a wiec...jesli sie rozgrzeje to przewaznie jest na 500 obr/min....choc smiem watpic w prawdziwosc wskazan obrotomierza, mam wrazenie ze liczniki padaja...samochodem nie trzesie przy takim wskazaniu ani nic...druga sprawa o czym nie mowilem to czasem ( no moze prawie zawsze ) jest tak ze jak jade sobie i wcisne sprzeglo to obroty utrzymuja sie przez chwile na 800 obr/min ( zgodznie z moim obrotomierzem ) by po chwili delikatnie sobie opasc na 500 obr/min. hehehe...niezla magia , nie ?
chyba kupie komplet tych gumowych wezy...to jednak jest bardzo wazne w przydpadku beemek.
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2006-10-15, 00:21
casus maximus napisa/a:
druga sprawa o czym nie mowilem to czasem ( no moze prawie zawsze ) jest tak ze jak jade sobie i wcisne sprzeglo to obroty utrzymuja sie przez chwile na 800 obr/min ( zgodznie z moim obrotomierzem ) by po chwili delikatnie sobie opasc na 500 obr/min. hehehe...niezla magia , nie ?
to jest normalny objaw ... 12to zaworówki nie mają takiej kultury pracy jak 24rki i zanim osiągną prace jałową to sobie sie jeszcze ustalają ... brak im z reguły płynnego przejścia...
a co do jałowego to jest za niski, nie musi szarpac silnikiem żeby stwierdzic, że jest za niski ... jałowy powinien wynosi ok 600-700obr/min. ... oczywiście jesli wątpisz we wskazania Twojego obrotomierza to nic nie poradzimy ...
zanim wzbogacisz mieszankę regulacją przepływomierza to upewnij sie że dolot jest szczelny bo tak jak wspominałem obniżenie obrotów i chybotliwa praca na biegu jałowym to efekt zasysania lewizny.
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2006-10-16, 11:41
wszystkie znaczy się ile? W motroniku guma jest jedna i ma 2 wyjścia (przewody do serwa i silnik krokowy) i ew. rurki wychodzące bokiem z przepustnicy do serwa hamulcowego z zaworkiem jednostronnym idacym do gumy dolotu własnie.
To nie musi by guma ... nieszczelnośc należy najpierw zlokalizowac bo moznaby cały dolotot rozebrac a na końcu okaże się ze miałes kiepską uszczelkę korka bagnetu i tamtędy ssało Ci lewiznę ... także sprawdź wszystko i silikon ci w tym pomoże
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
koszt gum na dolocie to okolo 200 zl. byc moze zaczne od tego. pieniadze nie sa wielkie ale sam widzisz smasher ze jednak gumy te sa bardzo wazne. gumy te maja po 17 lat. wiec sam widzisz....ale dzieki za nastepna wskazowke. pozdrawiam.
casus maximus ktos w innym temacie pisal ze sprawdzal szczelnosc dolotu psikajac gazem do zapalniczek .ja kiedys psikalem jakims samostartem czy czym podobnym ułatwiajacym rozruch silnika
sprawdz tak bedziesz mial pewnosc ze to gumy
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
