Wcale nie. Jeżeli bloczek metalowy na przykład ześlizguje się po równi pochyłej, to jego przyspieszenie nie zależy od wielkości bloczka tylko od współczynnika tarcia dla materiałów i jego ciężaru. Na oponach szerszych jeżdżę ale nie szerszych niż 205, a czasem nawet 185. Dla każdych warunków jest pewne optimum. Wąska opona duże ciśnienie (nacisk na powierzchnię), szeroka opona niski nacisk na powierzchnię. Teoretycznie powinno być tak samo ale nie jest, ponieważ przy ostrym starcie na przykład w wąskiej oponie energia jest tak duża na powierzchnię że guma w jakiś sposób nie jest tego w stanie przenieść. A szeroka przeniesie bo jest mniejsza energia na jednostkę powierzchni i granica nie zostaje przekroczona. Każda nawierzchnia jest inna, nawet asfalt. Ale mówimy o ekonomicznej jeździe. A jak widać zjawiska są zbyt skomplikowane żeby uprościć to w ten sposób że szersza opona = większe spalanie.
własnie bloczek jest metalowy a wiec nie gumowy tak jak opona a wiec idac dalej nie zmienia swojego współczynnika tarcia pod wpływem zmian obciażenia.dosawiadczenie z równia ma sie nijak do rzeczywistych warunków.na równi współczynnik tarcia jest stały
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
No więc zakładamy że prędkość pojazdu jest stała żeby sobie uprościć, zakładamy że mamy dwie opony prawie identyczne, jednak o różnej szerokości. Np 175/65 i 225/40. Moim zdaniem współczynnik strat dla obydwu opon jest taki sam lub bardzo podobny. Skoro uważasz że jest inny to udowodnij to i przekonaj mnie, bo odburkujesz jakimiś sloganami które w normalnej dyskusji można by uznać za aroganckie kamil.k.
No więc zakładamy że prędkość pojazdu jest stała żeby sobie uprościć, zakładamy że mamy dwie opony prawie identyczne, jednak o różnej szerokości. Np 175/65 i 225/40. Moim zdaniem współczynnik strat dla obydwu opon jest taki sam lub bardzo podobny. Skoro uważasz że jest inny to udowodnij to i przekonaj mnie, bo odburkujesz jakimiś sloganami które w normalnej dyskusji można by uznać za aroganckie kamil.k.
jak to bardzo podobny jednak uwazasz ze szersza opona ma wieksze opory toczenia tak
dlaczego niby osoby które założa szersze opony stwierdzaja wieksze zuzycie paliwa
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
dlaczego niby osoby które założa szersze opony stwierdzaja wieksze zuzycie paliwa
Wiadomo że ciężko jest stwierdzić co tak dokładnie wpływa na zużycie paliwa. Ja mam komputer ze średnim spalaniem i powiem Ci, że różnice są czasem spore choć jeżdżę na tych samych kołach. I czasem naprawdę nie wiadomo dlaczego. Po części jest to na pewno efekt psychologiczny zasugerowania się z tą szerokością opon. Dzisiaj na rajdzie na przykład wpieprzyłem się w dziurę i byłem pewien że nie mam powietrza w oponie. Przejechałem ostrożnie 500m z całowitą pewnością że auto się źle prowadzi i jest niebezpiecznie bo zeszło powietrze. CO WIĘCEJ! JA TO CZUŁEM!!! Jak wysiadłem to okazało się że wszystko jest na miejscu jak było i dalej śmigałem. Ale przez te 500m byłem pewien że auto się paskudnie prowadzi pomimo że dość dobrze je zawsze wyczuwałem.
A co do spalania, to nadal uważam tak jak uważałem, ponieważ moje (nieduże ale zawsze) doświadczenie to potwierdza. Ważniejsza jest
1. mieszanka gumy
2. kształt bieżnika
3. budowa opony
Ważniejsza jest
1. mieszanka gumy
2. kształt bieżnika
3. budowa opony
zgoda te rzeczy sa wazne ale szerokosc tez ma duze znaczenie jesli rozmawiamy o przyczepnosci.szersza opona stawia nie tylko wieksze opory toczenia ale ma wieksza bezwładnosc
ja tez robilem rózna testy i np.do malucha załozylem kola z duzego fiata 175/65 R13 . maluch wogule nie mial siły dokrecic do konca na dwójce a na seryjnych kołach szed do konca czwórki .załózmy za wszystkie kola byly ciezsze o 50 kg od seryjnych czyli jednego pasazera ale co ciekawe wsadzajac nawet czterach pasazerów po 50kg czyli 200 kg małuch lepiej sie zbierał niz na tych kolach od duzego fiata ...
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
Piotr_1 napisał/a:
Ważniejsza jest
1. mieszanka gumy
2. kształt bieżnika
3. budowa opony
prędkość też jest ważna, bo jaki jest opór toczenia przy 50 km/h a jaki przy 100
_________________ Auta dzielimy na: dobre, bardzo dobre i auta niemieckie,
Auta niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i BMW,
BMW dzielimy: na dobre, bardzo dobre i E-30
[ Dodano: 2007-07-27, 14:32 ]
Mam koła 225/45/17 ale nie sądze żeby przez nie tak zamulało ?
tak szerokie opony na pewo skutecznie cie spowalniaja.wystarczy je sciagnac i załozyc 205 a na 100% zauwazysz róznice
tak wogule to po co ci az 225 no i mam nadzieje ze takei sa tylko z tyłu
witam. nie robcie zamieszania z powodu kol . ja mam 245/45/17 przod 225/45/17
zamykam na autostradzie obrotomierz na 5 biegu. mam 2.0 vanos LPG!! STAG 300
to nie sa na pewno kola kolego szukaj dalej. pozdrawiam
_________________ KLATKI,WAJCHY,SWAPY I INNE ......
Wejdź na tę stronkę i zobacz, jaki masz wynik przekłamany w stosunku do fabrycznego ogumienia (np. 175/70 R 14):
http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp
Dodaj do tego przekłamanie licznika i może tu tkwi odpowiedź...
Procentowa różnica w prędkości wynosi 5.31 %, co przy prędkości 185 km/h (licznikowej) daje 194,82 km/h (rzeczywistej).
O ile się nie mylę . Co nie zmienia faktu, że może nie tylko opony są tu winowajcą.
Pozdrawiam!
PS. Pomijam już fakt, że na takich kapciach, jak Twoje, auto zużywa więcej wachy.
Ostatnio zmieniony przez maaaad 2007-07-30, 18:39, w caoci zmieniany 2 razy
Wejdź na tę stronkę i zobacz, jaki masz wynik przekłamany w stosunku do fabrycznego ogumienia (np. 175/70 R 14):
http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp
Dodaj do tego przekłamanie licznika i może tu tkwi odpowiedź...
Procentowa różnica w prędkości wynosi 5.31 %, co przy prędkości 185 km/h (licznikowej) daje 194,82 km/h (rzeczywistej).
O ile się nie mylę . Co nie zmienia faktu, że może nie tylko opony są tu winowajcą.
Pozdrawiam!
PS. Pomijam już fakt, że na takich kapciach, jak Twoje, auto zużywa więcej wachy.
Czyli wychodzi że jest ok? a gdy wbijam 5 ma za niskie obroty żeby uciągnąć ? Przypominam że mam jeszcze pojedyńczy wydech i nie wiem bo dalej mi nikt nie odpowiedział czy to też zamula ?
1.wąska lampa w 87 miała pojedyńczy wydech ja stara eta
2.225/17 przy silniku m20b20... nie oczekuj że będzie to rakieta... z ciekawości zapytam ile pali
3. ile silnik ma nakulane 200tys. 300 tys. więcej...
4. mierzyłeś ciśnienie sprężania? może ten silnik już po prostu po tylu latach wiecej nie może?
może cię rozczaruję ale nie oczekuj od silnika w 20 letnim aucie katalogowych osiągów na takich kapciach i w pięć osób...
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Ostatnio zmieniony przez MARAS 2007-07-31, 11:59, w caoci zmieniany 1 raz
Silnik był wymieniany "podobno" miał 185tys a był wymieniany 2,5tys temu. A spalanie to sam się zdziwiłem że mało pali oczywiście w mieście przy butowaniu wciąga super szybko dziesiątki litrów np zatankowałem za 70zł (95pb 4,47zł) Z nysy do gliwic mam 135km jadąc w 3 osoby. zatankowałem gdy rezerwa zaczeła świecić dojechałem tam i jeszcze nie świeciła dopiero na drugi dzień gdy wracałem do domu to przed stacją(w gliwicach oczywiście) mrugneła na zakręcie. także nie wychodzi źle licząc to że wtedy próbowałem ile pójdzie v/max i troche jechałem te 180 Ciśnienie sprawdze w czwartek. Wczoraj się tak wpatrywałem w silnik i zobaczyłem że zbiorniczek płynu wspom kiery troszke dusi gume od przepływomierza musze go inaczej ułożyć i zobacze wtedy
[ Dodano: 2007-07-31, 14:08 ]
nie oczekuje nie wiadmo czego ale poprzednie auto audi było z '86 i sprawniej sobie radziła
_________________ E34 520i
E30 325e powered by DINAN & S-25%
E39 528iA - M Technic
Cos jest nie tak z tym silnikiem, nawet M20B20 nie ma prawa zwalniac na 5 biegu. Moja Touring na 205/55R15 szła licznikowe 210 i nadal chciała przyspieszac.
.wąska lampa w 87 miała pojedyńczy wydech ja stara eta
nieprawda, moja m20b20 motronik z lipca 1987 ma podwójny wydech przez całą długość układu wydechowego, nic nie było przerabiane.
_________________ Auta dzielimy na: dobre, bardzo dobre i auta niemieckie,
Auta niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i BMW,
BMW dzielimy: na dobre, bardzo dobre i E-30
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
jednak uwazasz ze szersza opona ma wieksze opory toczenia tak 
. Co nie zmienia faktu, że może nie tylko opony są tu winowajcą.
nie oczekuj że będzie to rakieta... z ciekawości zapytam ile pali 
dojechałem tam i jeszcze nie świeciła dopiero na drugi dzień gdy wracałem do domu to przed stacją(w gliwicach oczywiście) mrugneła na zakręcie. także nie wychodzi źle licząc to że wtedy próbowałem ile pójdzie v/max i troche jechałem te 180 
