Wysany: 2009-10-25, 14:23 prosze o ''rozkodowanie'' kilku numerkow
witam serdecznie !
1-mam w aucie skrzynie o takim numerze na dzwonie (obudowie) :
2106-2 226 (obok jest jeszcze taki R1.5 2262101-2)
sądze że jest to skrzynia z m20b25 mylę się ?
2-kolejna sprawa dyfer: tutaj troszke gorzej bo strasznie rdza zjadła numer wybity na dyfrze i wyskrobałem coś takiego : (to co w nawiasie nie byłem pewien i tak np. jak jest 9 to nie wiem czy to nie S ? (czyli szpera) )
69(S?) 19128MW.....po drugiej stronie : 8(B?) M017
mogę się z tych numerów dowiedzieć jakie przełożenie ma dyfer i czy ma szpere i ilu % ?
3-magiel : numerki 3 na tabliczce :
-7832 955 154
-1 137 918 0
-wybite: 52853910419
z jakiego modelu jest to magiel ? (bodajże e36 ale nie jestem pewien)
co do numerów skrzyni i dyfra nie jestem pewien czy podałem kompletne numery,co do maglownicy wszystko jest spisane z tabliczki znamionowej
proszę o odpowiedzi jeśli ktoś ma pojęcie o tych numerach lub gdzie się mogę dowiedzieć skąd (z jakich modeli) te graty są....
Pomg: 11 razy Doczy: 24 Gru 2006 Skd: Stalowa Wola/Kraków
Wysany: 2009-10-25, 16:02
emgie01 napisa/a:
2-kolejna sprawa dyfer: tutaj troszke gorzej bo strasznie rdza zjadła numer wybity na dyfrze i wyskrobałem coś takiego : (to co w nawiasie nie byłem pewien i tak np. jak jest 9 to nie wiem czy to nie S ? (czyli szpera) )
69(S?) 19128MW.....po drugiej stronie : 8(B?) M017
mogę się z tych numerów dowiedzieć jakie przełożenie ma dyfer i czy ma szpere i ilu % ?
Na pewno nie są typowe numery oznaczające przełożenie mostu i obecność szpery-te właściwe (np S 3.91-szpera o przełożeniu 3.91) powinny być wybite na małej tabliczce w okolicach czujnika prędkości).
Możesz to jednak sprawdzić bez pomocy numerków-jeśli zakręcisz jedną flanszą (ew. kołem jak most jest zamontowany w aucie) i druga będzie się kręcić w tym samym kierunku to jest szpera, ma 25% (seryjnie tylko takie były w BMW). Przełożenie natomiast też można policzyć z dość dużą dokładnością kręcąc wałkiem atakującym i licząc odpowiadające mu obroty flanszy.
Ostatnio zmieniony przez alexil 2009-10-25, 21:31, w caoci zmieniany 1 raz
Może się i nie znam, ale z twojego rozumowania wynika, że w przypadku mostu bez szpery w momencie gdy kręcisz wałem flansze obracają się w różne strony, więc jedno koło kręci się do przodu a drugie do tyłu. lepszym sposobem jest podniesienie jednej strony samochodu i zakręcenie kołem. Jak się da to szpery nie ma.
_________________ E30 320i samodzielnie składana - satysfakcja z jazdy gwarantowana
Pomg: 11 razy Doczy: 24 Gru 2006 Skd: Stalowa Wola/Kraków
Wysany: 2009-10-25, 21:29
Ehh, inaczej myślałem, a inaczej napisałem-przy zakręceniu jednym kołem drugie będzie obracało się w przeciwnym kierunku. Chyba kiepsko by bylo jakby koła obracały się w przeciwnym kierunku podczas kręcenia wałem
WI$NIA napisa/a:
lepszym sposobem jest podniesienie jednej strony samochodu i zakręcenie kołem. Jak się da to szpery nie ma.
Niekoniecznie lepszym-wystarczy, że szpera jest w kiepskim stanie i spokojnie będziesz w stanie zakręcić kołem.
Ostatnio zmieniony przez alexil 2009-10-25, 21:31, w caoci zmieniany 1 raz
już gdzieś mi przemkneła taka informacja jak sprawdzić czy auto ma szpere tylko dokładnie nie pamietałem co i jak, dzięki że mi przypomnieliście ...tak most jest na aucie,znajdę chwile czasu to postawie ją na kobyłkach i pokręcę kółkami
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
