Dzięki Slawo, mam jeszcze jedno pytanko, od pewnego czasu zaobserwowałem niepokojące wskazania wskaźnika temperatury silnika. A mianowicie, silnik rozgrzewa się prawidłowo (przynajmniej takie jest moje odczucie, może ciut szybciej niż zazwyczaj), ogrzewanie działa, wskazówka wskaźnika ładnie idzie do pionu. No i w czasie jazdy wszystko jest ok ale jak tylko stanę na światłach, nawet na chwilę to od razu wskazówka zaczyna wychylać się poza pion jakieś 2-3mm. Jak ruszę i nie wloke się z jakąś minimalną prędkością to z powrotem wraca do piony, ale jak posuwam się wolno w korku to stoi tak wychylona. Co może byc przyczyną, wisko, termostat (ogrzewanie działa), pompa wody?
Dodam, że nieraz jak odpalam na zimnym silniku to słychac jak coś rzęzi w okolicach pompy właśnie, po rozgrzaniu silnika cichnie, tak jakby coś się zatarło jakieś łozysko czy coś w tym stylu.
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2008-12-03, 09:20
no to radze Ci sprawdzic pompe wody jesli cos tam rzezi! chwyc ja reka i zobaczy czy nie ma luzu - najlepiej jakbys pasek do tego zluznil
Takie objawy jak piszesz moze tez byc visco
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
Kurcze u mnie wskazówka raczej nigdy nie jest w pionie, chyba że naprawdę stoję w duuużym korku, i to latem. Termostat zmieniłem już jakiś czas temu właśnie ze względu na tą przyczynę. Wcześniej było tak samo. Czujniki obydwa zmienione.
Jak u was jest z nagrzewaniem się silnika??? Musze przejechac jakieś 2 km żeby wskazówka zeszła niebieskiego pola, a do wychylenia max czyli 2 3mm przed pion musze zrobic jakiś 4 do 4,5 km. Wszystko oczywiście na zimnym silniku, odpalonym po nocy. Temp. zewętrzna w granicach zera.
_________________ Auta dzielimy na: dobre, bardzo dobre i auta niemieckie,
Auta niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i BMW,
BMW dzielimy: na dobre, bardzo dobre i E-30
Pomg: 3 razy Doczy: 18 Pa 2004 Skd: Czernikowo k/Torunia
Wysany: 2008-12-03, 13:28
w m20 na temostacie jest znaczek i na obudowie termostatu jest znaczek trzeba je zgrac zeby termostat bylodpowiednio zalozony, z wlasnego doswiadczenia wiem ze jaksiezle zalozy to wlasnie wskazowka wychylka sie w jedna lub w druga strone o grubosc wskazowki.. radzekupowac termostaty z aso... totezz doswiadczenia...
w m20 na temostacie jest znaczek i na obudowie termostatu jest znaczek trzeba je zgrac zeby termostat bylodpowiednio zalozony, z wlasnego doswiadczenia wiem ze jaksiezle zalozy to wlasnie wskazowka wychylka sie w jedna lub w druga strone o grubosc wskazowki.. radzekupowac termostaty z aso... totezz doswiadczenia...
Ja termostatu nie ruszałem odkąd mam to auto czyli jakieś 3 lata a wcześniej nie miałem takich objawów jak obecnie - jasne że wskazówka wychodziła mi poza pion jak długo w korku latem stałem ale teraz dzieje się to bardzo szybko - praktycznie zaraz jak sie tylko na światłach zatrzymam.
Poza tym czy w sytuacji gdy ogrzewanie działa prawidłowo to można przypuszczać że coś jest z termostatem nie tak?
jak termostat bedzie puszczal pozniej niz powinien to duzo szybciej wskazowka wychyli sie poza pion a ogrzewanie bedzie i tak dzialalo, bo przeciez najpierw nagrzewa sie "maly obieg", czyli wlasnie nagrzewnica
_________________ E30 320i samodzielnie składana - satysfakcja z jazdy gwarantowana
m20 na temostacie jest znaczek i na obudowie termostatu jest znaczek trzeba je zgrac zeby termostat bylodpowiednio zalozony
no własnie założone na 100 dobrze
adrian e30 napisa/a:
radzekupowac termostaty z aso... totezz doswiadczenia
u mnie siedział ori termostat behr-a a założyłem wahlera, dla tego wydaje mi sie że akurat tutaj na pewno nie powinno być błędu
p.s. jeżdże juz tyle czasu i jakoś mi to nie przeszkadzało, będę jeździł dalej. Jeszcze z 10 15 tys i pasek trzeba bedzie zmienić i zmieni się wtedy pompę.
_________________ Auta dzielimy na: dobre, bardzo dobre i auta niemieckie,
Auta niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i BMW,
BMW dzielimy: na dobre, bardzo dobre i E-30
Ostatnio zmieniony przez ANDRZEJ-BIELAK 2008-12-03, 16:36, w caoci zmieniany 1 raz
jak termostat bedzie puszczal pozniej niz powinien to duzo szybciej wskazowka wychyli sie poza pion a ogrzewanie bedzie i tak dzialalo, bo przeciez najpierw nagrzewa sie "maly obieg", czyli wlasnie nagrzewnica
No tak, tylko czy znane są przypadki żeby termostat o nominalnej temperaturze otwarcia 88*C otwierał się przy wyższej w wyniku uszkodzenia.
Albo czy jest związek pomiędzy pracą tych trzech podzespołów (pompa - wisko - termostat).
jak termostat bedzie puszczal pozniej niz powinien to duzo szybciej wskazowka wychyli sie poza pion a ogrzewanie bedzie i tak dzialalo, bo przeciez najpierw nagrzewa sie "maly obieg", czyli wlasnie nagrzewnica
No tak, tylko czy znane są przypadki żeby termostat o nominalnej temperaturze otwarcia 88*C otwierał się przy wyższej w wyniku uszkodzenia.
Albo czy jest związek pomiędzy pracą tych trzech podzespołów (pompa - wisko - termostat).
88*C jest przy wersji z klimą a bez kilmy 83*C to raz po drugie kiedys wsadziłem trzy nowe termostaty do naczynia z gorąca woda każdy otwierał się inaczej i każdy miał inną szczelinę więc można przyjąć że w zamiennikach 1 na 10 otwiera się przy właściwej tempertaurze wybitej na kołonierzu termostatu
Miałem m20 z klimą tam chłodnica jest większa i o 0,5 l pojemniejsza dlatego pierwszy termostat 83*C okazał się nietrafiony wskazówka nie dochodziła do pionu latem a już wisko zaczynało się zacieśniać i wył wentylator, kolejny 92*C wskazówka wychodziła poza pion dopiero po wsadzeniu 88*C było jak należy... innym razem pękł kabłąk w termostacie i wogóle się nie otworzył silnik cały czas pracował na małym obiegu na dworzu było -19*C ogrzewanie na maxa wiatrak na 4 biegu w aucie sauna a wskazówka i tak weszła prawie na czerwone pole w czasie jazdy. Wiec usterki mechaniczne też się zdarzają. Zazwyczaj obajwy niedomagania termostatu wychodzą w okresie jesienno zimowym...
Druga sparwa to wisko z biegiem lat też jego wrażliwość na zmiany temepratury się różni od nowego... przy sprawnym wisku kiedy wskazówka jest w pionie a stoisz w korku musi być słychać załaczajacy się wentylator jest to tak charakterystyczny dzwięk jakby ktoś odkurzacz włączył a przy dodawaniu gazu słychać jak ciągnie powietrze ogólnie wisko zawsze działa z minimalnym oporem a jak na zimnym silniku można nim zakręcić i kręci się jak wiatraczek na patyku to jest do wymiany po rozgrzaniu ciężko zatrzymać wiatrak palcami co niektórzy o tym wiedzą jak dostali po paluchach.
a trzecia sprawa pompa wody czasem wina źle naciągnietego paska czasem łożysko w niej siada zwłąszcza jak wisko się zblokuje czsem wirnik się urwie...
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Na szybko sprawdziłem dzisiaj wisko, na zgaszonym silniku sprawdzałem jak sie obraca i na zimnym silniku wyczuwalny był lekki opór i wiatrak po zakręceniu zrobił może z pół obrotu, drugą próbę zrobiłem po powrocie do domu (jak gasiłem silnik to wskazówka oczywiście lekko za pionem) i dokładnie takie samo zachowanie wiatraka. Czy tak powinno być?
Przy okazji posprawdzałem węże i wszystkie gorące i twarde.
I dodam jeszcze że latem faktycznie dało się odczuć jak wisko się załączało (wyraźnie głośniejszy dźwięk z pod maski i lekkie przymulenie) a teraz mam wrażenie że nie ma tego efektu.
[ Dodano: 2008-12-07, 20:24 ]
Powiedzcie mi czy na zimnym silniku wraz ze wzrostem obrotów wentylator powinien się szybciej kręcić bo tak właśnie zaobserwowałem u mnie i trochę mnie to dziwi?
[ Dodano: 2008-12-09, 20:57 ]
No dobra, posprawdzałem jeszcze raz wszystkie węże i muszę zrewidować sytuację. Generalnie wszystkie węże są gorące tak jak wcześniej pisałem ale dolny wąż wchodzący do chłodnicy zdecydowanie mniej od pozostałych. Można go trzymać spokojnie w dłoni (jest bardzo ciepły ale nie parzy) a pozostałych się nie da utrzymać.
[ Dodano: 2008-12-17, 14:49 ]
Czy ktoś coś jeszcze może dodać?
Ostatnio zmieniony przez cichecki0511 2008-12-04, 21:01, w caoci zmieniany 1 raz
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
