Pochwale sie moim "gwinten" upolowalem na allegro coś takiego (jest to tył), raczej nie jest to samoróbka i to mnie cieszy co do samej sprężyny to jest ona o całkiem innej budowie niż inna nawet sportowa sprężyna do e30. Ma wysokość 16cm ! ma 2 szerokie zwoje na środku i pod nimi i nad nimi są takie wąskie, od spodu jest ścięta na płasko i dopasowana do kołnierza tego co sie reguluje.
Sam kołnierzregulacyjny z nakrętką jest mega lekki, nie wiem z czego go zrobili ale nic nie waży prawie, nakrętka do regulacji ma simeringi w sobie pod którymi jest smar także nigdy nie zardzewieje itp. cały czas gwint jest smarowany. Ustawiłem sobie oczywiście na minimum i auto nie położyło sie na ziemie tak że nie da sie jechać ale jest -60
Najciekawsze jest to że z tyłu jest klocek amory mam regulowane i ustawiłem na max. twardośc i w połączeniu z tym gwintem jest mega twardo, przy mocnym naciśnięciu tyłu auta prawie nic sie tył nie kładzie, na ostrym zakręcie to przy 160km/h auto jedzie jak po szynach a mam jeszcze zimówki ogólnie jestem jeszcze w szoku po wczorajszych testach, mała rzecz a tyle radości, bez porównania do tych springów co miałem wcześniej a miałem -40 Jamex-y, aż sie boje pomyśleć co będzie jak zapodam koła letnie z oponami 215/40/16
p.s. poszukuje takiego klucza do regulacji wysokości sprężyn
ten ukruszony kawałek to detal bo sprężyna jest tak fajnie wycięta na dole że idealnie owija sie wokół kołnierza, pozatym mam skręconą śróbka do samego dołu więc ten ukruszony kołnierz można nawet wywalić całkiem bo on sie przydaje tylko jak sie ustawia wyżej.
Pomóg³: 2 razy Do³±czy³: 19 Wrz 2005 Sk±d: Tuchów
Wys³any: 2007-03-14, 19:11
Czy ktoś mógł by zmierzyć skok gwintu i jego rozmiar na gwintowanym zawieszeniu? Potrzebował bym tego by nie robić jakiejś żeźby a w miare wiernie odzwierciedlić orginał! Z góry dziekuje i pozdrawiam!
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach