A ja powiem tak ja mam 4cylindrowe BMW i to jest moje ostatnie 4cylindrowe BMW i nie pali mniej niz r6 2.0 kazda nastepna moja beemka bedzie r6 nie wiem jak IS bo nie mialem ani nie jezdziłem. Polecam r6!
Miałem ten sam dylemat. Teraz wiem że gdybym kupił sobie IS-a to plułbym sobie w twarz że mogłem mieć 6 garów. Poza tym M50B0 łatwiej znaleźć w lepszym stanie niż IS-a. Pozdrawiam
jeżeli ma to być tylko jeździk do pracy i na zakupy to IS tańszy w eksploatacji w e36 nie spodzieaj się że to leci...tylko jedzie.
Jeżeli kochasz dzwięk i chodzą po głowie plany rozwojowe w przyszłości... bierz 320.
co do spalania IS i 320 w e36 podobnie piją paliwko po drugie is jest słabszy waidomo R4 16V 320 R6 24V
Jeżeli zamierzasz gazować to tylko IS tańsza instalacja i nie sprawia problemów... szóstki jakoś źle znoszą gaz.
co do trwałości IS możesz katować i nic słaby punkt to smarowanie i rozrzad jeden łańcuch lubi się przedwcześnie wyciągnąć zwłąszcza przy ostrej eksploatacji, R6 trzeba dbać o układ chłodzenia, jest wrażliwa na przegrzanie ta chłodnica jest identyczna co w czterogarówce i moim zdaniem jest za mała różniece to temperatury pełnego otwarcia termostatów IS 88stopni 320 83 stopnie w sześcio garówce cewki lubią ulegać zniszczeniu od zawilgocenia lub zamoczenia olejem gdy poci się uszczelka pod deklem zaworowym.
co do części łatwo policzyć tu x4 tu x6.
układ wydechowy do is'a nie ma zamienników do m50 są.
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
A ja powiem tak ja mam 4cylindrowe BMW i to jest moje ostatnie 4cylindrowe BMW i nie pali mniej niz r6 2.0 kazda nastepna moja beemka bedzie r6 nie wiem jak IS bo nie mialem ani nie jezdziłem. Polecam r6!
Bzdura, R4 pali wyraźnie mniej. Ja bym wybrał ISa.
bierz IS bo dwulitrowe m50 pali od cholery wachy a wogle nie jeździ sam miałem dylemat i robie 60-80 tys km rocznie wiec wiem co pisze bo wiekszosc robi pare tys km rocznie i uwaza sie za znawców zwruc uwage na zawieche i niewiem czy dostaniesz za ta kase IS w stanie TOP ZUSTAND chyba ze kupujesz u cwaniaczka polaczka wtedy pożycz sobie tester do lakiery cyfrowy to zobaczysz co magicy potrafiją zrobic i smiac mi sie chce ze ludzie wypisuja bzdury na temat dzwieku he he he postawie wam łopla łomege MV6 i to dopiero pieknie gada dlatego niepisac durnych głupot tylko pomyslec
wielka mi radosc z jazdy jak ktos miesięcznie przejedzie 100 km buhahahahaha
To ubezpiecz sobie jeszcze tę omegę i wlej do niej wachy A przy okazji trochę oleum do głowy Kolega miał zdrowe, dwulitrowe m50, nie paliło mu wachy od cholery. Na pewno nie tyle co omega. A... i nie rdzewiało tak mocno jak omega (właściwie to wcale). IS i 320i mają praktycznie takie same osiągi.
Baj znaffco "robiący 80 tys. km rocznie".
ja wybrał bym is ale do e30 jak do e36 to tylko R6
To do czego wybrałbyś is-a do E32
Przecież napisał wyraźnie, że wybrałby iS do E30.
Zresztą uważam tak samo. W E30 4 cylindrowce jeszcze się sprawdzają, ale w E36 już nie, buda jest za ciężka.
A ja jako nowa dusza na tym akurat forum zaczne od obrony is skoncze na radzie jesli chodzi o kupno.
Zacznijmy od riposty dla tych dla ktorych tak wazny jest dzwiek a nie mozliwosci, 320 brzmi rzeczywiscie lepiej ale do is walniesz tlumik i mysle ze uzyskasz podobny albo taki sam efekt (nie sprawdzalem) wiec chyba nie jest to argumentem za tym ktory wybrac.
