BEEMKA - KLUB

[Anonymous]

hej, witam wszystkich

Mam takie to to z 86r. w automacie i ostatnio dzieje sie z nią kilka dziwnych rzeczy (samochód troche przestał niejeżdzony +- 6mc, jezdzi teraz od 2 tyg)
Tyle co tutaj znalazłem na forum wnioskuje ze cześć rzeczy może sie tyczyć elektryki, ale jeżeli ktoś z was miał podobne doświadczenia i wie co z tym zrobic prosiłbym o jakieś info
za co sie zabrać, jakie koszty, wogóle co jest przyczyną, może jest jakaś jedna wspólna...

mianowicie problemów zrobiło się kilka.

1) Samochód pracuje dość nierówno przy zwiększonej wilgotności powietrza (pada, lub jazda po mokrym), czasem nawet zgaśnie, ale w miare szybko, nawet jeszcze podczas toczenia sie udaje sie zapalić silnik.
Domyślam sie ze to sprawa kabli wysokiego napięcia (przyznam ze ich stan jest średni), ale czy tylko??
Kolejna rzecz związana z wilgotnością to zgaśnięcie samochodu po wjechaniu w większą kałużę... przy czym tutaj odpalenie moze nastąpic dopiero po jakimś czasie, nawet do 0.5h

2) Dyskoteka z oilservice i inspection. Kiedy ją zostawiałem pół roku temu, te wskaźniki były ok, samochód stał z wyjętym akumulatorem.
(znaczy nie do końca ok, bo jak zmieniałem olej to mi to zresetowali i w sumie działało do momentu kiedy nie wróciłem do domu, rano znowu były czerwone diody i oilservice, ale z tego co wyczytałem to problem jakichś akumulatorków.. czy tak? )
Obecnie mam taki objaw:
Kiedy zapalam silnik pomarańczowa i czerwone + inspection mrugną 5-10 razy jak strobo na dyskotece po czym jest około 20 sekund przerwy i tak w kółko.
Wieczorem fajnie wygląda bo czasem zgrają sie do rytmu z muzą ale jednak wolałbym niemrugające

3) Jeszcze przed półroczną przerwą czujnik temperatury zewnętrznej zaczął pokazywać -30 stopni bez względu na to jaka realnie była temperatura na zewnątrz.
Czy jest to problem czujnika, jakiejś kostki, zwarcie? Gdzie ten czujnik sie wogóle znajduje?

4) No i chyba najbardziej tajemnicze gaśnięcie silnika jakie widziałem, czyli w szybko pokonywanym zakręcie 90* , np bardziej dynamiczne skręcenie w ulice.
Silnik poprostu gaśnie raptownie, przeważnie da się do zapalić od razu, czasami jednak po paru minutach, nic mi nie przychodzi do głowy co może powodować gaśniecie silnika przy przechyle
zaznaczam ze nie jeżdze na rezerwie, ilośc paliwa przekracza podczas tych obserwacji zawsze 10 litrów, wskazówka jest w zasadzie w pobliżu 20l, nie dodaje również gazu wtedy, poprostu przy predkości 20-30 km/h skręcam.
Troche kiepsko sie wyprzedza wtedy na trasie kiedy wyskoczenie zza innego samochodu powoduje zgaśniecie silnika ..:(

Jeżeli ktoś ma z tym doświadczenia, prosiłbym o jakiekolwiek wskazówki, bądź informację, za każdą bedę wdzięczny.
Chciałbym wiedziec co i jak zanim pojade do jakiegoś elektryka, który zapewne bedzie chciał mi wymienić od razu cały samochód.

pozdrawiam

[duchPW]

na wstępie - pół roku, to sporo - na przyszłość warto poprosić kogoś, żeby raz na 1-2 tygodnie odpialił auko i przejechał kilka kilometrów...

a teraz do rzeczy:
sprawdź sobie (oprócz jak słusznie zauważyłeś kabli WN) także świece - przez pół roku mogły co nieco zaśniedzieć - co do gaśnięcia przy wyprzedzaniu, to może także pompka paliwa sie zastała i dlatego nie wyrabia

co się tyczy akumulatorków.... no miały prawo się rozładować - teraz powinieneś sobie sprawdzić pozim oleju, jak jest mało, to nie dolewaj tylko wymień i skasuj inspekcję
(oczywiście piszę tak, bo nie wiem kiedy wymieniałeś olej)

na wstępie - pół roku, to sporo - na przyszłość warto poprosić kogoś, żeby raz na 1-2 tygodnie odpialił auko i przejechał kilka kilometrów...

a teraz do rzeczy:
sprawdź sobie (oprócz jak słusznie zauważyłeś kabli WN) także świece - przez pół roku mogły co nieco zaśniedzieć - co do gaśnięcia przy wyprzedzaniu, to może także pompka paliwa sie zastała i dlatego nie wyrabia

co się tyczy akumulatorków.... no miały prawo się rozładować - teraz powinieneś sobie sprawdzić pozim oleju, jak jest mało, to nie dolewaj tylko wymień i skasuj inspekcję
(oczywiście piszę tak, bo nie wiem kiedy wymieniałeś olej)

