Witam - bylem dzisiaj zrobic tlumik - powyzej 3000 obrotow slychac jakies metaliczne dzwieki i ogolnie brzmi to bardzo kiepsko...Mechanik powiedzial mi ze nie mam w ogole katalizatora (auto mam stosunkowo niedlugo) , w zamian mam wstawiona strumienice i gosciu twierdzi ze tam idzie cale obciazenie to przejmuje cale drgania i wg niego katalizator w takim samochodzie MUSI byc...Jaka jest wasza opinia inny gosc powiedzil mi ze wsadzic tam po prostu rure i bedzie ok...Zaznaczam ze interesuja mnie opcje oszczedne;)
najtaniej będzie poszukać używanego tłumika środkowego z katem od ISa lub wstawić środkowy tłumik przelotowy od modelu bez kata - osobiście pewnie wybrałbym właśnie tę opcję - niby czemu IS musi mieć kata :roll: :?: - z tego co pamiętam, to nie wszyscy go mają, ale poczekaj aż napisze [i]ktoś od ISa[/i]
zamiast tłumika przelotowego mógłbyś wstawić same rury, ale będzie głośno
BTW - metaliczny dźwięk może się robić właśnie od strumienicy - może trafił Ci się jakis wyjątkowy badziew - to samo się robi w tłumikach środkowych wybebeszonych z katalizatora
no wlasnie tak powiedzial mi ten gosciu ze ten dzwiek jest wlasnie przez ta strumienice, ale czemu sie uparl na ten katalizator to juz nie wiem (pieniadze?) ;) A co do samych rur no to chyba odpadaja bo nie chce znowu tak bardzo rzucac sie w oczy (uszy) :)
Moja druga polowka ma is-a, niestety tez z wycietym katem. Jest glosno, od ok 2500 - 3000 obr, nawet jadac spokojnie, a jak wcisniesz do oporu to wpada w straszny rezonans, dzwiek jest bardzo glosny, metaliczny i nieprzyjemny. Na poczatku miala wybebeszona puszke, troche sie poprawilo po wspawaniu rury zamiast pustego kata, nie rezonuje az tak bardzo ale jeszcze jest za glosno. W porownaniu z tym polatany, nieszczelny wydech w mojej ecie jest nieslyszalny. Tez sie zastanawiam co z tym zobic.
Właśnie wybebeszony z kata brzęczy i powoduje nie przyjemny rezonans
a teraz inna bajka
Pyt. 1
za puchą kata za tym połaczneiem na dwie śruby ze sprężynami jest jakby "drugi tłumik" który bynajmniej u mnie oberwał nieraz na progach zwalniających i nie nadaje się już do spawania dmucha już wszędzie z boku z góry z dołu i chałasuje okrótnie
Pytanie można go wywalic i wspawać w to miejsce poprostu kawał rury czy kombinować z jakąś puszką w to miejsce.
Pyt.2 W zamiennikach Asmetu znalazłem jedynie wydech z końcowym tłumikiem tylko do 318 czyli m40 w e30 i e36 jest on identyczny więc może podejdzie ta część do seryjnej części przedniej w IS'e?
koncowy w isie mozna zastapic zwyklym koncowym od M40 lub jak ktos przerobi to nawet od M20 (barabus ma taki u siebie) a co do kata to niestety jest glosno duzo glosniej!! jedynie co mozna zrobic to dac jakis tlumik w miejsce kata ale wtedy mija sie z celem wycinanie kata!
srodkowy tlumik w isie jest przelotowy!
ja proponuje tak: koniec od M40 a zamiast kata dac srodkowy np od jakiegos opla (to zalezy co podpasi! cos nie duzego wielkosci kata orginalnego!) albo jak chcesz katalizator to moge ci zalatwic za 220 zl katalizator bosala uniwersalny dobrej jakosci i powinno byc oki!
Pytanie kata mam i jeszcze żyje (cud jakiś) więc czy MOGĘ POZYĆ SIĘ ŚRODKOWEGO Tego na fotce wyżej i wstawić wydech końcowy od m40 bez ŚRODKOWEGO ?
robił to ktoś zmieniło sie coś po jego wywaleniu?
czy tylko gdybamy?
jesli to na zdjeciu to twoj srodkowy to napewno nie jest od od E30 M42 tylko od E36 M42!!
wywal nie powinno byc glosniej! jesli kata zostawisz!!
16v silniki sa glosniejsze niz 8v a m40 ma tylko kata i koncowy i chodzi cichutko a M42 fabryczny ma delikatny pomruk! wiec jak zalozysz koncowy od M40 to ten pomruk bedzie troszke wiekszy!!
O ile dobrze pamiętam w m42 e36 średnica rury końcowego tłumika to 57mm a w m40 e36 to 50mm więc nie tak do końca ten tłumik pasuje do is-a a napewno szybciej go wydmucha
jak wstawisz rury zamiast czegokolwiek (kata/tlumika) to rezonans (metaliczny dzwiek) moze byc ale raczej na zimno... po rozgrzaniu (jak uklad zlapie troche temperaturki po kilku minutach jazdy) ten dzwiek sie juz nie pojawia... ale moze tylko u mnie??
po pierwsze katalizator w is mocno go wycisza i chamuje spaliny efektem jest lepiej usytuowany moment obrot .po drugie istnieje wersja z tlumnikiem srodkowym zamiast kata koszt orginalu ok1000 lecz jest to tylko przelot bardzodobrze wykonany do ktorego trzeba wspawac gniazdo sondy .Najlepiej poszukac orginalu kata poniewarz rura wchodzi z lewej a wychodzi na wprost. sprerzynek na laczeniu nie likwiduj sa to bezpieczniki. za mala puszka w srodku jest zweszka jej nie widac tylko po rozpruciu dlatego orginal to orginal chodzi o dzwiek . .Jezeli usuniesz kata i wstawisz strumiennice to moze zaczac brac olej brak przychamowania spalin wyciag w garach przy starym silniku to morzliwe.I jeszcze jedno straci na momecie obrotowym mocowanie do skrzyni bieg musi byc usztywnia caly sestam.Jerzeli posiadasz szyber dach a nie bedziesz mial katalizatora moze sie okazac iz spaliny beda wlatywac przez niego do srodka ale tylko przy uchylonym, wytwarza sie zwrotka .kat oczyszcza iwtedy nie czuc niczego.Wrzystko zostalo przerobione Nie powielaj bledow.
hehe, a ja szukalem po calem instalacji benzynowej skad moze mi leciec benzyna i nic. wszystko sprawdzone a faktycznie zaczelo smierdziec od czasu kiedy wywalilem kata z puszki i wali tylko jak jest szyber uchylony :mrgreen:
dziex elnino 8)
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Home
Portal
Kontakt
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Memberlist
Usergroups
Register
Log in
[ REPLY ]