jesli masz na mysli silnik krokowy NIE lpg (czyli instalacja na tzw srube) to nie ma najmniejszego wplywu - instalacja jest podcisnieniowa,
jezeli tak twierdzisz to podczas pracy na lpg sproboj odpiąc wtyczkę od krokowca tego od silnika zobaczymy co sie stanie i czy napewno nie zmienią sie odbroty jałowe
krokowiec benzynowy ma znaczenie i to duże. Jak nie można wyregulować obrotów i są za małe to załóż taki specjalny emulator - stabilizator wolnych obrotów.
Standardowo wkłada się je do mercedesów, ale można do każdego auta, które ma silniczek krokowy z 2 przewodami.
Potem tylko potencjometrem ustawiasz obroty jakie chcesz.
Koszt około 50 PLN
_________________ Pieszy ma prawo przejsc przez jezdnie...na wlasne ryzyko
jezeli tak twierdzisz to podczas pracy na lpg sproboj odpiąc wtyczkę od krokowca tego od silnika zobaczymy co sie stanie i czy napewno nie zmienią sie odbroty jałowe
przeczytaj uwaznie moje wczesniejsze posty w tym temacie mialem tak wlasnie w ecie krokowiec byl napewno walniety i auto kulalo na Pb na lpg nawet po odlaczeniu silnika krokowego chodzilo idelanie rowno - spalanie tez bylo w normnie wiec nie widze zwiazku
sprecyzuje dokladniej: silniczek krokowy plukalem ten benzynowy- jest ok, obroty nie faluja. ogolnie na benzynie dobrze pracuje.
na lpg jak napisalem mam za male obroty- jest takie uczucie jakby silnik pracowal na 3 cylindry..nie wiem czy mozna czyscic ten krokowiec od lpg..mam go na wierzchu i sie zastanawiam czy potraktowac go wd40 a moze wizyta u gazownika pomoze? (troche szkoda mi kasy bo jak znam zycie podlaczy niby laptopa, bedzie udawal ze cos robi i kase wezmie za nico )
czasami warto wydac kilka zlotych na wizyte u fachowca i wymienic tylko to co potrzebne - a przeciez jak nie bedzie w stanie powiedziec co jest nie tak to mu nie zaplacisz - to wedlug mnie logiczne i w moim przypadku zawsze sie sprawdza. Lepsze to niz szukanie przyczyn awarii nie majac odpowiedniego sprzetu (komp lub chociazby laptop z wtyka)....
pisalem ci i wrona takze - za bogata mieszanka na jalowym biegu - musisz przykrecic srube na parowniku
lub jak napisal sarna wizyta w gazownika - koszt regulacji to max 30zł
jezeli tak twierdzisz to podczas pracy na lpg sproboj odpiąc wtyczkę od krokowca tego od silnika zobaczymy co sie stanie i czy napewno nie zmienią sie odbroty jałowe
przeczytaj uwaznie moje wczesniejsze posty w tym temacie mialem tak wlasnie w ecie krokowiec byl napewno walniety i auto kulalo na Pb na lpg nawet po odlaczeniu silnika krokowego chodzilo idelanie rowno - spalanie tez bylo w normnie wiec nie widze zwiazku
tak przyznam ci racje ale dzialac moze tylko i wyłacznie w 2 sytuacjach
1: kiedy krokowiec bedzie zacięty w pozycji otwartej ( wtedy jakos da sie wyregulowac wolne obroty na gazie ale bedzie kulal na benzynie) co do spalania silnik krokowy nie ma na nie wplywu
2: kiedy wykonana byla regulacja na przepustnicy przy krokowcu zacietym w pozycji zamkniętej (zwiekszenie otwarcia przepustnicy ale napewno na benzynie nastąpilby wzrost obrotow biegu jałowego
zaczerpniete z pewnej strony internetowej:
Silnik krokowy
jest silnikiem elektrycznym składającym sie z wirnika wzbudzenia , złącza elektrycznego zasilania i obrotowego zaworu . Zawór obrotowy zwykle ma kształt grzybka, który cofając się otwiera przelot powietrza dodatkowego, równolegle do przelotu głównego zamykanego przez przepustnicę. Otwarcie przelotu dodatkowego (by-pass) jest realizowane cofnięciem grzybka zaworu przez obrót wywołany impulsem elektrycznym z ECM. Zmiana kierunków obrotu następuje przez zmianę biegunowości prądu elektrycznego.
