Jak auto sie rozgrzeje to zmniejsza sie luz zaworowy.
BZDURA !!
Po rozgrzaniu rośnie luz zaworowy!!!
M20 na zimno wszystkie na 0,25 mm na ciepło 0,3mm.
M30 na zimno wszystkie na 0,3mm na ciepło 0,35 mm.
Jeśli zawory klepią mimo regulacji to sugeruję wytarte dźwigienki.
Od 7 klasy szkoły podstawowej zyję w przekonaniu, że metal w miarę wzrostu temperatury się rozsrzesza więc automatycznie luz zaworowy na ciepłym silniku jest mniejszy.Chyba jakas nowa fizyka nam sie tu tworzy.
Ostatnio zmieniony przez Pawel735 2008-11-12, 20:36, w caoci zmieniany 1 raz
No tak, z fizyką polemizował nie będę bo więcej jak dostateczny nigdy z tego przedmiotu nie miałem Ale w takim razie jak wytłumaczyć że na zimnym ustawia się 0,25 a na ciepłym 0,30? Sugeruje to przecież że jak ustawimy na ciepłym 0,30 to po ochłodzeniu silnika luz automatycznie zmniejszy się do tych książkowych 0,25 na zimnym silniku. Czyli idąc w drugą stronę, jeśli na zimnym jest 0,25 to po rozgrzaniu wzrasta do 0,30. Chyba ma to sens, zatem wyglądałoby że po rozgrzaniu luz się jednak powiększa?
Pisałem dla wątku m30. Ech... mój kujonowski błąd Tak podaje e-TECH dla silników m30.
cichecki0511 napisa/a:
Czyli idąc w drugą stronę, jeśli na zimnym jest 0,25 to po rozgrzaniu wzrasta do 0,30. Chyba ma to sens, zatem wyglądałoby że po rozgrzaniu luz się jednak powiększa
Metal po rozgrzaniu się rozszerza, czyli puchnie. Szczelina zaworowa się zmniejsza
Pisałem dla wątku m30. Ech... mój kujonowski błąd Tak podaje e-TECH dla silników m30.
cichecki0511 napisa/a:
Czyli idąc w drugą stronę, jeśli na zimnym jest 0,25 to po rozgrzaniu wzrasta do 0,30. Chyba ma to sens, zatem wyglądałoby że po rozgrzaniu luz się jednak powiększa
Metal po rozgrzaniu się rozszerza, czyli puchnie. Szczelina zaworowa się zmniejsza
Zgadzam sie tylko jak wyjasnic to ze etzold zaleca na ciepłym luz 0.30 a na zimnym 0.25
To nie są wymysły Pana Enzolda i wszystko jest zgodnie z fizyką - cały materiał głowicy się rozgrzewa wiec i rozszerza się rozsuwając od siebie wszystkie elementy mocowań zaworów a że materiał zaworów jest inny (stal) i nie rozszerza się tak samo jak aluminium więc stąd powiększenie luzu zaworowego.
[ Dodano: 2008-11-13, 06:30 ]
kafarek napisa/a:
BMW e-TECH 2008r.
luz zaworowy na zimnym silniku (zawsze!!!) w kolejności 1-5-3-6-2-4
intake - 0.35mm
exhoust - -0.35mm
U siebie ustawiałem 0.30 na wszystkich bo na 0.35 klepało, ale był wytarty wałek..
Tragedia.
Te nowe katalogi to można ......... daleko.
Zgoda najdokładniej na zimno a pozatym nie poprawiajmy fabryki w końcu przetrwały na fabrycznych ustawieniach niejednokrotnie 20 lat.
M20 - 0,25mm
M21 - 0,30mm
M30 - 0,30mm
Czyli doszliśmy do konkluzji że jednak w miarę rozgrzewania się silnika luz się powiększa. Tak?
Oprócz zaworów i dźwigienek zaworowych które bezpośrednio odpowiadają za luz zaworu w głowicy są jeszcze inne elementy które się nagrzewają w tym oczywiście sama głowica.Prawdą jest też to, że wałek, głowica, zawory mają różne rozszerzalności cieplne.Wszystko zatem zależy od tego co na czym jest zamontowane i jaka jest rozszerzalnośc cieplna danego materiału.Samo zjawisko rozszerzalności cieplnej może też powodować odsuwanie się od siebie dwóch ciał w zależności od sposobu ich mocowania (biorąc pod uwagę sposoby zamontowania elementów rozrządu może to wtedy działać na zasadzie dźwigni).Z tym, że luz zaworowy na ciepłym silniku powinien być 0.3 nie można dyskutować bo to sa fakty.Z tego jednoznacznie by wynikało, że konstrukcja układu rozrządu powoduje zwiększenie luzu zaworowego podczas jego nagrzewania.Artur miał tutaj rację.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
!!
Ale w takim razie jak wytłumaczyć że na zimnym ustawia się 0,25 a na ciepłym 0,30? Sugeruje to przecież że jak ustawimy na ciepłym 0,30 to po ochłodzeniu silnika luz automatycznie zmniejszy się do tych książkowych 0,25 na zimnym silniku. Czyli idąc w drugą stronę, jeśli na zimnym jest 0,25 to po rozgrzaniu wzrasta do 0,30. Chyba ma to sens, zatem wyglądałoby że po rozgrzaniu luz się jednak powiększa?
Było E34 520i m30b30 90r Silver 