BEEMKA - KLUB

[Bruner]

Cytat:

Mozesz tez zobaczyc ile on mial roboty z takim swapem tutaj http://www.reef.eu.org/rekin315/

Fajna stronka. Roboty i problemow naprawde duzo, ale gosc pisze ze przeszczep do E30 jest duzo prostszy.

Cytat:

palily mniej gazu przy spokojnej jezdzie niz zagazowane 2.5.

Wiesz moze ile taki potwor wciaga? Powiedzmy ze przy normalnej, spokojnej jezdzie.
No i co z zachowaniem w zakretach? Ktos tu kiedys pisal (chyba w jakims poscie o tuningu ety) ze mial rekina z M30 i kiepsko sie prowadzil, w E30 bedzie to samo? W koncu M20 tez lekki i maly nie jest, wiec nie powinno byc tak zle

[cinek_sw]

Cytat:

M30 na pewno ma wiekszy power, ale czy tytm sie da wogole jezdzic? Rozklad mas sie robi chyba troche nieciekawy (tzn duzo ciezszy przod i lekki tyl na ktory ma byc przeniesiona duza moc)

jasne że się da trzeba tylko wiedziec kiedy i jak się obchodzić z gazem, bo mozna niespodziewanie obejrzeć świat przez boczną szybe (raz tak zrobiłem i mam nauczke na całe życie )

Cytat:

a co najlepsze byly zagazowane...i palily mniej gazu przy spokojnej jezdzie niz zagazowane 2.5

nie wierze ze 3.5 pali mniej niż 2.5 (no chyba ze mówimy o trasie a nie mieście ale i tak zuzycie zblizone powinno być)

Cytat:

obciazyc tyl mozna butla pelna z gazem i bakiem benzyny...

eee duzo to chyba nie da przy takim stosunku mocy do masy... i tak o bączka nietrudno

Cytat:

i wlasnie jak ktos ma zamiar zeswapowac swoje bete na 2.5 to radze od razu 3.5.cena taka sama i przerobki tez a moc i moment lepszy...

cena taka sama??, jasne chyba nie bardzo... proponuje jak już to wsadzic M20B27, myśle że to pewnien kompromis pomiędzy osągami a zużyciem paliwa...

[Bruner]

[kicha]

Moze mnie zaraz troche zjedziecie ale coz mowi sie trudno ale wg. mnie to po jaki BLUZGU BLUZGU chcecie wlozyc zalozmy te 3.5 litra do E30 i je zagazowac jak juz chcecie sie pobawic w krecenie kwadracika to albo moc albo oszczednosc bo dla mnie to sorry za wyrazenie ale glupota zagazowac taki silnik . Wiem ze trudno w dzisiejszych czasach o pieniadze (znam ten problem wszystko laduje w bumetke) ale albo MOC albo oszczednosc . To jest tylko moje zdanie. Wkoncu takie potworki musza sie dobrze odzywiac bo inaczej bylyby mulami

[Marcin]

I znowu sie zacznie gadanie o lpg. Wracamy do tematu czyli swap silnika a nie zagazowanie silnika. O lpg na tym forum to juz ksiazke napisano!!!

[Menel]

Cytat:

jak juz chcecie sie pobawic w krecenie kwadracika to albo moc albo oszczednosc bo dla mnie to sorry za wyrazenie ale glupota zagazowac taki silnik . Wiem ze trudno w dzisiejszych czasach o pieniadze (znam ten problem wszystko laduje w bumetke) ale albo MOC albo oszczednosc

a tu sie mylisz kolego...bo w e30 335 masz 2 w jednym!!!i moc i oszczednosc!..kazda 325(nawet swieza nie zagazowana) ojezdzalismy ta biala 335(na wlaczonym gazie) hehe..krecilismy tylko do 2500-3000 obr.i wystarczalo gdzie 2.5 musialo krecic po 5000-6000obr.
postaram sie zaprosic kumpla tu na forum od tej 335 i troche moze wam popisac jak bylo faktycznie..ile palila(gazu),ile miala do 100km/h,po co ta klatka w srodku i ile dal za swapa.u znajomych w okolicach otwocka 3.5 ze skrzynia po znajomosci mozna wyrwac za 1500-1800zl wiec tyle samo co normalnie m20 2.5

[Miki]

przeciez mozna wykorzystac instalacje LPG do tuningu silnika, podobno wtedy juz slabo jezdzi( czy moze nie jezdzi) na Pb i sa problemy z odpalaniem zimnego silnika, ale moc jest wyzsza niz na beznynie.

---------------
swoja wypowiedz oparlem na artykule z Gt(niestety nie pamietam nr bo nie chce mi sie teraz szukac) gdzie zostal opisany Nissan Almera po takim wlasnie tuningu

[ChriS]

Pamiętam ten artykuł.Gościu wydał masę kasy na tuning instalacji by osiągi były lepsze niż na benzynie(nie do końca mu się udało)-za te pieniądze można by się pokusić o wstawienie jakiegoś ekstra silnika np. M52B30 231 KM-nowoczesny silnik lekka E30 to i spalanie powinno być do przyjęcia.

[Bruner]

[Pawel-e30]

Menel co do spalania gazu 335 (byłej bartka) to około 20l gazu z tego co rozmawiałem z nowym właścicielem jej.
A jak jest ze spalaniem m20B25? (oczywiście mowa o gazie)

[loko]

menel, przestań już się chwalić tą 335 bo jak nie pokażesz to i tak ci nikt nie uwierzy... moja eta by jej siedziałą na :cenzura:... a te 2,5 ktore on ganial to pewnie jakieś trupy... albo zagazowane ( w sumie na jedno wychodzi) chcesz to nie ma problemu, mogę ci podstawić conajmniej 2 2,5.... po których może przestaniesz się lansować... :-/

[Menel]

sam wyluzuj czlowieku "nara"... gdybym sie lansowal to bym napisal ze sam mialem 335 a jak na razie to tylko e30 2.8 ....i sam przestan sie chwalic ta swoja niby eta bo i tak ta biala kumpel robilby cie jak chcial...niestety juz wydoroslal z takich bzdetow jak sciganie itd wiec nic pokaze jedynie to moge zaprosic go na forum i moze cos napisze bo jak narazie nikt tu sie nie wypowiadal z jazdy czyms mocniejszym niz 220 koni(chodzi o e30)

Cytat:

co do spalania gazu 335 (byłej bartka) to około 20l gazu

ta tez 335 mialem na mysli bo znam poprzednich 3 wlascicieli z rzedu ale poza nia znam jeszcze 2 335 z warszawy.
jedna z nich po miescie spalala okolo 15-16 litrow gazu a w trasie okolo 12 przy predkosci 160-200.

[cinek_sw]

Panowie!!!!!!! chyba odbiegamy od tematu!!!!!!!!!!!!!! ludzie nie róbcie przedszkola z tego klubu!!!!!!!!!! porsiłbym o kontynuowanie tematu o swapie silnika, albo zamknięcie bo robi się gnój delikatnie mówiąc....

[Menel]

spoko cinek...moja koncowka chyba juz byla na temat...
jedna z tych 335 miala silnik od 635csi cos okolo 286 koni,pozostale to zwykle 218 kucy.
wiecej nie bede pisac o beemkach kumpli bo przeciez jak to loko mowi wychodze na chwalipiete.
a teraz kto chce to chlusniem bo usniem...mojego taniego winka <--------

[Bruner]

Loko chcesz powiedziec ze wstawianie 3,5 nie ma sensu? Za te same pieniadze nie wyciszniesz raczej tyle z M20

[loko]

ależ nie... wydaje mi się jednak że m50 w 2.5 będzie lepsze.. jest nowszy i oszczędniejszy...

co do 3.5 to z dobrze dłubniętymi 2.5 są po prostu słabe i tyle oczywiście jeśli mówimy o 218 konnym 3,5 a nie o tym z 635csi..... skąd ja niby miałem to wiedzieć? jeśli tak jest i to działa to moje gratulacje.

[HyenoX M42B18]

[loko]

M635csi miały 286KM i pewnie to ten silnik... tyle że to jest jednostka 24-ro zaworowa

[HyenoX M42B18]

domyślam sie,
ale MENEL nic nie pisał o silniku z M

domyślam sie,
ale MENEL nic nie pisał o silniku z M

[loko]

na początku wogóle nic nie napisał że w jednej z nich jest 24-ro zaworówka... bo 12 zaworówki to ja ganiam swoją etą...

ale 24 zaworówka to potęga

[Menel]

Cytat:

a od kiedy zwykle 635 csi ma 286 PS ?

jak dla mnie to zwykle 635csi mialo 211-218 koni a wychodzily jeszcze m635sci ktore mialy 286 kucy .
kumpel mial brify i reszte papierow ze sciagniecia tego silnika z opisem pochodzenia motoru itd.wyjety byl w raichu z m635csi.moc 286km ale wygladal jak zwykly silnik kirka a przeciez jego alpina tez ma tyle i wyglada zwyczajnie...

[loko]

no to nieźle zamieszane... bo silnik z m635csi to 24 zaworki... i ten własnie ma 286KM...

kirka ma bodajże 250coś tam... czyli 30 mniej... ale to jest nadal M30 a nie S38

[HyenoX M42B18]

to ktos tu kłamie lub nie wie o czym mówi , jak ja juz tez nie wiem,
zaraz sie okaze ze to alpina była 8)

to ktos tu kłamie lub nie wie o czym mówi , jak ja juz tez nie wiem,
zaraz sie okaze ze to alpina była 8)

[Menel]

moze i faktycznie namieszane ale dla mnie 635csi to zwykle m30 3.5 litra 218 kucy w 6tce i takie daje przyklady:
http://www.autoscout24.pl...m=&euroto=&zip=
http://www.autoscout24.pl...m=&euroto=&zip=

[duchPW]

ech Panowie - czepiacie się słówek - skoro się nie kochacie, to nie trzeba tak publicznie.... poczekajmy - menel obiecał zaprosić kolegę na forum - niech kolega napisze i będziemy wiedzieć.... wtedy się okaże, albo nie okaże, a na razie, to te gadki są troche bez sensu

ech Panowie - czepiacie się słówek - skoro się nie kochacie, to nie trzeba tak publicznie.... poczekajmy - menel obiecał zaprosić kolegę na forum - niech kolega napisze i będziemy wiedzieć.... wtedy się okaże, albo nie okaże, a na razie, to te gadki są troche bez sensu