Sterowanie
przepływem dodatkowego powietrza jest niezbędne w takich stanach pracy jak: rozruch zimnego silnika, praca na biegu jałowym, hamowanie silnikiem.
nie jest to opis działania krokowca w bmw poniewaz w naszych silnikach krokowy dziala poprzez obrót głowicy z otworem ale zasada działania jest ta sama. teraz biorąc pod uwage ze mamy instalację gazową 2 gen i zamkniętą przepustnicę na biegu jalowym to mieszanka gaz-powietrze NIE MIALABY sie którędy dostac do kolektora jezeli krokowiec bylby zamkniety i silnik gasl by na wolnych obrotach.
southOFheaven jeszcze jedna rzecz mi sie nasunęła na myśl (wlaściwie to życie mi dziś podpowiedzialo) pisałes ze czyściłeś przepustnicę czyli jak dobrze rozumuję to ją zdejmowałeś i teraz pytanko czy wymieniłes uszczelkę pomiędzy nią a kolektorem bo tam tez moze byc nieszczelnosc ( u mnie wlasnie w tym miejscu lapal powietrze i jezeli na benzynie silnik pracowal równo to na gazie nie dalo sie przeprowadzic regulacjii silnik pracowal kulawo na bardzo niskich obrotach badz tez falowal)
southOFheaven jeszcze jedna rzecz mi sie nasunęła na myśl (wlaściwie to życie mi dziś podpowiedzialo) pisałes ze czyściłeś przepustnicę czyli jak dobrze rozumuję to ją zdejmowałeś i teraz pytanko czy wymieniłes uszczelkę pomiędzy nią a kolektorem bo tam tez moze byc nieszczelnosc ( u mnie wlasnie w tym miejscu lapal powietrze i jezeli na benzynie silnik pracowal równo to na gazie nie dalo sie przeprowadzic regulacjii silnik pracowal kulawo na bardzo niskich obrotach badz tez falowal)
tak, czyscilem przepustnice ale ona byla zamocowana na tym kolektorze..nie zdejmowalem jej (ale chyba tak zrobie i wyczyszcze czujnik TPS).wczesniej tylko tak z grubsza wymylem srodek benzyna ekstrakcyjna..bo byl brazowy nalot. taki zabieg profilaktyczny.
od jutra zabieram sie za cale sprawdzanie, wlacznie z wizyta u gazownika. eh zobaczymy co wyjdzie
kolego Wrona, nie wiem czy dobrze rozumiem to co napisałeś, ale nawet jak się krokowiec zepsuje, to i tak ma szczeline żeby powietrze mogło przepływać. NIGDY sie nie zamknie całkowicie.
Jak kupiłem swoją, to troche telepało silnikiem na wolnych (wtedy był bez gazu). Przeczyściłem krokowca i było jeszcze gorzej a po założeniu gazu to już wogle. Okazało sie (doszedłem do tego po 2 dniach walki) że jakiś idiota chcąc podnieść obroty podkręcił śrubką reg. na przepustnicy. Co prawda podniosło to troche obroty, ale wyłanczał się krokowiec, bo u mnie nie jest liniowy, tylko albo 0V albo 12V.
Wystarczyło cofnąć śrubke od przepustnicy tak, że jak ją tylko lekko ruszyłem to słychać było jak w czujniku położenia przep. rozwiera się styk. Przy zamkniętej się zwierał i załanczał silniczek krokowy.
Z regulacją na parowniku uważałbym troche, bo jak instalka jest z kompem to i tak krokowiec od gazu reguluje mieszanke na podstawie wskazań sondy lambda.
Trzeba podłączyć instalke pod komputer i ustawić mieszanke tak, żeby na wolnych obrotach gazowy silniczek krokowy pracował około 30 - 50 kroczków wyżej niż na wyższych obrotach. Ważne żeby nie było odwrotnie, bo jak na wolnych będzie za bardzo przymknięty, to jak mu depniesz na gaz to nie zdąży się otworzyć do odpowiedniej wartości, zubożeje mieszanka i strzał gotowy.
Jeżeli na wolnych obr. silniczek krokowy chodzi w wyższych wartościach to jest odwrotnie: przy depnięciu na gaz ma dobrą mieszankę a jeżeli przez chwile za bogatą to sie przymknie.
Od bogatszej mieszanki NIE MA PRAWA STRZELIĆ a od ubogiej jak najbardziej.
