Wysany: 2007-12-25, 02:49 przednie male tablice rejestracyjne?
Ponoc total legal jest jezdzic z przodu z nalepka (taka mala) zamiast blachy ale trzeba miec blache w aucie? Chodzi mi o takie naklejki jak na rajdowkach...
jesli tak to gdzie i za ile robia takie cuda?
Jakub, jak spełnisz poniższe warunki to można jeździć na legalu
to jest tylko cześć wymagań , reszte znajdziesz tutaj http://lex.com.pl/serwis/du/1999/0632.htm
WZORY TABLIC REJESTRACYJNYCH, UMIESZCZANYCH NA NICH ZNAKÓW I SYMBOLI ORAZ ICH OPIS
1. Określenia
1.1. Użyte określenia oznaczają:
1) rodzaj tablicy - tablicę zwyczajną, indywidualną, zabytkową, dyplomatyczną lub tymczasową, w tym tymczasową badawczą,
2) odmiana tablicy - tablicę jednorzędową, tj. przeznaczoną do usytuowania znaków w jednym rzędzie, lub tablicę dwurzędową, tj. przeznaczoną do usytuowania znaków w dwóch rzędach,
3) wzór tablicy - tablicę określonego rodzaju i odmiany,
4) tablicę pojedynczą - tablicę przeznaczoną do stosowania w jednym egzemplarzu,
5) komplet tablic - dwie tablice jednej lub różnej odmiany o takiej samej treści,
6) znaki tablicy- litery, cyfry, symbole,
7) odbicie powrotne (współdrożne) - odbicie, w którym światło jest odbijane w kierunku bliskim do tego, z którego pada, przy czym właściwość ta zostaje zachowana przy znacznych zmianach kąta oświetlenia,
8) materiał odblaskowy - materiał odbijający światło w sposób powrotny (współdrożny),
9) oś odniesienia NC - oś odpowiadającą osi symetrii próbki i prostopadłą do jej powierzchni odblaskowej,
10) środek odniesienia C - punkt przecięcia osi odniesienia z powierzchnią odblaskową próbki,
11) kąt oświetlenia b - kąt zawarty pomiędzy osią odniesienia NC a prostą wyznaczoną przez środek źródła światła Cs oraz środek odniesienia C próbki,
12) kąt obserwacji a - kąt zawarty pomiędzy prostymi łączącymi środek odniesienia C próbki ze środkiem źródła światła Cs oraz środek odniesienia C próbki ze środkiem odbiornika światła Cr,
13) rozwartość kątowa próbki g- kąt, pod jakim jest widoczny największy wymiar powierzchni odblaskowej badanej próbki ze środka odbiornika światła,
14) powierzchniowy współczynnik odblasku - stosunek światłości powierzchni odblaskowej w kierunku obserwacji do natężenia oświetlenia przy powierzchni odblaskowej, na płaszczyźnie prostopadłej do kierunku padającego światła i do pola tej powierzchni odblaskowej, przy określonych kątach oświetlenia i obserwacji; powierzchniowy współczynnik odblasku jest wyrażany w kandelach na lux na metr kwadratowy (cd x lx-1 x m-2),
15) wzorcowe źródła światła A i D65 - według normy PN-91/E-04042/02,
16) współczynnik luminancji - stosunek luminancji danej powierzchni w określonym kierunku do luminancji idealnego rozpraszacza oświetlonego w taki sam sposób.
1.2. Wymiary na rysunkach 1, 2, 11¸51 określono w mm.
2. Szczegółowy opis (warunki)
2.1. Płyta tablicy powinna być wykonana z taśmy aluminiowej o grubości 1 mm, odpornej na działanie czynników atmosferycznych oraz na warunki występujące w czasie normalnej eksploatacji pojazdu. Powierzchnia czołowa tablicy powinna być pokryta materiałem odblaskowym barwy białej, żółtej lub niebieskiej, trwale związanym z podłożem, odpornym na uderzenia i zginanie, posiadającym własności elastyczne oraz wymagane własności odblaskowe i barwowe.
2.2. Wytłoczone znaki i ramka obrzeża powinny być pokryte powłoką o tej samej barwie i powinny spełniać wymagania punktu 2.2 normy PN-S-73200.
2.3. Tablice samochodowe wykonuje się w kompletach, a tablice motocyklowe, motorowerowe i na przyczepy jako tablice pojedyncze.
2.4. Symbol flagi polskiej i białe litery "PL" wyróżniające państwo rejestracji umieszczone na niebieskim tle powinny być umiejscowione z lewej strony. Tło pod flagę, flaga i litery "PL" powinny być odblaskowe i stanowić trwałą część podłoża foliowego. Symbolu flagi i liter "PL" nie umieszcza się na tablicach dyplomatycznych. Niebieskie tło powinno zachodzić na obrzeże sąsiadujące z tłem tak, aby nie pozostawał biały lub żółty pasek między niebieskim tłem a czarną lub czerwoną ramką obrzeża. Maksymalna odchyłka wysokości niebieskiego tła w tablicach dwurzędowych wynosi +2 mm, a maksymalna odchyłka szerokości wynosi -2 mm dla wszystkich tablic. Polska flaga powinna mieć kształt poziomego prostokąta o wymiarach 25x27 mm, a w tablicach motorowerowych o wymiarach 20x21 mm. Oznaczenie kodowe kraju "PL" powinno mieć szerokość równą szerokości flagi, wysokość 20 mm i grubość kreski 4 mm. Maksymalne odchyłki wymiarów flagi i oznaczenia "PL" wynoszą +1 mm, a grubości kreski +0,5 mm.
2.5. Symbole pojazdów zabytkowych powinny być wykonane według rysunków 3 i 4.
2.6. Wymiary i kształty tablic powinny być zgodne z rysunkami 5¸8. Maksymalne odchyłki wymiarów głównych (długości i szerokości) wynoszą +1 mm.
2.7. Geometria ogólna tablic powinna spełniać wymagania punktu 2.4 normy PN-S-73200. Grubość całkowita tablic powinna wynosić 1,4¸3,0 mm.
2.8. Ukształtowanie powierzchni czołowej i obrzeży tablic powinno spełniać wymagania punktu 2.7 normy PN-S-73200, z wyjątkiem kształtu obrzeża tablicy. Obrzeże tablicy powinno być wytłoczone w formie ramki, jak określono na rysunku 1.
R Ł 1,5 mm, a = 15°¸45°, h2 = 0,2¸1,0 mm, h1 wg PN-S-73200
Rysunek 1. Ukształtowanie obrzeży tablic
2.9. Geometria wytłoczeń i pokryć barwnych znaków powinna spełniać wymagania punktu 2.8 normy PN-S-73200.
2.10. Litery i cyfry na tablicach powinny być zgodne z normą PN-S-73200, z wyjątkiem liter A,M,W oraz liter zwężonych. Wymiary tych liter określono na rysunkach 9¸12 i w tablicach 4¸6.
2.11. Rozmieszczenie znaków na tablicach powinno być zgodne z rysunkami 13¸45, na których prostokątami z przekątnymi zaznaczono miejsce położenia liter, węższymi prostokątami z przekątną zaznaczono miejsce położenia cyfr, a prostokątem przerywanym określono położenie znaku legalizacyjnego. Prostokąty odpowiadają prostokątom opisanym na poszczególnych literach i cyfrach. W przypadku cyfry 1 oraz liter I, J, L i T zgodnych z normą PN-S-73200 należy stosować prostokąty zastępcze określone na rysunkach 46¸50.
2.12. Dokładność rozmieszczenia znaków powinna spełniać wymagania punktu 2.9.5 normy PN-S-73200.
2.13. Powierzchnia czołowa tablic rejestracyjnych stanowiąca tło dla znaków numeru rejestracyjnego i boczne ścianki obrzeży tablic powinna być:
1) odblaskowa,
2) biała, żółta lub niebieska, jednolicie zabarwiona,
3) równa i gładka,
4) trwała i odporna na działanie czynników występujących w warunkach normalnej eksploatacji pojazdów,
5) posiadająca niebieskie pole o wymiarach zgodnych z punktem 2.4 i rysunkami poszczególnych wzorów tablic, z białymi literami "PL" i flagą polską - wymóg nie dotyczy tablic dyplomatycznych,
6) bez jakichkolwiek uszkodzeń tła odsłaniających materiał płyty.
2.14. Tylna strona tablicy powinna być starannie wykończona i pozbawiona ostrych krawędzi. Na tylnej stronie tablicy powinien być umieszczony trwały znak identyfikacyjny producenta, usytuowany w miejscu niebieskiego tła, wykonany bez przetłoczenia widocznego na powierzchni czołowej tablicy. Znak powinien zawierać nazwę lub numer identyfikacyjny producenta oraz końcówkę roku produkcji.
2.15. Warstwa odblaskowa folii przeznaczonej do produkcji tablic rejestracyjnych powinna zawierać w swej strukturze znaki identyfikacyjne w postaci liter "PL" o wymiarach 10 x 10 mm, rozmieszczonych w odstępach co 50 mm w pionie i w poziomie, niemożliwe do usunięcia bez zniszczenia warstwy odblaskowej. Znaki identyfikacyjne powinny być nanoszone w strukturę folii w procesie produkcyjnym folii i być nieusuwalne środkami chemicznymi bądź mechanicznymi. Usunięcie znaku identyfikacyjnego powinno być jednoznaczne z widocznym i trwałym zniszczeniem folii. Maksymalne odchyłki wymiarów znaków "PL" i ich rozmieszczenia wynoszą +5 mm.
2.16. Znaki identyfikacyjne wymienione w punkcie 2.15 powinny być widoczne tylko z odpowiedniej odległości i pod odpowiednim kątem obserwacji. Odległość obserwatora od tablicy rejestracyjnej zamontowanej na pojeździe powinna zawierać się w przedziale 2¸3,5 m. Kąt obserwacji w płaszczyźnie pionowej, zawarty między linią łączącą oko obserwatora z tablicą rejestracyjną a płaszczyzną poziomą, powinien zawierać się w przedziale od 25° do 50°. Kąt obserwacji w płaszczyźnie poziomej, zawarty pomiędzy osią podłużną pojazdu a rzutem na płaszczyznę poziomą linii łączącej oko obserwatora z tablicą rejestracyjną, powinien wynosić max. ±40°. Naniesienie znaków identyfikacyjnych w warstwie odblaskowej folii nie może spowodować zmniejszenia wartości powierzchniowego współczynnika odblasku.
2.17. Powierzchniowy współczynnik odblasku materiału odblaskowego tablicy, zmierzony zgodnie ze schematem przedstawionym na rysunku 2, przy oświetleniu wzorcowym źródłem A, wyrażony w kandelach na lux na metr kwadratowy (cd x lx-1 x m-2) powinien być nie mniejszy niż wartości minimalne i nie większy niż wartości maksymalne podane w tablicy 1.
Rysunek 2. Schemat pomiaru współczynnika odblasku
C - środek odniesienia, NC - oś odniesienia, Rr - odbiornik (obserwator lub urządzenie pomiarowe), Cr środek odbiornika, fr - średnica odbiornika, Se - źródło światła, Cs - środek źródła światła, fs - średnica źródła światła, De - odległość od środka Cs do środka C, De' - odległość od środka Cr do środka C, a - kąt obserwacji, b - kąt oświetlenia, g - rozwartość kątowa próbki.
2.18. Jednorodność odblasku. Powierzchnia odblaskowa tablicy obserwowana w warunkach odbicia powrotnego nie powinna wykazywać widocznych różnic luminancji.
2.19. Barwa w warunkach dziennych. Barwa biała, żółta, czerwona i niebieska powierzchni odblaskowych oraz biała, czerwona i czarna powierzchni znaków, przy oświetleniu wzorcowym źródłem światła D65 pod kątem 45° do normalnej do powierzchni i obserwacji wzdłuż normalnej (geometria 45/0), powinny mieścić się w polach barwowych normalnego układu trójchromatycznego CIE, określonych dla danej barwy przez punkty narożne o współrzędnych trójchromatycznych podanych w tablicy 2 i odpowiadać podanemu w tablicy 2 współczynnikowi luminancji.
2.20. Barwa w warunkach nocnych. Barwa biała powierzchni odblaskowej przy oświetleniu wzorcowym źródłem światła A dla kąta oświetlenia 5° i kąta obserwacji 20' powinna mieścić się w polu barwowym normalnego układu trójchromatycznego CIE, określonym przez punkty narożne o współrzędnych trójchromatycznych podanych w tablicy 3.
Współrzędne trójchromatyczne punktów narożnych Współczynnik luminancji
Barwa 1 2 3 4
Biała x 0,355 0,305 0,285 0,335 ł 0,35
y 0,355 0,305 0,325 0,375
Czerwona x 0,690 0,595 0,569 0,655 ł 0,05
y 0,310 0,315 0,341 0,345
Niebieska x 0,078 0,150 0,210 0,137 ł 0,01
y 0,171 0,220 0,160 0,038
Żółta x 0,481 0,444 0,494 0,545 ł 0,27
y 0,518 0,476 0,426 0,454
Czarna x 0,385 0,300 0,260 0,345 ł 0,03
y 0,355 0,270 0,310 0,395
Tablica 3 - Barwa w warunkach nocnych
Barwa Współrzędne trójchromatyczne punktów narożnych
1 2 3 4
Biała x 0,450 0,548 0,417 0,372
Y 0,513 0,404 0,359 0,405
2.21. Odporność na działanie temperatury. Tablice powinny być odporne na działanie:
1) podwyższonej temperatury zgodnie z wymaganiami punktu 2.13 normy PN-S-73200,
2) zmiennych temperatur zgodnie z wymaganiami punktu 2.14 normy PN-S-73200.
