Czy jezeli moja wersja (325i `87) nie ma fabrycznie kata, a mój komp to Bosch Motronic ML3.3, to czy w takiej sytuacji wogole ma sens cos takieigo jak rest kompa
Przypominam że sondy nie mam FABRYCZNIE
325i '87 posiada silnik M20, dla którego sterownikiem może być Motronic 1.1 lub 1.3. W wersji bez katalizatora, czyli również bez czujnika tlenu (sondy) oraz bez filtra oparów paliwa, regulacja lambda sterownika nie jest aktywna. W takim przypadku jedyną adaptacją w sterowniku jest współczynnik wypełnienia impulsów nastawnika biegu jałowego (zaworu regulacyjnego biegu jałowego, lub potocznie mówiąc "krokowca"). Jeśli wolne obroty są OK, to nie ma żadnego sensu reset sterownika.
Warto natomiast od czasu do czasu, czyli przy każdej wymianie oleju dokonać pomiaru składu spalin i wyregulować skład mieszanki dla wolnych obrotów potencjometrem CO.
adaptacyjne uklady sterownia silnikiem sa dopiero od konca lat 90!!zarowno skrzynie biegow jak i sterwoniki silnika!!powodem tego jest jak mowisz ciagle zmieniajaca sie struktura urzadzen odpowiedzilanych za emisje spalin (sonda lambda,przeplywomierz)!!chodzi to o spełnianie norm EURO jak kolega marcin pisze-auto jego to e30 czy e 21 tak jak w opisie wiec w nim sterwonik jest analogowym elementem wykonawczym-nie ma zadnej funkcji adaptacyjej wiec to tutaj jest zbedne!!nawet wstarszych modelach e36 adaptacji sie nie przeprowadza-dopiero w układach siemensa ( i to MS42) mozna wykonywac adpatacje!!
W przypadku samochodów BMW układy sterowania silnikiem, w których część parametrów pracy podlega adaptacji, wprowadzono już w roku 1986. Były to pierwsze układy Motronic 1.1 i Motronic 1.3, stosowane do sterowania silników M20, M30 i M40. Adaptacja w tych sterownikach dotyczy następujących elementów sterowania:
- skład mieszanki na biegu jałowym,
- skład mieszanki przy częściowym obciążeniu,
- współczynnik wypełnienia impulsów dla nastawnika biegu jałowego,
- włączanie i wyłączanie zaworu filtra z oparami paliwa.
!
kolego!!!!
Historia adaptacyjnych sterownikow w BMW zaczyna sie dopiero od motornica 1.7x czyli od roku ok.95!!!Sterowniki o ktorych mowisz posiadaly tylko pamiec ROM (Read Only Memory-pamiec tylko do odczytu) wiec jak tu mozna mowic o jakiejs tam adaptacji???Producent przewidzial w tych modelach TYLKO samodiagnoze!!!!Motroniki o ktorych wspomniales sa nastepcami popularnych LU lub LH Jetronic ktore nie posiadaly samodiagnozy!!jedynym punktem zwortnym jest:
-zintegrowany uklald zapolonowy(nie we wszystkich)
-samodiagnoza
-wtrysk grupowy (w przypadku BMW)
Własnie!!
Przeczytaj dokladnie ostatni punkt o adaptacji!!!!wszystko to co napisalem wyzej sie zgadza jezeli chodzi o ten układ i reszta tez-adaptacja podczas pracy silnika-chodzi tu o zmiany jakie zachodza w czujnikach!!chodzi tu o pamiec dynamiczna czyli podczas pracy silnika! -po wylazceniu zapllony te "adaptacje" sie kasuja!
Widac chyba mało masz do czynienia ze sterownikami!
ńastepnym razem czytaj dokladnie to co przesylasz!!!
Fajnie panowie ale niech ktorys z was wreszcie napisze jak prawidlowo zresetoweac komp w E30 320i z Motronickiem 1.3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
Kolego Mirek (moze troszke odbiegne od tematu) ale co sprawia za tyle wiesz o resetowaniu komputerow?? jestes moze mechanikiem ? jak tak to czy moglibysmy sie spotkac mam maly problem z isem pozdro
Własnie!!
Przeczytaj dokladnie ostatni punkt o adaptacji!!!!wszystko to co napisalem wyzej sie zgadza jezeli chodzi o ten układ i reszta tez-adaptacja podczas pracy silnika-chodzi tu o zmiany jakie zachodza w czujnikach!!chodzi tu o pamiec dynamiczna czyli podczas pracy silnika! -po wylazceniu zapllony te "adaptacje" sie kasuja!
