Ja mam 325i 87r i załozony wydech z kolektorem Hartge, bez tłumika środkowego (rury) i koncowy w standardzie tylkokoncówka Hartge. Wczesniej był oryginal.
Zmiany jakie odczuwam to polepszył sie znacznie dól (ciągnie juz od 3000) ale nie ma góry!
Jezdzi sie tym troche jak dieslem.
Dzwiek moze i fjany ale tylko w zakresie od 2000 - 4000 potem to juz dziwek nei jest za przyjemny.
Mam zamiar wstawic tłumik środkowy od 323 E30.
Co otym sądzicie?
_________________ Czy z młodych gniewnych pozostali juz tylko starzy wk...wieni?
Norbi, ja mam identycznie jak Ty Barany hartge, przelot na dwóch rurach, serię tłumik końcowy tylko że końcówka AC Schnitzer. I właśnie niskie obroty są normalne, a powyżej 4000 zaczyna zapier..... jak rakieta i robi się niezły hałas. Myślę że masz co nie tak z silnikiem
Hmmm TYlko co? kompresja wporzadku równiutka. A moze to wina gumy do kolektora ssacego która jest zaklejona tasma (Juz ja zamówiłem ale niemam kiedy odebrac)
Swiece nowe.
Co to moze byc?
Myslem ze moze ten tłumik?
_________________ Czy z młodych gniewnych pozostali juz tylko starzy wk...wieni?
nienormalne, u mnie przy baranach Hartge i przy pełnym przelocie 2x45mm i końcowym wielkim komorowym szedł od 2500 już, a przy 4500 dostawał wścieku i ciągnął aż do 6300. fakt, że silnik lekko modified.
hehe ... a w takim m20b27 z czapka od b25 (dol od super ety) mam przez cala dlugosc rure, na koncu jest sebring, kolektor narazie seria - czy wlozenie srodkowego porawi cos pozatym ze przestanie sie drzec ? (dodam w planach jest baran) ...
tez bym chcial wyzucic kata ale sie boje ze bedzie gorzej chodzil i duzo palil myslalem o strumienicy na dwie rury albo srodek od 323 co sadzicie pozdro
_________________ TŁUMIKI SPORTOWE NOWE I UZYWANE PW
a tak w temacie wydechu, gdzie mogl bym sprawdzic albo kto moze mi powiedziec czy moja niunia powinna miec katalizator? jak sparwdzalem to przekaznika do grzania sondy labda nie mam (gniazda dla niego tez:P), data produkcji 05.06.1986 i komp o numerze 0 261 200 081, a katalizator jest. tylko czy powinien tam byc czy to inicjatywa niemca ktory rowniez zalozyl "ten komputerek" z zaworem dodatkowego powietrza do redukcji emisji zanieczyszczen (bodaj hjs ?)
_________________ e30 327i mit 3.91 sperre - laleczka sprzedana
e30 340i wide- aktualnie na tapecie
Pytanie: Czy środkowy tłumik od 323i E30 bedzie pasował do 325i E30 87r. Chodzi mi o sredniće rur
bedzie pasowac poszukaj na forum bo juz był temat o tych tłumikach od 323i
przem twoje 325i wyjezdzajac z fabryki nie mialo kata i został on dołożony w niemcach razem z tym komputerkiem.buni tez miał takie cos u siebie jak mial jeszcze 325i i chyba to wywalił
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
panowie jak chcecie miec duzy moment przy niskich obrotach to proponuje dizelka
niewiem czy samym wydechem mozna az tak bardzo popsuc doł w silniku który ma prawie 3 litry pojemnosci.słaby dół moze byc wynikiem mocnej góry i to tylko takie odczucie ze dół jest słaby
w sumie racja kamil, nie po to ma się benzynę....Ja osobiście wolę benzyniaka, bo pasuje mi ten rozkład mocy, dosc równomierny, diesla jakos nie czuję - przy 2 tys kop, a przy 4 baj, baj....i jak tym normalnie jeździć? nie mówię o wyjatkach typu buni....