2.22. Odporność na oderwanie. Materiał foliowy tablicy poddany działaniu niskiej i wysokiej temperatury, w warunkach próby opisanej w punkcie 4.9, nie powinien dać się oderwać od podłoża bez zniszczenia.
2.23. Przyczepność powłok znaków tablic powinna spełniać wymagania punktu 2.20 normy PN-S-73200.
2.24. Odporność na uderzenie powinna spełniać wymagania punktu 2.15 normy PN-S-73200.
2.25. Odporność na zginanie. Po zgięciu tablicy w sposób opisany w punkcie 4.12 nie powinno wystąpić pękanie materiału odblaskowego.
2.26. Odporność na działanie wody powinna spełniać wymagania punktu 2.17 normy PN-S-73200.
2.27. Odporność na działanie substancji chemicznych powinna spełniać wymagania punktu 2.21 normy PN-S-73200. Po próbie powierzchniowy współczynnik odblasku powinien być zgodny z wymaganiami określonymi w tablicy 1.
2.28. Odporność na działanie mgły solnej powinna spełniać wymagania punktu 2.22 normy PN-S-73200. Po próbie powierzchniowy współczynnik odblasku powinien być zgodny z wymaganiami określonymi w tablicy 1.
2.29. Odporność na działanie promieni świetlnych. Po poddaniu strony czołowej tablicy działaniu promieni świetlnych zgodnie z punktem 2.16 normy PN-S-73200, barwa biała, żółta, czerwona, niebieska i współczynnik luminancji powierzchni odblaskowych powinny dalej spełniać wymagania podane w tablicy 2, a powierzchniowy współczynnik odblasku nie powinien zmniejszyć się poniżej 50% wartości podanych w tablicy 1. Nie powinna również wystąpić widoczna zmiana barwy znaków.
2.30. Odporność na ścieranie powinna spełniać wymagania punktu 2.18 normy PN-S-73200. Spadek powierzchniowego współczynnika odblasku nie powinien przekroczyć 30% wartości przed próbą.
2.31. Twardość powłok znaków tablic, określona zgodnie z punktem 2.19 normy PN-S-73200, powinna zawierać się w zakresie między B a 3H. Twardości tła z folii odblaskowej nie określa się.
2.32. Wzory nalepek i znaku legalizacyjnego na tablice określa rysunek 51. Nalepki na tablice tymczasowe powinny być wykonane z folii w kolorze czerwonym, z białymi znakami i napisami. Znak legalizacyjny powinien być wykonany z folii w kolorze zielonym, z napisami w kolorze czarnym. Barwy na nalepkach i znakach powinny odpowiadać wymaganiom normy PN-92/N-01255 "Barwy bezpieczeństwa i znaki bezpieczeństwa", dotyczącym materiałów nieodblaskowych. Każdy znak (lub para znaków dla kompletu tablic) powinien mieć naniesiony kolejny numer składający się z trzyliterowej serii i siedmiu cyfr. Nalepki i znaki powinny być pokryte z tylnej strony klejem zapewniającym bardzo dobre połączenie z powierzchnią tablicy. Nalepki i znaki powinny być tak wykonane, aby przy jakiejkolwiek próbie oderwania od tablicy następowało ich zniszczenie. Dotyczy to również próby oderwania w podwyższonej i obniżonej temperaturze. Przyklejone nalepki i znaki powinny być odporne na działanie światła oraz spełniać wymagania punktów 2.21, 2.22, 2.24, 2.25, 2.26, 2.27 i 2.30 niniejszego załącznika.
3. Ogólny zakres i warunki badań
3.1. Badania pełne. Zakres badań pełnych tablic rejestracyjnych powinien objąć wszystkie badania opisane w punktach 4.1¸4.19. Do badań pełnych należy dostarczyć całe tablice oraz próbki o wymiarach 10x10 cm wszystkich powierzchni barwnych tła i znaków, wykonanych identycznie jak w całych tablicach, w ilości uzgodnionej z jednostką badawczą. Badania można przeprowadzać na całych tablicach lub na odcinkach tablic, a badania fotometryczne i kolorymetryczne na w.w. próbkach.
3.2. Program i zakres badań niepełnych powinien być ustalony pomiędzy zamawiającym i producentem.
3.3. Ogólne warunki badań powinny być zgodne z punktem 4.4 normy PN-S-73200.
4. Szczegółowe zasady badania tablic
4.1. Sprawdzenie materiału powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.1 normy PN-S-73200.
4.2. Oględziny wykonania, znaków i powierzchni tablic i ich obrzeży powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.2 normy PN-S-73200.
