BEEMKA - KLUB

[piotr323]

ok dzięki jak wrócę do domu to sprawdzę,
napisałeś czujnik termiczny i czujnik temperatury czy to nie to samo

[Anonymous]

Sa dwa obok siebie pierwszy potrząc od początku silnika od kopułki to temperatury a drugi to włacznik termiczny

[piotr323]

temperature wskazuje dobrze - na tablicy - czyli może włącznik
a coz przepływówką

[Anonymous]

temperature moze pokazywac dobra ale jak wylwcznik termiczny nieodbija to auto cieple nie odpali dobrze a przeplywka to jak by pracowal na biegu jalowym to mnialby wachania obrotĂłw

[tomcio83]

Witam!!! chialbym ten temad odnowic . Mam m10 316 1,8poj. 87 gaznik. Jest taki knift 5 minut przed awaria stalo sie cos takiego wkladalem kluczyk w stacyjke zaswiecaly sie kontrolki ladowani oleju po przekreceniu dalej ciszaaa i tak w kolko. Po paru minutach w siadlem odpalil elegancko. Przyjechalem pod garage wstawilem autko do garage zgasilem chailem odpalic ponownie dziwne bylo to ze sie nie zaswiecila kontrolka ladowania oleju swieci. Kable sa wszystie elegancko popodpinane ale to nie jest najdziwniejsze tylko to ze po przekreceniu kluczyka na rozruch silnika zaczyna krecic wszystko elegancko ale nie odpala i zaswiecaja sie wszystkie kontroli "MRUGAJA" puszczam kluczyk nastaje cisza kontrolki gasna swieci sie tylko olej. POMOCYYYY

[Piotr_1]

Co do odpalania to nadal jestem za wariantem xeona. Sprawdź czy regulator cieknie na gorącym lub ciepłym silniku, bo właśnie wtedy przy wyższej temp może się dopiero rozszczelniać. Na całkiem gorącym silniku odpali, bo zalane paliwo lepiej paruje, a na trochę zimniejszym (ciepłym) jest problem z zalewaniem. Co do zbyt wysokich obrotów jałowych, to czy kiepsko hamuje silnikiem? To może być czujnik zamknięcia przepustnicy. W m20 jest on od spodu przepustnicy, w m40 chyba też. Łatwo to sprawdzisz odpalając silnik i poruszając i dociskając plastikową obudowę pod przepustnicą - jeżeli obroty będą spadały do normalnych pod wpływem merdania czujnikiem, lub zaczną się zmieniać na niższe, to znaczy że czujnik jest zasyfiony lub nie styka. Możesz też to sprawdzić odłączając go. Jeżeli nic się nie zmieni, tzn obroty nie będą się zmieniały to masz potwierdzenie tej hipotezy, bo powinny wzrosnąć o 100-200 obr.

[casus maximus]

odgrzeje tego kotleta.
zaczely sie powiedzmy juz dosyc cieple dni. a nawet bardzo cieple. i stala sie rzecz ktorej nie potrafie zrozumiec. otoz gdyz silnik jest zimny szczegolnie rano odpala bez problemu. cyk i jest. niestety gdy samochod postoi w upale kilka godzin musze pare sekund krecic zanim zalapie. co ciekawe gdy go odrazu zgasze to odrazu bez problemu odpala. najgorzej jest gdy stoi w upale, na sloncu kilka godzin. czy to wlasnie wina regulatora cisnienia paliwa? troche post Piotra_1 mi conieco podpowiedzial.

[Z0RKI]

Zrob taki bajer:
Na cieplym silniku zakrec silnikiem przez 1 sekunde po czym wylacz zaplon na 3 sekundy i znowu zakrec nim krĂłciutko. Jesli odpali za tym drugim razem to na 100% masz problem z wtryskiwaczami. Trzeba je wyczyscic.
Jesli nie odpali tak za kilkoma kreceniami to najprawdopodobniej (choc nie jestem pewien) jest problem z cisnieniem paliwa na ktoryms cylindrze. Objawia sie to tym, ze jesli samochod postoi cala noc to paliwo cofnie sie z silnika, dlatego przy odpalaniu auta rano wlaczasz zaplon, pompa paliwa tloczy benzynke i odpalasz bez problemu. Jednak przy cieplym silniku gdy zostawisz go na godzinke, paliwo nie zdazy sie cofnac wiec pompa nie wlacza sie bo nie musi. Problem pojawia sie gdy w jednym z wtryskiwaczy jest jakis syf lub co gorsza jest nieszczelnosc. Wtedy traci on benzynke dlatego autko nie odpala.
Nie jestem mechanikiem. Powtorzylem tylko to co mowil moj mechanik, ktory wlasnie cos takiego naprawil przy mnie w bmce kumpla. No i po robocie wszystko pieknie chodzi.

[casus maximus]

Z0RKI, ostatnio sa chlodniejsze dni. i powiem ci ze wszystko jest ok.

[jaro888]