tylko popatrzcie na wykresy 328i to silnik niskoobrotowy łapie max moment stosunkowo nisko co moim zdaniem jest fajne czytalem sporo na temat tego silnika i wiem ze zlym wydech a nawet wycieciem samych katalizatorów mozna stracic sporo kobylek!!! tak poza tym po kie mi mocna gora ile ray krecisz auto pod 7 tys lepiej jak auto idzie ładnie z dolu co do diesla gdybym mial zbedne 25 tys to pewnie bym sie porwal na to jak buni
Temat stary ale ostatnio troche o tym czytam (bo moj wydech ewidentnie jest skopany i szukam co zrobic zeby nie zaszkodzic a o to latwo!! i mysle ze dla potomnych warto to wkleic, PUZ ma racje z tym co napisal na temat silnika 2.8 to silnik zdlawiony na wejsciu i wyjsciu co daje mu dobry moment w niskich obrotach i grzebanie w wydechu moze sporo zmienic.
Znalazlem na fajnej stronce artykul (ZAKLADAM ZE DANE SA PRAWIDLOWE)- przetlumaczylem go sobie bo znam angielski
Budowa ukladu wydechowego 325i a poniżej 328i
Jak widac uklad od 328 od poczatku do ostatniego tlumika przebiega na 2 rurach natomiast od 325 2 rury schodza sie w jedna 60mm przed katalizatorem (cos ala zwężka) i rozchodza na dwie rury(w DUZYM skrocie podobno jest teoria mowiaca ze jest to zwiazane z lepszym nagrzewaniem sie sondy lambda a wymogami emisji spalin na zimnym silniku).
Roznica polega na tym ze wydech od 325i przy kolektorze ma 2 x 50mm a 328i 2 x 44.5mm reszte powiedza wam wyliczenia matematyczne powierzchnia rur przed katalizatorem/przed zwezeniem
Wniosek uklad od 325i na wyjsciu z kolektora ma ok 21% wiecej przestrzeni co jest dobre przy osiaganiu wiekszych mocy wraz ze wzrostem obrotow ale kosztem cisnienia ktore ma wplyw na moment obrotowy w dolnym zakresie (pytanie czy zalozenie wydechu od 328i do 325i cos da? CHYBA nic by nie pomogla bo przypuszczam ze jest to polaczane z konstrukcja kolektora dolotowego innego jak wiadomo w 328i - taka moja refleksja ale nie jestem pewien - moze uklad od 328i bylby lepszy przy 325i )
inna sprawa to analiza zwezenia ktore jest w wydechu 325i a w 328i sa 2 x 44.5mm
W tym miejscu wyglada to tak
Wniosek analiza zwezenia w ukladzie 325i pokazuje ze uklad od 328i ma 9% wiecej przestrzeni w tym miejscu co gra na jego korzysc w momencie gdy auto wkreca sie na obroty (latwiejszy przeplyw spalin)
Odnosnie ostatniego tlumika to przy jego zmianie nalezy sie kierowac zasada nie zmniejszania srednic rur wejscia do tlumika bo to moze zaszkodzic
Mam nadzieje ze nic nie zj**alem, jestem w pracy wiec na szybkiego pisalem a na wnioski z roznic ukladu 325i vs 328i nie mam czasu moze ktos za mnie jakies wnioski wyciagnie?
[ Dodano: 2009-03-19, 19:20 ] ZAZNACZAM ZE NIE MIERZYLEM RUR I NIE WIEM JAKIE MAJA SREDNICE PRZY KOLEKTORZE A PISZE O TYM BO JAK WIADOMO TE WERSJE AMERYKANSKIE TO BYWALY DZIWNE CZASAMI SLABSZE WIEC NIE WSZYSTKO MUSI BYC TAKIE SAME
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Barany hartge, przelot na dwóch rurach, serię tłumik końcowy tylko że końcówka AC Schnitzer. I właśnie niskie obroty są normalne, a powyżej 4000 zaczyna zapier..... jak rakieta i robi się niezły hałas. Myślę że masz co nie tak z silnikiem 
?)
nie mówię o wyjatkach typu buni....
powierzchnia rur przed katalizatorem/przed zwezeniem
)
