nie wiem czemu chwalicie przedpotopowy engine mamy 2007 rok... nie oszukujmy sie w kategorii e30 najlepsze silniki w swojej pojemnosci dajace kopa to m42, m20b25 i s14
nie wiem czemu chwalicie przedpotopowy engine mamy 2007 rok... nie oszukujmy sie w kategorii e30 najlepsze silniki w swojej pojemnosci dajace kopa to m42, m20b25 i s14
z tego co się orientuje to spalanie m50b20 w e36 jest podobne jeżeli nie takie same
southOFheaven napisa/a:
wada konstrukcyjna- pekajace glowice
już było gdzieś wyżej napisane że to raczej częsta przypadłośc w m20 b25 szczególnie na gazie
southOFheaven napisa/a:
bałagan pod maską- kable, przewody, aparaty zaplonowe etc
tego akurat nie rozumiem
Bagor napisa/a:
Na minus jeszcze trzeba zaliczyć pasek rozrządu.
z tym się zgodze, lepiej by było żeby był łańcuch, ale jak się pilnuje to nie ma problemu
p.s. e30 z m20b20 ma podobny stosunek masy do mocy co m50b20 w e36
_________________ Auta dzielimy na: dobre, bardzo dobre i auta niemieckie,
Auta niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i BMW,
BMW dzielimy: na dobre, bardzo dobre i E-30
Ostatnio zmieniony przez ANDRZEJ-BIELAK 2007-06-25, 22:49, w caoci zmieniany 1 raz
Pomg: 17 razy Doczy: 12 Maj 2005 Skd: TrójkątTrzechCesarzy
Wysany: 2007-06-25, 23:35
Bagor napisa/a:
Na minus jeszcze trzeba zaliczyć pasek rozrządu. W iS jest łańcuch.
Bagor - I raz staję Ci okoniem łańcuch to gówno i tyle... żadnemu z moich znajomych, który normalnie dba o silnik nie strzelił pasek...
wymiana paska i napinacza w M20 to nie jest za wielki koszt (w porównaniu z niezbyt udanym M40 - wręcz tanio)... podkreślam, ze nie piszę o wiekszości padlin jakie poruszają się po drogach, tylko o normalnie serwisowanych autach, użytkowanych tak, jak to przewidział producent...
o napędzie rozrządu łańcuchowym, krążą mity, że nic przy nim nie trzeba robić, a jest to wiele bardziej skomplikowany mechanizm (cały czas drążymy temat silników BMW z lat 80-tych, i początek 90-tych - nie wiem jak jest w nowszych) - a nie raz już widziałem porozwalane silniki BMW (nawet M30) - przez napęd łańcuchowy... jak przychodzi do wymiany takiego rozrządu to bankomat się zatyka przy samych częściach i jeszcze jest dylemat komu to zlecić, żeby było dobrze i niedrogo, bo nie oszukujmy się, ale chyba niewielu z nas stać, żeby pojechać i wymienić napęd rozrzadu w ASO BMW
M20 B20 nie porywa ale jeździ i jak na te czasy, to chyba najmniejsza 6-cylindrówka, jest to jakis rarytas jakby patrzeć od tej strony [/b]
_________________ Ile można zainwestować w swoją PASJĘ? Z czego można zrezygnować... jak bardzo można się w tym zatracić...
wymiana paska i napinacza w M20 to nie jest za wielki koszt (w porównaniu z niezbyt udanym M40 - wręcz tanio)...
Dokładnie -113zł, bo tyle kosztowała mnie wymiana paska, tzn części bo pasek wymieniłem z kolegą. 113 zł + plus pare godzin roboty to chyba raczej nie jest drogo. Ktoś może powiedzieć że z wymianą robioną u mechanika wyjdźie dużo więcej.
Ja akurat mojej beemki nie oddaje do żadnych partaczy, a dobry mechanik się ceni niestety, ale wymiana paska w m20 to naprawde łatwa robota o ile któś ma choć troche pojęcia o mechanice.
Mój pasek nie był jeszcze w złym stanie, pasek wyjęty z m20b20 mojego brata był w duuużo gorszym stanie, wręcz tragicznym i mimo to nie pękł mimo częstego kręcenia silnika do odcinki...
nie wiem czemu chwalicie przedpotopowy engine mamy 2007 rok... nie oszukujmy sie w kategorii e30 najlepsze silniki w swojej pojemnosci dajace kopa to m42, m20b25 i s14
co z tego że mamy 2007 stara technika jest najlepsza... zdecydowanie wolałbym ustawiac te zawory (co robie sam a dla znajomych po 30zł) co 10000km niż "ustawiac" zawory w m40, m42 itp badziewiach, a w takich silnikach jak zacznie coś stukać to troche kosztuje... kumpel w 1.6 m40 zapłacił około 1300zł
osobiście nieprzepadam już za motronikiem wole k-jetronik w którym niema sondy lambda albo cholernego silniczka krokowego
m10 super silnik
w tym roku w warsztacie mieliśmy juz trzy m50 z pęknietymi głowicami a wszystko przez gaz
w tym roku w warsztacie mieliśmy juz trzy m50 z pęknietymi głowicami a wszystko przez gaz
m50+LPG=
przez gaz? wolne zarty glowica peka jak ktos nieswiadomie przegrzewa silnik..przez lpg moze najwyzej kolektor z dolotem rozwalic..ale to tylko przez nieumiejetna zalozona instalke i uboga mieszanke..m50 pod wzgledem glowicy jest trwalsze w porownaniu z m20
poza tym jak napisales m40 to badziewie ale nie m42..tam luzow sie nie ustawia- ja trafilem na ieske od pierwszego wlasciciela z przebiegiem 220tys i chodzila jak nowa zrobilem 30tysiakow- bez zmian.
Ostatnio zmieniony przez southOFheaven 2007-06-28, 09:18, w caoci zmieniany 2 razy
w tym roku w warsztacie mieliśmy juz trzy m50 z pęknietymi głowicami a wszystko przez gaz
m50+LPG=
przez gaz? wolne zarty glowica peka jak ktos nieswiadomie przegrzewa silnik.
Na gazie łatwiej jest przegrzać silnik niż na benzynie bo gaz podczas spalania wytwarza wyższą temperaturę. Czujnik temp. umieszczony jest w obudowie termostatu i mimo iż temp.na wskaźniku bedzie ok to w głowicy może w tym czasie powstać temp która spowoduje pęknięcie.
Brat miał m50 2.5 na gazie i na poczatku chodziła idealnie ale później zaczęło się wszystko pier...
w tym roku w warsztacie mieliśmy juz trzy m50 z pęknietymi głowicami a wszystko przez gaz
m50+LPG=
przez gaz? wolne zarty glowica peka jak ktos nieswiadomie przegrzewa silnik.
Na gazie łatwiej jest przegrzać silnik niż na benzynie bo gaz podczas spalania wytwarza wyższą temperaturę. Czujnik temp. umieszczony jest w obudowie termostatu i mimo iż temp.na wskaźniku bedzie ok to w głowicy może w tym czasie powstać temp która spowoduje pęknięcie.
Brat miał m50 2.5 na gazie i na poczatku chodziła idealnie ale później zaczęło się wszystko pier...
ze gaz ma wieksza temp to wiem. w m50 najwazniejsze czujniki temperatur sa umieszczone w glowicy a nie w termostacie jak w przypadku m20 i dlatego ten silnik ma kolejny minus. Jesli ktos ma sprawne wisko, dobry, szczelny uklad chlodzenia, wymienia np co 2 lata plyn chlodzacy i wszystkie czujniki temp sa sprawne widac wszystko jak na dloni...i nie ma mowy o przegrzaniu m50. Silnik skała.
Moze brat trafil na kiepskiego gazownika albo sam nieumiejetnie uzytkowal..cewki, swiece, szczelnosc dolotu, praca krokowego lpg i sprawna sonda lambda to kluczowe czynniki.
Ostatnio zmieniony przez southOFheaven 2007-06-29, 15:48, w caoci zmieniany 1 raz
Dżizas, ale różnica zdań powstała. A ja was pogodzę i powiem, że najlepsze silniki są w Ursusach. Szwagier ma takiego 30-letniego i mówi, że jaszcze niejeden hektar nim zaorze. Nie ma ani paska ani łańcucha. Tak ten mój szwagier chwali Ursusa, ale jeździ beemką...
_________________
cosmosschwarz orgazmotronic
Buda E30 320i 2D + 5 śrub + hybryda 2,7... w końcu nadmuchana... poszła do nowego pana
Moim skromnym zdaniem M20B20 to elegancki motor. Nie mam z nim wiekszych problemow (cos ostatnio z dawką paliwa, ale usterka bedzie usunieta), nieduzo pali: 12-14L/100km w miescie, (M20B25 palil mi 14-16), nie mam pojecia kto co w nim namieszal, ale ladnie sie wkreca od niecalych 3000obr a z tego co wiem b20 powinien jechac jak nalezy od wyzszych obrotow. Podsumowujac silniczek w sam raz do normalnej, spokojnej jazdy, jak ktos chce troche szybciej i sprawniej kupi sobie b25, mi malutkie b20 wystarczy
Co do M40 i innych czterogarowych... nigdy! nie moge sluchac pracy tych motorow.
