najlepiej blachą jedynką zrobic podkladke i punktowe spawy porobic.
W tym miejscu pracuje caly kielich mozna tylko przez taka rozporke go bardziej nadwyrezyc.
Kwito bardziej chodziło o sprawdzenie czy kielichy sie nie zeszły do środka ...
Może powypadkowa przeszłość samochodu jest powodem Twoich problemów
A mi chodzilo o samo mocowanie, tez miala tak ciete gumy jak autor postu.
Wyspawalem mocowanie, kupilem amory i jest narazie git.
Tak przeszlosc jest zapewne powodem, poprzedni wlasciciel prawdopodobnie mocno katowal to auto, najczesciej tylne kielichy pekaja i niszcza sie w nich mocowania, od np: palenia gum, krecenia baczkow etc. chodzi tu mianowicie o to ze jest tyl naped, spory docisk na osi, wtedy wystepuja dosyc mocne przeciazenia i siły na te elementy,
Po za tym gdy sie na czas nie wymienia amortyzatorw, zadko sie tam zaglada lata robia swoje a elementy zaczynja gnić.
Opowiadal mi to kiedys gosc ktory buduje auta do rajdow skad sie biora takie przyczyny awarii.
Po za tym moj ziomek kiedys wyrwal amory z kielichow wlasnie krecac bąki, E30-tką wiec nie polecam
rozpórke w celu sprawdzenia ich odległości i czy znajduja sie w prawidłowej pozycji.
i przemysl dwa razy zanim cos napiszesz
jasno i wyraznie napisalem SPRAWDZIC czy pasuje.
Jak mozesz sprawdzic czy amortyzator jest w prawidlowej pozycji jesli salonisz go rozporka i bedzie widac tylko glowna srube amortyzatora,
chciałem tylko przyłożyć rozpórkę,nie przykrecac jej, przykładając rozpórkę o ori wymiarach z dobrego auta do srub bedziesz odrazu widzial czy kielichy się zeszły
rozpórke w celu sprawdzenia ich odległości i czy znajduja sie w prawidłowej pozycji.
i przemysl dwa razy zanim cos napiszesz
jasno i wyraznie napisalem SPRAWDZIC czy pasuje.
Jak mozesz sprawdzic czy amortyzator jest w prawidlowej pozycji jesli salonisz go rozporka i bedzie widac tylko glowna srube amortyzatora,
chciałem tylko przyłożyć rozpórkę,nie przykrecac jej, przykładając rozpórkę o ori wymiarach z dobrego auta do srub bedziesz odrazu widzial czy kielichy się zeszły
Hehe to sie dogadalismy myslalem ze chodzi ci o mocowanie
Nie no gdyby mu sie kielichy zbiegly do srodka to chyba na oko by to widzial.
Ale podsumowujac mysle ze to cos z zawieszka gdzies sa luzy ktore powoduja ciecie gum, mialem to u siebie wiec, przerobilem temat na swoim aucie. Kosztowna i nieprzyjemna sprawa.
panowie może was rozczaruje ale z tyłu w e30 to jak jest pochylony amortyzator nie ma żadnego wpływu na to czy kola są pochylone czy nie ,zbieżne czy rozbieżne
dla mnie masz cos nie tak z belka/wachaczami.piszesz że masz zbieżnosc/rozbieżnosc ok.3cm to powinno to byc widac to gołym okiem.możesz sam rozciągnąc żyłke i pomierzyc .wystarcza 4 kolki i zyłka i nie potrzebujesz żadnych pomiarów laserem.ustawiasz żyłke w dwoch równoległych na liniach połowie wysokosci koła i pomiedzy to wciskasz e30 i mierzysz.po co wydawac kase na pomiar.lepiej jechac odrazu do mechanika niech rzuci okiem i wymieni co trzeba
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
opony niech opony kupi nowe bo te co mial to jakies kartofle
wtedy zobaczysz dopiero jak koło będzie się przesuwało w przód i tył przy zużytych tulejach dla przykładu rozerwana jedna guma w tuleji wachacza przedniego potrafi przestawić rozbieżność kóła o 7* na asfalcie ciężko takim autem jechac na wprost a na śliskim to ciężko trafić w asfalt, przy ruszaniu widać gołym okiem jak przednie koło rusza się do tyłu czy podczas wjazdu czy zjazdu z krawężnika.
siada
rozporke 