Jeżeli regulacja nic nie da, to już po raz któryś z kolei na tym forum polecam założenie stabilizatora obrotów, który otwiera troche bardziej krokowca benzynowego tylko podczas pracy na gazie a po przełączeniu na Pb stabilizator sie wyłancza i nie działa na krokowca benzynowego
tą część co jest pod klapką od Pb można założyć specjalnie do tego albo zrobić ze standardowego wlewu odpowiednio go przycinając
Dodatkowo żeby zatankować, wkręca się końcówke (to jest zwykly wlew gazu, tylko ma inną konczowke z gwintem zeby wkrencic w tamten wlew)
Wazne jest, ze jak sie to robi ze zwyklego wlewu to trzeba wyjąć ze środka kulke (taki zaworek zwrotny)
_________________ Pieszy ma prawo przejsc przez jezdnie...na wlasne ryzyko
chcialem powiedziec ze mam w ISie zalozonego blosa i stabilizator obrotow na wolnych stoszke nie rowno chodzi i nie moge dojsc do tego (jeszcze) narazie jestem zadowolony na trasie ok9l. spalanie w miescie gorzej w tym tyg wyszlo 14L. jak bym policzyl koszt instalacji , blosa, stabilizatora....to wolal bym kupic 4 gen. i nie miec problemow takich jakie mam teraz..(na wolnych zabogato u gory za ubogo(grzeje sie motor))gaz strzelil mi tylko raz na moje zyczenie, reduktor nie mial gazu(wiedzialem o tym) a ja otworzylem przepustnice - zuborzul sie i musial strzelic....pozdro LPG to mazianie w gownie i ma jedna zalete....jest tanie... i o to chodzi pozdrawiam wszystkich gazownikow;)
_________________ dobra no zmienie ta Aniee30.. nich Ci bedzie Piotrek,cobys nie smial sie ze mnie zabardzo:)
przy obecnych cenach 4gen to miksery, blosy i inne wynalazki to mozna sobie w dupe wsadzic - ostatnio kolega montowal IV gen do mecka i zaplacil za komplet 2300 pln i autko chodzi jak malina. W przypadku mojej instalacji gazownik przerobilby ja na sekwencje za ok 1200 pln...
przy obecnych cenach 4gen to miksery, blosy i inne wynalazki to mozna sobie w dupe wsadzic - ostatnio kolega montowal IV gen do mecka i zaplacil za komplet 2300 pln i autko chodzi jak malina. W przypadku mojej instalacji gazownik przerobilby ja na sekwencje za ok 1200 pln...
wiesz co mozesz zrobic z wtryskiem gazu za 1200??
Nie bede pisal bo dostane ostrzezenie.
sam zbiornik i zawor do niego to okolo 500.
przewody miedziane, gumowe, wszelkie opaski metalowe itd to okolo 100.
Czyli za przód z robocizna wychodziloby 600. Nie skusilbym sie.
Montowalem przez 6 lat instalki i wiem co takie tanie sa warte.
Jak masz super zdrowy silnik i akurat w fabryce sie pomylili i wyszla im instalka dobrze, to auto chodzi super.
Problemy zaczynaja sie jak troche pojezdzisz.
Osobiscie odradzam takie oszczendnosci.
Potem wielu sie zraza do gazu i sa takie wypowiedzi na ten temat, jakie nieraz mozna znalezc na tym forum.
Pozdrawiam
_________________ Pieszy ma prawo przejsc przez jezdnie...na wlasne ryzyko
hej koledzy
chcialem sie zapytac nie zakladajac nowego tematu..otoz chodzi o to czy moge zmenic reduktor (parownik) na nowy innej marki? u siebie mam landi renzo 100kw i chce zmienic na brc 140kw..czy komputer sterujacy nie bedzie sie gryzl? czy musze zmieniac caly osprzet na brc?
jezeli jeden i drugi parownik jest bez czujnika temperatury albo oba takowe posiadają to nie masz zadnego problemu . Jezeli parownik ktory posiadasz w aucie posiada czujnik tem. a nowy nie posiada musisz pojechac do gazownika aby w oprogramowaniu instalki wylącxzył funkcjie przełączania po osiągnięciu odpowiedniej tem.
aha tak ogolnie jak widze ze sie temat pojawil to napisze jakie sa wrazenia po zalozeniu sekwencji do iSki.
Zaplacilem 2700 ze zbiornikiem w kolo i z wlewem gazu przy wlewie paliwa, instalka stag300-4.
Zrobilem juz ponad 1000km i nie czuje jakiejs znaczacej roznicy w przyspieszaniu auta, a na stacji place polowe mniej . Jak narazie zero problemow i oby takowych nie bylo.
Instalacja zestrojona byla na hamowni (nawet mam wykresy) na zepsutej przeplywce (co sie okazalo przy montazu gazu a raczej nawet przy hamowaniu auta na benzynie ... ).
Tak wiec info dla tych ktorzy cha zaoszczedzic troche w lato (bo zapowiada sie ladna cena benzyny) - SEKWENCJA NIE GRYZIE!!
Pozdrawiam.
_________________ BMW E21 315(i) `83
BMW E30 318is `90
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
mialem tak wlasnie w ecie krokowiec byl napewno walniety i auto kulalo na Pb na lpg nawet po odlaczeniu silnika krokowego chodzilo idelanie rowno - spalanie tez bylo w normnie wiec nie widze zwiazku
a moze wizyta u gazownika pomoze? (troche szkoda mi kasy bo jak znam zycie podlaczy niby laptopa, bedzie udawal ze cos robi i kase wezmie za nico 
)
zobaczymy co wyjdzie
a raczej nawet przy hamowaniu auta na benzynie ... ).
