niestety Kafarek nie mam szpery tylko ASC ... wyłaczone na stałe z tym się nie da jeździć ten typ kontroli poślizgu tylnych kół regulowany przymulaniem przepustnicy jest według osobistych odczuć z lekka upośledzony i działający z opuźnieniem... nie potrafiłem się powstrzymać od niecenzuralnych słów gdy w momencie gdy ja zamierzałem ostro ruszyć komputer ograniczał moje zamierzenia a pamietanie by za każdym razem po uruchomieniu auta wcisnąć wyłącznik ASC to spore utrudnienie
Nie wiem napewno ale nie spotkałem się jeszcze z autem wyposażonym w ASC czy ASC+T i szperę, moim zdaniem troszkę się to wyklucza
Dla przykładu nawet różne ogumienie na przedniej osi i tylnej wprowadzało zamęt ASC w mojej trumnie... pozatym w czasie jazdy jak działało nie mogłem go wyłaczyć tylko stojąc a i tak po ponownym uruchomieniu siklnika znów działało dlatego wypiołem przekaźnik ASC i mam spokój i ja decyduję o trakcji lub jej braku podczas ruszania
P.S. tak dla ścisłości ASC tak jak ABS bierze sygnały ze wszystkich czterech czujników a nie tylko z tylnych właśnie na podstawie różnicy pomiedzy prędkością kół przednich i tylnych ogranicza moc...
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Ostatnio zmieniony przez MARAS 2008-11-12, 17:19, w caoci zmieniany 1 raz
Pomg: 5 razy Doczy: 06 Mar 2007 Skd: Essen (Rzesza)
Wysany: 2008-11-15, 00:17
A wiec poswiece chwile mego cennego czasu i przetlumacze.
"ASC+T ma za zadanie w krytycznych sytuacjach zabobiegac uslizgowi kol napedzajacych co ma zapewnic maksymalna stabilizacje toru jazdy.Gdy jedno z kol napedzanych traci trakcje wtedy ASC ingeruje w sterowanie silnikiem.Poprzez cofniecie przepustnicy tzn przez przestawienie czasu zaplonu zostaje zredukowany moment napedowy.Kontrola trakcji (T) wplywa dodatkowo roniez na moment hamowania. kolo ktore jest narazone na uslizg jest bez ingerencji kierowcy przyhamowywane tak ze uslizg jest eliminowany.Poniewaz lewe jak i prawe kolo niezaleznie od siebie moga byc wyhamowywane, ma ASC+T spelniac funkcje jak regulowana blokada mostu z blokada w przedziale od 0 do 100%.ASC+T oferuje najwyzsza stabilnosc jazdy,optymalna trakcje a co sie z tym wiaze wiecej bezpieczenstwa i komfortu jazdy.Od modelu 530i jest w ASC+T zintegrowany MSR ktory zapobiega blokowaniu kol napedowych przy hamowaniu silnikiem"
To by bylo tak mniej wiecej - niestety z Nazistowskiego nie da si prztlumaczyc doslownie bo sieczka wyjdzie.Postaralem sie sprowadzic to do jezyka zrozumialego
Pomg: 5 razy Doczy: 06 Mar 2007 Skd: Essen (Rzesza)
Wysany: 2008-11-16, 02:25
RoboCop napisa/a:
że chciało Ci się przetłumaczyć
hehe do uslug.....staram sie jak moge
_________________ I Drive Like a Devil......I Feel Like a God...I Die Like a Hero
....i znow powrot do m52b28
Zycie jest zbyt krotkie zeby jezdzic Dieslem
odgrzeje kotleta ... mam 328i z ASC (niewiem czy to ASC czy tez ASC+T - w rozkodowanym VINie tego nie pisze - koncowka VINu to ER43194), chce wrzucić do siebie szpere od M3 3.0 - dam radę ? będzie mi ASC działał ? bo z tego co tu przeczytałem to już sie pogubiłem - pomóżcie chłopaki, bo nei chce być tysiaka w plecy
_________________ prowadzisz pizzerie
masz kogos znajomego ktory prowadzi
odgrzeje kotleta ... mam 328i z ASC (niewiem czy to ASC czy tez ASC+T - w rozkodowanym VINie tego nie pisze - koncowka VINu to ER43194), chce wrzucić do siebie szpere od M3 3.0 - dam radę ? będzie mi ASC działał ? bo z tego co tu przeczytałem to już sie pogubiłem - pomóżcie chłopaki, bo nei chce być tysiaka w plecy
Jeżeli jest tylko ASC to szpera nie powinna zakłócać jego działania bo ASC kontorluje tylko moment przy pomocy przymkniecia przepsutnicy ale jeżeli okaże się ASC+T (a 328 może to mieć jak najbardziej) to komplikuje sprawę bo trakcja jest sterowana przy użyciu odpowiednio lewego i prawego zacisku hamulcowego a zacieśnienie szpery jest stałe więc może wprowadzać zamieszanie dla modułu ASC ale jak mówię teoria nie zawsze pokrywa się z praktyką... z tego co mi wiadomo z fabryki nie wyjeżdżały 328 ani inne modele z trakcją i szperą co do M3 nie jestem pewien.
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
po co Ci asc?
szpera to szpera auto bez szery to nie auto
cwaniaczku... pewnie można szpere założyć i za każdym razem wsiadając do auta wyłączać ACS lub jak ja wywalić przekaźnik i na stałe zdezaktywować to dziadostwo
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2009-03-03, 21:56
MARAS napisa/a:
cwaniaczku... pewnie można szpere założyć i za każdym razem wsiadając do auta wyłączać ACS lub jak ja wywalić przekaźnik i na stałe zdezaktywować to dziadostwo
szybciej zarowke wyjac haha
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
To ja z innej beczki... U mnie w e39 4.4 ASC świeci się na okrągło i nie da rady włączyć. Wszystko pięknie jak jest sucho, ale jak mokro to bywa gorąco w najmniej odpowiednim momencie. Może ktoś wie co może być przyczyną (ABS działa bdb)
Ostatnio zmieniony przez sowin19 2009-03-05, 00:07, w caoci zmieniany 1 raz
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
tylko ASC ... wyłaczone na stałe z tym się nie da jeździć ten typ kontroli poślizgu tylnych kół regulowany przymulaniem przepustnicy jest według osobistych odczuć z lekka upośledzony i działający z opuźnieniem... nie potrafiłem się powstrzymać od niecenzuralnych słów gdy w momencie gdy ja zamierzałem ostro ruszyć komputer ograniczał moje zamierzenia a pamietanie by za każdym razem po uruchomieniu auta wcisnąć wyłącznik ASC to spore utrudnienie