4.3. Sprawdzenie kształtu, wymiarów, geometrii, ukształtowania powierzchni czołowej i obrzeży tablic oraz znaków na zgodność z punktami 2.6, 2.7 i 2.8 powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.3 normy PN-S-73200.
4.4. Sprawdzenie geometrii wytłoczeń i pokryć barwnych znaków oraz ich rozmieszczenia na zgodność z punktami 2.5, 2.9, 2.10, 2.11 i 2.12 powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.4 normy PN-S-73200.
4.5. Pomiar powierzchniowego współczynnika odblasku należy wykonać metodą obiektywną, zgodnie ze schematem przedstawionym na rysunku 2, dla specjalnie przygotowanych próbek o wymiarach 10 x 10 cm wszystkich rodzajów powierzchni odblaskowych (białej, żółtej, niebieskiej i czerwonej), wykonanych identycznie jak powierzchnie odblaskowe w całych tablicach. Pomiar należy przeprowadzić dla wszystkich kątów obserwacji i oświetlenia podanych w tablicy 1. Kąt oświetlenia i kąt obserwacji powinny leżeć w jednej płaszczyźnie. Rozwartość kątowa próbki nie powinna przekraczać 80'. Równomierność oświetlenia próbki w czasie pomiaru powinna być taka, aby zmiana natężenia oświetlenia na powierzchni próbki, mierzonego prostopadle do padającego światła za pomocą fotoodbiornika o powierzchni światłoczułej nie większej niż 1/10 powierzchni badanej, nie przekraczała 5%. Dla wszystkich próbek muszą być spełnione wymagania podane w punkcie 2.17. Urządzenia pomiarowe powinny zapewniać wykonanie pomiaru z błędem nie przekraczającym 10%.
4.6. Sprawdzenie jednorodności odblasku powinno się przeprowadzić dla dwóch całych tablic metodą subiektywną, przez obserwację w warunkach odbicia powrotnego z odległości min. 10 m, przy oświetleniu wiązką światła zapewniającą równomierność oświetlenia na powierzchni tablicy. W przypadku wątpliwości, w obszarze stwierdzonych różnic luminancji powinno się przeprowadzić pomiar współczynnika odblasku, przy kącie obserwacji 20' i kącie oświetlenia 5°, przyległych fragmentów powierzchni odblaskowej o wymiarach 50 mm x 50 mm. Stosunek największej do najmniejszej zmierzonej wartości nie powinien przekraczać 2.
4.7. Sprawdzenie barwy powierzchni odblaskowych powinno się przeprowadzić na próbkach przygotowanych do sprawdzenia własności odblaskowych, dla jednej próbki z każdej barwy dla warunków dziennych i dla jednej próbki białej dla warunków nocnych, a sprawdzenie barwy powierzchni nieodblaskowych znaków dla próbek o powierzchni co najmniej 100 cm2, specjalnie przygotowanych przez producenta tablic, po jednej dla każdej barwy, tylko dla warunków dziennych. Pomiar współrzędnych trójchromatycznych powinno się wykonać metodą obiektywną, kolorymetrem lub spektrofotometrem, dla wzorcowego źródła światła oraz geometrii pomiaru zgodnych z punktem 2.19 dla warunków dziennych i z punktem 2.20 dla warunków nocnych. Pomiar współczynnika luminancji należy wykonać zgodnie z normą PN-86/E-04040/05 dla wzorcowego źródła światła D65 i geometrii pomiaru 45/0, przy użyciu białej płytki wzorcowej. W przypadku braku sztucznego źródła światła D65 można posłużyć się metodą spektrofotometryczną, wyznaczając składową trójchromatyczną Y barwy.
4.8. Sprawdzenie odporności na działanie temperatury powinno się wykonać zgodnie z punktami 4.5.7 i 4.5.8 normy PN-S-73200.
4.9. Sprawdzenie odporności na oderwanie powinno się wykonać przez umieszczenie tablicy w komorze termicznej, najpierw przez 1 h w temperaturze -20°C±2°C, a następnie przez 1 h w temperaturze +65°C±2°C. Bezpośrednio po przebywaniu w każdej temperaturze powinno się wykonać próbę oderwania materiału foliowego od podłoża, np. przy użyciu noża.
4.10. Sprawdzenie przyczepności powłok znaków tablic powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.14 normy PN-S-73200.
4.11. Sprawdzenie odporności na uderzenie powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.9 normy PN-S-73200.
4.12. Sprawdzenie odporności na zginanie powinno się wykonać przez zgięcie na trzpieniu f 50 umieszczonym pośrodku tablicy, do uzyskania kąta zgięcia 90°, przy umieszczeniu tablicy materiałem odblaskowym od strony zewnętrznej.
