M20 to juz historia w przyszlym tygodniu wycieczka do szkopa po dawce
Wracając do przeszłości ja twierdze że LPG jest powodem pękania twoich głowic + robisz sporo km jak sam napisales i lubisz czasami depnąc w podłoge. Ja nigdy nie założe LPG do bmw, wolał bym już kupić poloneza z LPG i bmw używac tylko do weekendowej jazdy niż zabijać silnik bawarki szambem, to takie moje troche dziwne pewnie dla niektórych zdanie.
Pomóg³: 15 razy Do³±czy³: 19 Mar 2004 Sk±d: SÅ‚upsk
Wys³any: 2006-05-20, 18:23
hheheh tez chetnie poslucham ale to nie w tym watku - nie psujcie tamatu - Lordzie opisz prosze swoje doswiadczenia w nowym temacie, chetnie poczytamy.
Ogólnie boje sie szamba, spowodowało to fakt że kiedyś miałem auto z 8 letnią instalacją gazową, wydmuchało uszczelke pod głowicą i jak zobaczyłem jak wyglądają głowica ( zawory, kanały) w tym aucie to byłem w szoku, auto było z 93r. Niedawno rozbierałem mój stary silnik bmw z roku 84 i w porównaniu do tamtego był jak nowy.
Ogólnie nie chodzi mi o to że konkretnie gaz powoduje pękanie głowicy tylko że zabija silnik pozatym tamat rzeka...
Jezeli idzie o peknieta glowice to tez dorzuce swoje 5 groszy.
Jak u mnie pekla tp przyczyna byla jedna dolewanie zimnej wody do goracego silnika...
Pospawalem glowice i nie zaluje!!!!! Jezdze juz ponad rok zrobilem przeszlo 30 tys w ekstremalnych warunkach i wszystko jest w najlepszym pozadku. Wydaje mi sie ze pekajaca glowica to tylko niekompetencja kierowcy. JAk sie ja przegrzeje i wylaczy silnik odrazu do tego dolewka zimnej wody do goracego silnika itp.
Osobiscie moge polecic spawanie glowicy. Pozdrawiam
A ja wlasnie stalem sie ofiara takiej bezmyslnosc-kupujac auto-poprzedni wlasciciel zmienil dzien wczesniej plyn chlodniczy.Dopeiro po niedlugim czasie wychwycilem usterke na moje nieszczescie.Czekam teraz na glowe i moje pytanie-na co zwrocic uwage zmieniajac glowice?Nadmienie ze od razu gdy ja dostane jade na sprawdzenie szczelnosci.
_________________ Drzwiami trzasnal
Gdy zmrok miasto pokryl ...
mozna by przed zalozeniem przeszlifowac zaworki i wymienic uszczelniacze zaworowe. wtedy masz spokoj z glowiczka na dluzszy czas
Widzisz zapomnialem napisac ze jak bede mial glowe na wierzchu to chce zrobic wsio-uszczelki i uszczelniacze to podstawa mysle takze o spasowaniu kolektorow i kanalow ze soba lecz chodzi mi na zwrocic uwage przy demontazu i montazu glowicy
_________________ Drzwiami trzasnal
Gdy zmrok miasto pokryl ...
Jezeli silnik nie kopcil to lepiej go nie ruszac. Przy wymianie glowicy mozna by wymienic rozrzad jezeli dawno byl wymieniany jedna robota i to chyba wszystko. Tak mi sie wydaje nic wiecej tam sie nie da zrobic
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach