. Samochód nie da rady palić gumy na 2 biegu...nawed na mokrym
Moja idzie bokiem na 2-ce na suchym asfalcie przy oponach 195/50 , także coś musi być nie halo u Ciebie. Może masz za szerokie opony Do tego cabrio jest najcięższe...
Panowie, mierzenie spalania na zasadzie "wlewam za 50 zl i czekam az zapali sie rezerwa" to zaden pomiar, zwlaszcza przy tak precyzyjnym wskazniku paliwa jak w e30. Tak samo nie ma sensu sie sugerowac wskazaniami ekonomizera, on pokazuje tylko spalanie chwilowe. Jak chcecie sprawdzic ile auto pali to tylko tankowanie pod korek i po ilus tam kilometrach znowu pod korek. Co do spalania to mi wychodzilo 8-8,5 w trasie i 12 z kawalkiem w miescie, w cyklu mieszanym ok 10 litrow (mowa oczywiscie o benzynie, to auto nigdy nie widzialo gazu). I to wcale nie przy emeryckiej jezdzie, wiec nie piszczie ze sie nie da. Normalna jazda, bez palowania i jarania kapci na kazdych swiatlach, ale napewno nie z tamowaniem ruchu. Z moich obserwacji wynika ze jezdzac 320i oplaca sie hamowac silnikiem zamiast wyrzucac na luz przed swiatlami, roznice w spalaniu sa naprawde widoczne. Rowniez zbyt niskie obroty odbijaja sie dosc niekorzystnie na spalaniu (to widac nawet na ekonomizerze), czasem warto przytrzymac silnik na wyzszych obrotach zamiast wrzucac wyzszy bieg i go meczyc jadac w sznureczku. Kiedys robilem sobie takie eksperymenty i roznice byly widoczne. Jesli m20b20 jest sprawne (sonda lambda!) i w dobrym stanie, nie jezdzi na kolach o szerokosci 255 i z zapieczonymi hamulcami i kierowca go nie paluje ani nie dusi niepotrzebnie na niskich obrotach (efekt podobny) i nie wyrzuca na luz tylko hamuje silnikiem, to takie spalanie jak pisalem jest jak najbardziej realne. Jezdzilem tym autem ponad rok i to nie byly moje rekordy spalania, tylko normalne wyniki, i to przy normalnej, wcale nie emeryckiej jezdzie (ale tez bez katowania). Wystarczy sprawny samochod i korzystanie z niego z glowa. Jeszcze raz powtorze, zeby nie bylo nieporozumien - to co podalem to spalanie benzyny, nie gazu.
Co do zamulenia, to 320 pokazuje co potrafi dopiero przy prawie 4000 obrotow, wiec zmieniajac biegi przy 3500 nigdy nie tego nie poczujesz Dokrec go czasami do czerwonego pola, ten silnik ma maksymalny moment przy 4300 obr a moc przy 6000 obr (odcinka przy 6250), wiec oplaca sie go krecic do samego konca, wtedy sie zdziwisz co to auto potrafi Te silniki nie boja sie obrotow, a od ok 4000 dopiero zaczynaja zyc, dokrecajac go od czasu do czasu troche wyzej krzywdy mu nie zrobisz. A przy 3 - 3,5 tys obrotow to zmieniaj biegi jak chcesz jechac oszczednie
Nie chce sie rozpozywac ale moja 320i niezagazowana zachowuje sie dokladnie tak samo jak auto Brunera. Spalanie i charakterystyka silnika tak jak pisze kolega. Jedyna roznica to, ze moja kreci sie do 6600RPM i dopiero wtedy odcina. Ale 2.0 to silnik, ktory kocha obroty wiec lzastanawiam sie aby podciagnac odcinke do 7200RPM.
Opona 195/50/15. Cabrio jest cięzszcze tylko o 150kg. Co może byc nie tak? Ze samochód taki słaby...Tylko zanim kto odpowie proszę przeczytajcie opis problemu pare postów wstecz...
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
, także coś musi być nie halo u Ciebie. Może masz za szerokie opony 
Do tego cabrio jest najcięższe...
Dokrec go czasami do czerwonego pola, ten silnik ma maksymalny moment przy 4300 obr a moc przy 6000 obr (odcinka przy 6250), wiec oplaca sie go krecic do samego konca, wtedy sie zdziwisz co to auto potrafi 
Te silniki nie boja sie obrotow, a od ok 4000 dopiero zaczynaja zyc, dokrecajac go od czasu do czasu troche wyzej krzywdy mu nie zrobisz. A przy 3 - 3,5 tys obrotow to zmieniaj biegi jak chcesz jechac oszczednie 