4.13. Sprawdzenie odporności na działanie wody powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.11 normy PN-S-73200.
4.14. Sprawdzenie odporności na działanie substancji chemicznych powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.15 normy PN-S-73200. Ponadto po próbie należy zmierzyć powierzchniowy współczynnik odblasku przy kącie obserwacji 20' i kącie oświetlenia 5°.
4.15. Sprawdzenie odporności na działanie mgły solnej powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.16 normy PN-S-73200. Ponadto po próbie powinno się zmierzyć powierzchniowy współczynnik odblasku przy kącie obserwacji 20' i kącie oświetlenia 5°.
4.16. Sprawdzenie odporności na działanie promieni świetlnych powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.10 normy PN-S-73200. Po próbie dla powierzchni odblaskowych powinno się przeprowadzić pomiar powierzchniowego współczynnika odblasku przy kącie obserwacji 20' i kącie oświetlenia 5° zgodnie z punktem 4.4 oraz pomiar barwy i współczynnika luminancji zgodnie z punktem 4.6. Dla powierzchni nieodblaskowych znaków tablic oraz nalepek i znaków z folii powinno się dokonać oceny wzrokowej.
4.17. Sprawdzenie odporności na ścieranie powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.12 normy PN-S-73200. Ponadto fragment powierzchni odblaskowej tablicy o pow. 100 cm2 powinno się poddać działaniu piasku kwarcowego lub elektrokorundu o średnicy ziaren 0,1 mm¸0,2 mm, padającego z wysokości 1 m pod kątem 45°. Na każdy cm2 powierzchni odblaskowej powinno przypadać co najmniej 100 g piasku lub elektrokorundu. Po piaskowaniu powinno się sprawdzić powierzchniowy współczynnik odblasku przy kącie obserwacji 20' i kącie oświetlenia 5°.
4.18. Sprawdzenie twardości powłok znaków powinno się wykonać zgodnie z punktem 4.5.13 normy PN-S-73200. Próby powinny być przeprowadzane na próbkach powłok o wymaganej grubości, położonych na twardym podłożu, np. na aluminium.
4.19. Sprawdzenie czytelności znaków identyfikacji powinno się wykonać obserwując znaki w podanym w punkcie 2.16 zakresie widoczności. Powinno się również sprawdzić ich rozmieszczenie na tablicy rejestracyjnej.
Na Cultstyle.pl Klari ma w Czarnej corsie mała tablice z przodu, z tego co pamiętam robiona na jakimś zlocie.
Najwyżej na kontroli będziesz miał 2 minuty na zmienienie tablicy na właściwą
Fajne są te male tabliczki z przodu, a najfajniej jest jak z przodu powógle nie ma tablicy rejestracyjnej, ale to niestety nie jest zgodne z polskim prawem.
Na Cultstyle.pl Klari ma w Czarnej corsie mała tablice z przodu, z tego co pamiętam robiona na jakimś zlocie.
Najwyżej na kontroli będziesz miał 2 minuty na zmienienie tablicy na właściwą
Hehe, gość jest dobry. Często widzę jego Corsę. Ile roboty było przy niej łoo matko
Właśnie, co z tymi tablicami. Nie możesz przy kontroli założyć? A jak jeździsz to trzymasz np w bagażniku? Lans na maxa.
Właśnie, co z tymi tablicami. Nie możesz przy kontroli założyć? A jak jeździsz to trzymasz np w bagażniku?
Jak zwykle zalezy na kogo trafisz , jeden ci zabierze dowód , inny karze zmienić szybko tablice na normalną a trzeci zapyta gdzie można dorobić i za ile
Na Cultstyle.pl Klari ma w Czarnej corsie mała tablice z przodu, z tego co pamiętam robiona na jakimś zlocie.
Najwyżej na kontroli będziesz miał 2 minuty na zmienienie tablicy na właściwą
Właśnie, co z tymi tablicami. Nie możesz przy kontroli założyć? A jak jeździsz to trzymasz np w bagażniku? Lans na maxa.
to najlepiej wogóle nie zakłądac tablic , tylko wozić w bagazniku i zalożyć "przy kontroli" to dopiero lans na maxa hehehehe, panowie polska to nie USA z przodu trzeba mieć tabilce takie jak ma 99% z nas , nawet zalożenie do przodu tej "kwadratowej " tablicy jest nie zgodne z prawem.