Jesli chodzi o moc to zaznaczam panowie ze to nie ilosc koni w waszym aucie liczy sie najbardziej tylko moment obrotowy. Nigdy nie porownywalem momentu 320 wiec moze ktos poda ale ide o zaklad ze moj is objedzie kazda 320 z poczatkujacym amatorem BMW za kolkiem. Ogolnie wydaje mi sie ze 320 i is w kwestii mocy, przyspieszenia i ogolnych wrazen podczas jazdy sa prawie takie same (nie osmiele sie powiedziec identyczne bo mnie posiadacze 320 zjedza ). Tu za is-em przemawia ekonomia jak juz wczesniej bylo pisane ale w sumie jak ktos ma BMW to raczej rzadko liczy sie z kosztami paliwka, chyba ze pod koniec miesiaca. NAJWAZNIEJSZE I NAJISTOTNIEJSZE : Ja po kupnie swojego is-a wydalem prawie drugie tyle na naprawe i doprowadzenie go do uzytku (problemy z chlodzeniem, glowica, zawieszenie i masa innych truskawka). Moja rada to jesli uda ci sie znalezc is-a i jakis spec od BMW powie ci ze jest wart kupna(graniczy z cudem chyba ze do niemiec pojedziesz) to decyduj sie na is-a, jesli nie bierz 320 to przynajmniej wsiadziesz odpalisz i pojedziesz a nie bedziesz sie budzil rano z mysla co mi dzis padnie uff mialem potrzebe mowienia
z Twojej wypowiedzi wynika ze is jest lepszy chodź ma słabszy silnik jakim jest M42 jak dla mnie is jest dobry nawet bardzo dobry w e30 jak do e36 to R6 musi być a jak już rozmawiamy o momencie to nie wiem jaki ma m52 2.8 ale podobno dość dobry. Jeśli ktoś bierze pod uwagę R6 to po co zawracać mu głowę dobrym silnikiem ze starszego modelu takie jest przynajmniej moje zdanie. A co do ekonomi to po co 1.8 jam można 1.6 M43 (moge sie mylić) i jest ekonomicznie słabo i po co wtedy kupować e36 jak można tico
1.8is spali Ci 1 litr mniej w mieście. Czy to wyraźna różnica?
Co ty gadasz kolego ! Ja mam ISa i mam M20B20..... IS na trasie schodzi poniżej 7 /100km, przy codziennej jeździe bez oszczędzania 9-10 l/100.... a M20B20 to przy takiej codziennej potrafi spalić 15 l/100.... ja tu nie widzę różnicy jednego litra
Temat woda, można sie kłócić do bólu..... ale porównując M42B18 z M20B20 to drugie przegrywa już na samym starcie, co z tego że 4-garnki, jest szybsze, oszczędniejsze -właściwie powiem nawet że to najbardziej oszczędny silnik benzynowy jaki montowano w E30 !
A wydech można tak zrobić że R6 nawet nie stanie W końcu M3 E30 też ma 4 garnki i co.... zamiata wszystko
Koniec kłótni
_________________ ZŁOCENIE i CHROMOWANIE śrubek od felg !
odnośnie spalania to mi is przy bardzo ekonomicznej jeździe spala niewiele ponad 6 litrów przy dalekich trasach, natomiast miasto to nawet nie wiem ale 10-14 l (w mieście lubie butować)
_________________ Było: E30 316i Coupe - E36 318is Coupe - E36 328i Coupe - jest E46 330d Limo
W E36 BEZ ZASTANOWIENIA BRAŁ BYM M50B20, chociaż nie wiem czy wogóle brałbym e36 , wolałbym e34 z tym silnikiem
BARABUS napisa/a:
a M20B20 to przy takiej codziennej potrafi spalić 15 l/100.... ja tu nie widzę różnicy jednego litra
chłopie jak ty jeżdzisz że ci tyle pali, m20b20 dla mnie pali max 13 litrów w mieście, wcale nie przy lekkiej nodze a ostatnio schodze poniżej 12litrów
_________________ Auta dzielimy na: dobre, bardzo dobre i auta niemieckie,
Auta niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i BMW,
BMW dzielimy: na dobre, bardzo dobre i E-30
Ja po kupnie swojego is-a wydalem prawie drugie tyle na naprawe i doprowadzenie go do uzytku (problemy z chlodzeniem, glowica, zawieszenie i masa innych truskawka).
Ja miałem dokładnie to samo - ale z niemiec Ale na zawieche nie mogę narzekać
_________________ Było: E30 316i Coupe - E36 318is Coupe - E36 328i Coupe - jest E46 330d Limo
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
A przy okazji trochę oleum do głowy 
Kolega miał zdrowe, dwulitrowe m50, nie paliło mu wachy od cholery. Na pewno nie tyle co omega. A... i nie rdzewiało tak mocno jak omega 
do E32 
). Tu za is-em przemawia ekonomia jak juz wczesniej bylo pisane ale w sumie jak ktos ma BMW to raczej rzadko liczy sie z kosztami paliwka, chyba ze pod koniec miesiaca. NAJWAZNIEJSZE I NAJISTOTNIEJSZE : Ja po kupnie swojego is-a wydalem prawie drugie tyle na naprawe i doprowadzenie go do uzytku (problemy z chlodzeniem, glowica, zawieszenie i masa innych truskawka). Moja rada to jesli uda ci sie znalezc is-a i jakis spec od BMW powie ci ze jest wart kupna(graniczy z cudem chyba ze do niemiec pojedziesz) to decyduj sie na is-a, jesli nie bierz 320 to przynajmniej wsiadziesz odpalisz i pojedziesz a nie bedziesz sie budzil rano z mysla co mi dzis padnie 
, wolałbym e34 z tym silnikiem
Ale na zawieche nie mogę narzekać 