Pozdrawiam.
Wczoraj ścigałem się z kolegą (ja 2.0 on 1.8is)ja ze szperą,on na zwykłym dyfrze,to wynik był taki,że na początku ja wygrywałem,ale mniej więcej na 3 biegu już mnie dochodził...Jak bym nie miał szpery,to bym nie miał szans... Reasumując silnik b20, napewno nie jest kiblem,parę zmian i można tym silniczkiem sobie fajnie śmigać .Pozdrawiam
Pomg: 10 razy Doczy: 23 Lis 2004 Skd: Warszawa-praga
Wysany: 2007-06-30, 22:47
dla mnie m20b20 to faktycznie kibel.
w skrocie tak na koniec tych 4 stron...
duzo spala a bardzo kiepskie osiagi. nic dodac ,nic ujac.
plusem jest tylko dzwiek silnika..a dzwiek? po co nam jak i tak wiekszosc ma dobre audio w becie.liczy sie strzal ze swiatel.
wiec albo 2.5 albo 1.6
dla mnie m20b20 to faktycznie kibel.
w skrocie tak na koniec tych 4 stron...
duzo spala a bardzo kiepskie osiagi. nic dodac ,nic ujac.
plusem jest tylko dzwiek silnika..a dzwiek? po co nam jak i tak wiekszosc ma dobre audio w becie.liczy sie strzal ze swiatel.
wiec albo 2.5 albo 1.6
Moim zdaniem wszyscy ci którzy krytykują 2,0 w e30 nie mieli, nie jeździli, lub trafili na zajeżdzony egzeplarz. Jedna opcja z tych trzech, niech każdy na NIE wybierze sobie odpowiednią.
Wydaje mi się że jak by przyszło wybierać z pośród kilku identycznie wyposażonuch egzeplaży różniących sie tylko silnikiem ( 1.6 1.8 a nawet 1.8 is, odnośnie ety to kwestaia indywidualna) w wiekszości każdy z WAS szanowni koledzy wybrały napewno 2,0.
Napewno bym chciał mieć 2.5 pod maską, nawet kosztem większego spalania, szczególnie w kombiaczu na wypasie
Zeby dla mnie ktoś zaproponował zamiane na 1,8 1,6 wogóle bym nie chciał się zamienić. Jeżeli bym miał się zamienić to w grę wchodziły by 2,5 2,3 etka i super eta.
p.s. ostatnio miałem propozycję zamiany swojego jak to niektórzy uważają KIBLOWATEGO auta na e30 kombi z 1.8 pod maską z 89 roku, ale nie skorzystałem, kombiak poszedł za 4900.
_________________ Auta dzielimy na: dobre, bardzo dobre i auta niemieckie,
Auta niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i BMW,
BMW dzielimy: na dobre, bardzo dobre i E-30
IS wygrywa z M20B20 ... dodam ze z igiełką choć musze przyznać że mój IS też jest igiełka, więc szanse były seryjne Był łomot..... a będzie większy bo mieliśmy małe problemy z trakcją na 205/55/15 Następna próba już niedługo
_________________ ZŁOCENIE i CHROMOWANIE śrubek od felg !
IS wygrywa z M20B20 ... dodam ze z igiełką choć musze przyznać że mój IS też jest igiełka, więc szanse były seryjne Był łomot..... a będzie większy bo mieliśmy małe problemy z trakcją na 205/55/15 Następna próba już niedługo
Oba auta miały problemy , bo jak się rusza z większych obrotów to zawsze jest poślizg.... kumpel chciał wystartować z niższych i M20 się zadławiło Myślę że 215/40/16 rozwiązał by problem , bo jak tak miałem to IS nie jest już tak mocny by palic wała na prostej..
_________________ ZŁOCENIE i CHROMOWANIE śrubek od felg !
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
mamy 2007 rok... nie oszukujmy sie 
łańcuch to gówno i tyle... żadnemu z moich znajomych, który normalnie dba o silnik nie strzelił pasek...
![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
!
Następna próba już niedługo 
, bo jak się rusza z większych obrotów to zawsze jest poślizg.... kumpel chciał wystartować z niższych i M20 się zadławiło 