Widac chyba mało masz do czynienia ze sterownikami!
ńastepnym razem czytaj dokladnie to co przesylasz!!!
Odnoszę wrażenie, że twoje wyobrażenie o możliwościach adaptacyjnych sterowników bierze się nie ze znajomości działania sterowników, a jedynie z dostępnych opcji oprogramowania diagnostycznego. Ale i tak robisz już postępy, bo początkowo twierdziłeś, że możliwości adaptacyjne posiadają tylko sterowniki Siemensa, potem że już Motronic 1.7x, a teraz już wiesz, że nawet Motronic 1.1 i 1.3. Na naukę nigdy nie jest za późno
Co do kasowania wartości adaptacyjnych wytłumaczę ci to prosto: w nowoczesnych sterownikach wartości adaptacyjne są zapisywane w pamięci EEPROM lub Flash-EPROM. Jest to pamięć trwała, która nie kasuje się po odłączeniu zasilania. Jedynym sposobem skasowania wartości adaptacyjnych z takiej pamięci jest uruchomienie funkcji resetu adaptacji z oprogramowania diagnostycznego. W starszych sterownikach wartości adaptacyjne są zapisywane w pamięci RAM, która w celu utrzymania tych wartości jest zasialana nawet po wyłączeniu zapłonu. Twoja teoria, że wartości adaptacyjne w takich sterownikach są tracone po każdym wyłączeniu zapłonu jest pozbawiona sensu. W takich sterownikach wartości adaptacyjne można łatwo skasować odłączając całkowicie zasilanie z akumulatora.
Tłumaczyc mi nie musisz co i jak
Wytlumacz mi tylko co znaczy pojecie u ciebie ADAPTACJA???
z reszta sie zgodze,choc nie napisales do konca ze rowniez w procesorach jest zapis pamieci błedow!
wracajac do siemensa-motornic 1.7 a siemens...czy te sterowniki nie maja podobnych rocznikow?przeciez siemens MS40 jest o rok poznije niz motronic 1.7
ok teraz zadajmy sobie pytanie - CO WŁASCIWIE DAJE SCIAGNIECIE KLEMY W STERONIWKU MOTORNIC 1.1 CZY 1.3?????????skasowanie błedow czy skasowanie adpatacji????jak myslisz.......czy skasowanie błedow w tym aucie spowoduje rozniez przywrocenie sterownika do ustawien fabrycznych???
Wytlumacz mi tylko co znaczy pojecie u ciebie ADAPTACJA?
Adaptacja = dostosowanie, przystosowanie. W kontekście sterowników można rozważać wiele aspektów adaptacji oraz sposobów ich realizacji. W konkretnie omawianym sterowniku Motronic 1.3 najistotniejszym elementem adaptacji jest moduł adaptacji mieszanki (FMA), który nie wymaga specjalnej procedury aktywacji. Wartości korekt są zapisywane w pamięci RAM, stąd też odłączenie zasilania z baterii powoduje ich utratę. Po ponownym uruchomieniu silnika wartości te są obliczane i zapamiętywane na nowo. I to jest cała odpowiedź na pytanie autora postu.
Mirek napisa/a:
nie napisales do konca ze rowniez w procesorach jest zapis pamieci błedow!
Zapis kodów błędów to odrębna sprawa.
Mirek napisa/a:
wracajac do siemensa-motornic 1.7 a siemens...czy te sterowniki nie maja podobnych rocznikow?przeciez siemens MS40 jest o rok poznije niz motronic 1.7?
Rocznik rocznikiem, a typ sterownika typem.
Mirek napisa/a:
ok teraz zadajmy sobie pytanie - CO WŁASCIWIE DAJE SCIAGNIECIE KLEMY W STERONIWKU MOTORNIC 1.1 CZY 1.3?????????skasowanie błedow czy skasowanie adpatacji?
Jedno i drugie.
Mirek napisa/a:
jak myslisz.......czy skasowanie błedow w tym aucie spowoduje rozniez przywrocenie sterownika do ustawien fabrycznych???
Jeśli kasowanie błędów będzie wykonane z oprogramowania diagnostycznego, to nie.
Jeśli natomiast odłączymy zasilanie z baterii to skasowane będą zarówno błędy jak też wszelkie "wyuczone" wartości adaptacyjne.
Własnie!!!
adaptacje mozna rozumiec dwojako
adaptacja=przywrocenie ustawnien fabrycznych (stare auta-dosc prymitywne uklady)
adaptacja=przyuczenie sterownika-nowsze systemy dopasowujace sie zarowno do podzespołow silnika jak i do jazdy kierowcy (w tym ostatnim dominuja automatyczne skrzynie biegow)
Jezeli chodzi o układy siemens i motornic to konstrukcja tych systemow jest podobna-oczywiscie roznia sie napewno oprogramowaniem i jakas czescia hardware!!
Natomiast jezeli w systemach o ktorych pisales wykonujemy RESET błedow nawet urzadzeniem diagnostycznym zostaje wykoinany wlasnie reset calej zawartosci RAM wiec zostaja przywrocone ustawiena fabryczne-jezeli wogole mozna!!!Przeciez te uklady sa prymintywne tak ze tylko maja pamiec do ograniczonej pamieci błędów !!
Mysle ze dalsza dyskusja nie ma sensu-dazymy do tego samego roznymi innym sciezkami!
pozdrawiam
Mirek
A co z kasowaniem Oilservice? Tylko zworki w tej wtyczce przy silniku (pomijając komputer)?
Szczerze mówiąc to trochę mnie elektryk nastraszył, ponieważ podobnno kompy się czasem wieszają i robi się problem...
Acha... no i jak zaświeci mi się czerwona kontrolka to pojeżdże? Czy stanie mi autko na środku skrzyżowania?
jeden z dobrych forumowiczów przysłał mi linka czy nawet cały opis zwierania... No ale coś mie się stracił. Jesli masz, możesz mi podesłać lup zapodać linka?
Prosze bardzo:
http://www.bmwmpowerclub.com.pl/serwis/insp.htm
A z ta czerwona kontrolka to tak jak napisal Menel, nic sie nie stanie jak sie zapali, to tylko informacja o tym ze przekroczyles termin przegladu. To ze samochod wtedy nie odpali to bzdura wymyslona przez tych ktorzy biora 25 zl za zwarcie 2 pinow w zlaczu
jak samochód przepala/wychlapuje dużo oleju, tak, że trzeba podczas jednego cyklu wlać pod dekiel drugie tyle... sami sobie odpowiedzcie ... czasem bierze tyle, że warto jedynie filtr wymieniać
jak samochód przepala/wychlapuje dużo oleju, tak, że trzeba podczas jednego cyklu wlać pod dekiel drugie tyle... sami sobie odpowiedzcie ... czasem bierze tyle, że warto jedynie filtr wymieniać
Nie bardzo mam pojęcie czego to dotyczy
A co do pinów, to oczywiście koleś mnie nastraszył, że się komp zawiesza itp...
Jest się czym martwić, czy śmiało można mostkować??
Pomg: 17 razy Doczy: 12 Maj 2005 Skd: TrójkątTrzechCesarzy
Wysany: 2006-06-24, 12:22
Bruner napisa/a:
A z ta czerwona kontrolka to tak jak napisal Menel, nic sie nie stanie jak sie zapali, to tylko informacja o tym ze przekroczyles termin przegladu. To ze samochod wtedy nie odpali to bzdura wymyslona przez tych ktorzy biora 25 zl za zwarcie 2 pinow w zlaczu
okazuje się, że czasem auto po zapaleniu czerwonej lampki może nie odpalić ( to bardzo duża rzadkość ale można trafić na taką opcję - nawet w naszych rustach) - niedawno o tym wyczytałem...
Mauser - zwieraj, nic się nie stanie!!
_________________ Ile można zainwestować w swoją PASJĘ? Z czego można zrezygnować... jak bardzo można się w tym zatracić...
Ja sie z czyms takim nie spotkalem, a widzialem juz pare czerwonych kontrolek W mojej ecie czerwona pali sie chyba od 3 miesiecy bo nie chce mi sie bawic z drutami
No i wyszło wszystko OK, dokładnie w/g instrukcji, dwa kabelki bezpiecznik jakaś 30 z auta, no i po sprawie...
Z tym że chyba mam przepaloną jedną diodę ponieważ świeci mi się nie pięć a cztery zielone kontrolki
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
=> 
(moze troszke odbiegne od tematu) ale co sprawia za tyle wiesz o resetowaniu komputerow?? 
pozdro