Iiiii tam jakie wymagania... Śmigałem od Maja tego roku do listopada bez tablicy z przodu, leżała sobie za przednią szybą albo na podłodze gdzieś do tego bez zderzaków przód + tył... zero problemów z Policją chociaż widziałem nie raz jak mi obcinali samochód a ani razu do kontroli nie zostałem zatrzymany ! Więc mozna sobie spokojnie zrobić na przodzie taką małą naklejkę a w bagażniku w razie czego wozić ramki z tablicą żeby założyć jeżeli się trafi na nad gorliwca bo jeżeli jesteś w stanie na miejscu usunąc tzw usterkę to nie dostaje się mandatu.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
A ja ostatnio e36 z M-tech widziłem niezły patent gosc tablice mil "schowana" we wnęce wlotu centralnego i była DELIKATNIE przyciemiona mi sie to okrutnie podobalo, bo na pierwszy zut oka nie ylo tych tablic widac, a teraz pytnie, czy tak mo9żna, czy nie grozi to mandatusem
_________________ "...Zbyt pokręcony by żyć, zbyt rzadki by umrzeć...."
chodzi mnie o takie wynalazki... wiem ze rajdowki to zupelnie inna bajka bo mimo ze maja np a grupowe wydechy itp to przechodza jakos przeglady techniczne bo musza poruszac sie w ruchu drogowym tzw. "dojazdowki" do OeSow... gdzie taka rajdowka moze dostac mandat od drogowki za przekroczenie predkosci
sluchaj mysle ze kujon jasno postawil warunki jakie trzeba spelnic zeby to wszystko bylo legalne
podstawa to:
Wymiary tablic
Samochodowe jednorzędowe (dla samochodów i przyczep) – 520 × 114 mm
Samochodowe dwurzędowe (dla ww. pojazdów jako tylne) – 305 × 214 mm
Motocyklowe (dla motocykli i ciągników rolniczych) – 190 × 150 mm
Motorowerowe (dla motorowerów) – 140 × 114 mm
i jak tego nie przeskoczysz to juz nic nie przeskoczysz..
wiec cala reszta tak naprawde jest nielegalna..
jasne ze mozna tak jak tu niektorzy pisza, ale:
art.97 KW, art. 60ust.1 pkt2
"zakrywanie świateł oraz urządzeń sygnalizacyjnych, tablic rejestracyjnych lub innych wymaganych tablic albo znaków, które powinny być widoczne" 100zl
i dalej
art 97 KW art 60 ust 1 pkt 3
"ozdabianie tablic rejestracyjnych oraz umieszanie z przodu lub z tyłu pojazdu znaków, napisów lub przedmiotów ograniczających czytelnosc tych tablic" 50zl
Zrobilem male porzadki, wszystkie posty nie na temat wylecialy. Jesli ktos jeszcze ma jakies osobiste uwagi do innego uzytkownika to niech sie wyzywa na PW, tutaj prosze pisac na temat - jesli ktos nie pamieta to brzmi on "przednie male tablice rejestracyjne".
Zostaje narcioszka dla Yakiego - on wie za co
Majsu - tym razem Ci sie udalo bo nie drazyles tematu po "pogrozeniu palcem", ale nastepnym razem tez zarobisz czerwona kreche - powiedzmy ze zalapales sie na "promocje swiateczna"
Więc mozna sobie spokojnie zrobić na przodzie taką małą naklejkę a w bagażniku w razie czego wozić ramki z tablicą żeby założyć jeżeli się trafi na nad gorliwca bo jeżeli jesteś w stanie na miejscu usunąc tzw usterkę to nie dostaje się mandatu.
a jakis kawalek przepisu mozesz do tego przytoczyc?
chociaz od razu rozwieje wszystkich watpliwosci, bo:
zlapia Cie bez swiatel, wlaczysz swiatla = nie ma mandatu?
zlapia Cie bez pasow, zalozysz pasy = nie ma mandatu?
skoro moznaby naprawiac usterki dopiero jak Cie zlapia, to po co je wogole naprawiac, zawsze moze sie udac przejezdzic 20 lat bez sprawnych hamulcow, swiatel i ani 1 kontroli
a jakis kawalek przepisu mozesz do tego przytoczyc?
chociaz od razu rozwieje wszystkich watpliwosci, bo:
zlapia Cie bez swiatel, wlaczysz swiatla = nie ma mandatu?
zlapia Cie bez pasow, zalozysz pasy = nie ma mandatu?
skoro moznaby naprawiac usterki dopiero jak Cie zlapia, to po co je wogole naprawiac, zawsze moze sie udac przejezdzic 20 lat bez sprawnych hamulcow, swiatel i ani 1 kontroli
buziaki swiateczne all
Właśnie!
podłączam się do pytania, a szczególnie do tego z małą tablicą rejestracyjną.
a jakis kawalek przepisu mozesz do tego przytoczyc?
chociaz od razu rozwieje wszystkich watpliwosci, bo:
zlapia Cie bez swiatel, wlaczysz swiatla = nie ma mandatu?
zlapia Cie bez pasow, zalozysz pasy = nie ma mandatu?
skoro moznaby naprawiac usterki dopiero jak Cie zlapia, to po co je wogole naprawiac, zawsze moze sie udac przejezdzic 20 lat bez sprawnych hamulcow, swiatel i ani 1 kontroli
OK to dlaczemu (jak to mawia Czesio) rajdowki moga miec takie z przodu
przeciez tez musza miec dowod rejestracyjny, OC i poruszac sie po normalnych drogach (dojazdowki)
Więc mozna sobie spokojnie zrobić na przodzie taką małą naklejkę a w bagażniku w razie czego wozić ramki z tablicą żeby założyć jeżeli się trafi na nad gorliwca bo jeżeli jesteś w stanie na miejscu usunąc tzw usterkę to nie dostaje się mandatu.
a jakis kawalek przepisu mozesz do tego przytoczyc?
chociaz od razu rozwieje wszystkich watpliwosci, bo:
zlapia Cie bez swiatel, wlaczysz swiatla = nie ma mandatu?
zlapia Cie bez pasow, zalozysz pasy = nie ma mandatu?
skoro moznaby naprawiac usterki dopiero jak Cie zlapia, to po co je wogole naprawiac, zawsze moze sie udac przejezdzic 20 lat bez sprawnych hamulcow, swiatel i ani 1 kontroli
buziaki swiateczne all
Już nie musisz usilnie szukać powodu żeby pojechać "Krawaciarzowi"
Oczywiście że niema przepisu który na to zezwala ! PL coprawda jest w UE ale jeszcze niema u nas takiej paranoicznej biurokracji i zawsze się można dogadać... i nie mam na myśli tutaj łapówkarstwa.
Cytat:
zlapia Cie bez swiatel, wlaczysz swiatla = nie ma mandatu?
To chyba oczywiste ze będzie 50 zł 0 pkt karnych...
Złapią cię z przepalonymi żarówkami, mówisz Panie władzo już zakładam nowe nawet nie zauwazyłem i jedziesz dalej.
Masz brudne i nie czytelne tablice... myjesz je na miejscu i jedziesz dalej bez mandatu.
Za ciemne szyby bez homologacji ? Zrywasz i po kłopocie.
Rozumiesz już o co chodzi ?
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Ostatnio zmieniony przez MAJSU 2007-12-26, 14:39, w caoci zmieniany 1 raz
To chyba oczywiste ze będzie 50 zł 0 pkt karnych...
Złapią cię z przepalonymi żarówkami, mówisz Panie władzo już zakładam nowe nawet nie zauwazyłem i jedziesz dalej.
Masz brudne i nie czytelne tablice... myjesz je na miejscu i jedziesz dalej bez mandatu.
Rozumiesz już o co chodzi ?
To może być powodem występowania na naszych drogach "milicjantów" w takim razie.
Kilku tak im zrobi i włączają tryb "milicjant mode" i dlatego mamy tak a nie inaczej przy kontrolach.
majsu zupelnie nie o to mi chodzilo, to ze mozesz zrobic cos takiego i ze policjant moze CI na to zezwolic to tak naprawde nie swiadczy to tym ze przepisy tak mowia..
podobnie jak z prawkiem czy dowodem, nie masz przy sobie to moze CI ktos dowiezc, ale tak naprawde to jest tylko i wylacznie łaska policjanta, bo w mysl przepisow, laweta, parking, mandat i po temacie..
ja caly czas staram sie pisac jak to zrobic zeby bylo legalnie, a ze legalnie za bardzo sie nie da to coz ja na to poradze..
przepisy sa takie a nie inne, a to na kogo trafisz, jak z nim pogadasz i co z tego bedzie to kwestia farta i czynnika ludzkiego..
i dajcie juz spokoj z tym milicjant/policjant, bo jakby wszyscy sie tak naginali jak niektorzy policjanci to przy dobrej bajerze bysmy podatku za mleko w sklepie nie placili, albo akcyzy na stacji..
wszyscy jada ze sa przepisowi i sie uczepiaja, ale tak naprawde jak Pani w skarbowym sie przyczepia do jednego przecinka czy liczby groszy to jest lepsza?
albo budujac dom musicie zalatwic milion roznych pozwolen?
konczac temat tablic, ja tylko polecialem tym co jest w taryfikatorze, kujon napisal jak to wyglada przepisowo, to ze ktos ma i jezdzi moze o niczym nie swiadczyc, chociaz moze sa jakies odwolania od tego..
tak jak rzadowe fury maja przyciemniane 100% przednie szyby itd..
pozdro
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
100zl