[Anonymous]

dzięki za odpowiedź

zanim zacząłem jezdzić (+-2 tyg temu) wymieniłem olej + filtr i płyn hamulcowy.
W warsztacie facet powiedział że inspekcji nie da sie zresetować (?), mimo że próbował pare razy.
może to jest związane z tym mruganiem co chwile, w każdym bądź razie nie zachowuje sie tak jak powinno, bo nawet ciężko powiedzieć ze to sie świeci.

kable zamienie po wypłacie, ale jakoś nie kuma mi sie sprawa z tą pomką paliwa, bo przyspieszenie działa w zasadzie ok jeżeli przyspieszam na prostej,
sceny zaczynają sie jak samochodem zaczyna bujać, np jade luzem (w automacie bez gazu) czyli nie przyspieszając np. 20-30 km/h, obroty na poziomie 800 rpm wykonuje skręt i silnik gaśnie bez zadnego stękania czy przerywania, raptownie, jakbym przekręcił kluczyk...

no i jeszcze sprawa z czujka temp zew.. jak ktoś może coś podpowiedzieć to super..

[SmasherE30]

co do gaśnieęcia to wymień wiece i przewody a potem się zobaczy czy trzeba będzie jeszcze o pompę zadbać

a co do inspekcji to wyczerpały ci się już akumulatorki zupełnie i komp w zegarach nie daje rad yzapamiętać faktu skasowania inspekcji ... wyjmij zegary, odkręc ich tylą obudowe i na dole znajdziesz 2 baterie, takie krótsze paluszki ... spradź oznaczenia i kup takie

[Anonymous]

dzięki, tak zrobie

jeżeli już jesteśmy przy temacie to jakie świece i przewody najlepiej kupić do tego silnika?

może to głupawe pytanie ale to moja pierwsza benzyna wiec nie orientuje sie za bardzo, wcześniej miałem same diesle

dużo ludzi poleca świece beru, ale nie wiem jak one tutaj pasują, o kablach to już wogóle nic nie wiem
poczytałem forum i generalnie polecane są beru i champion ale do innych silników, o 2.7 z 525e jest niewiele, albo nie znalazłem

[duchPW]

świece NGK - poprzez net można dosyć tanio kupić, a są na prawde dobre, o kablach WN (jak z resztą i o świecach) było sporo, więc poszukaj.... osobiście raczej nic Ci nie polecę, bo jeszcze nie wymieniałem, ale eciarzy jest tu sporo, więc może już coś pisali na ten temat

świece NGK - poprzez net można dosyć tanio kupić, a są na prawde dobre, o kablach WN (jak z resztą i o świecach) było sporo, więc poszukaj.... osobiście raczej nic Ci nie polecę, bo jeszcze nie wymieniałem, ale eciarzy jest tu sporo, więc może już coś pisali na ten temat

[SmasherE30]

Eciarzy nie Eciarzy ale M20tkowcĂłw jest sporo
Osobiscie polecam świece NGK oraz kable NGK. Kabelki do tanich nie należą ale sa bardzo żywotne i mają niską oporność i dają soczysta iskrę . Jeśli zadbasz to starczą na długo (kwestia ochrony termicznej przed nadtopieniami i odpowiedniego obchodzenia się podczas eksploatacji, żeby nie było przebić na osłonach gumowych).
ewentualie rzeczywiście BERU ... championy to już 3ci sort (jest jeszcze 4rty )

[Bruner]

Czy pompa w M20B20 jest taka sama? Jesli jest i chesz sprawdzic czy to pompa, wpadnij do Tczewa, masz rzut beretem. Mozemy zrobic podmianke i bedzie wiadomo.

[Anonymous]

dzięki wszystkim...
2 problemy już rozwiązane

kupiłem 2 akumulatorki do inspekcji, przelutowałem, i zdaje się ze wszystko znowu działa , narazie mam same czerwone i napis inspection ale po robocie skocze wykonać reset i mam nadzieje ze wszystko bedzie jak trzeba

dodatkowo sam rozwiązał sie problem gaśnięcia samochodu na przechyłach. warsztat w którym wymieniałem oleje, paski itp jak zaczynałem reinkarnacje etki wyjął akumulator, i jakaś pierdoła nie skręciła klemy od plusa.
wszystkie kable były luźne na śrubce i w momencie przechyłu większego kiedy aku sie lekko poruszył następowała przerwa w dostawie prądu
czasem całkiem poważnie wyglądający problem jest przyczyną po prostu pierdoły

po kabelki jade dziś, zgodnie z poradą wezme ngk

został mi jeszcze tylko problem temperatury na zewnątrz...
czy ktoś wie gdzie ten czujnik sie znajduje? i czemu cały czas mam -30*??
teraz ta temperatura jest moĹźe mniej przydatna ale w okresie jesienno zimowym bardzo pomocna