W zawieszeniach gwintowanych spreżyna główna jest bardzo twarda, ta mała (pomocnicza) jest bardzo miękka i po zamontowaniu całkowicie ściśnięta po to, żeby koło na nierównosciach nie traciło kontaktu z asfaltem, wydaje mi się że taki patent jak na zdjeciach z jedną sprężyną jest nie bardzo, albo dorobić jedną progresywną ( ciekawe czy idzie to dorobić ) albo dać dwie jedna twarda i jedna miękką tak jak jest w oryginałach. PS. Mogę mięć stary gwint od VW Golfa 3, myslicie że mozna było by wykorzystać te spręrzynki, czy nie siadzie za nisko, silnik 1.6 od golfa waży pewno troche mniej niż R6 w e30.
no to trzeba by zapytac ile za 10 kpl by chloptas wzial
David - a z ceny sprezyn glownych da sie cos jeszcze kasy zbic ? on to sam robi czy sprzedaje juz gotowe ? jesli gotowe to jaki zakres regulacji ?
Koles ma ori sprezyny, mysle ze przy duze ilosci to i z ceny glownech springow cos sie zbije.
Zakres regulacji zalezy od tego jak gleboko(nisko) bedzie nagwintowany mcpherson.
_________________ Psychotesty Tarnów
Badania Psychotechniczne
Tarnów ul. Braci Saków 5 (baza PKS)
794 001 051
hej,
mysle, ze gwintowanie samego McPersona to nie jest najlepszy pomysl na swiecie.... kolumna ma za cienka scianke....
nalezaloby zastosowac tuleje z gwintem zewnetrznym nakladane na kolumny a opierajace sie na kielichach na sprezyny.....
chyba, ze ktos chce bardzo obnizac to wycina ten kielich i spawa pierscien blokujacu dla tej tuleii z gwintem.... (tak jak to jest na zdjeciach od Menella...)
_________________ do Waskiej lampy trzeba dorosnac...
BERCIK - RIP
Panowie sam patent z tymi tulejami jest prosty w realizacji, każdy tokarz cos takiego dorobi, wg. mnie problem jest tylko ze sprężynami na przód, muszą byc dwie, albo jedna progresywna, jaki byłby koszt takich sprężyn? Przeglądałem stronę h&r i chyba można kupic same sprężynki do gwintu( oczywiście dwie, mała i duża)
kolego przeczytaj dokładnie temat zanim zaczniesz nabijać posty
Ostatnio zmieniony przez puz 2007-02-02, 16:51, w caoci zmieniany 1 raz
Pany, dzis dzwonilem do kolesia ktory zajmuje sie zawieszeniami gwintowanymi i znam cene przednich sprezyn pomocniczych (tych malych plaskich) do e30: ori H&R moglibysmy miec po 60zl sztuka. Jesli zamowi sie okolo 10 kompletow mozna negocjowac cene (sadze ze do 50zl za sztuke by sie zeszlo). Mysle ze cena jest ok, zwazywszy na to ze firma ktora sie zajmuje produkcja sprezyn, dosc niechetnie sie odnosla do zrobienia tego typu sprezynek.
Sprezyna glowna u Tego samogo goscia kosztuje 110zl sztuka : Czyli prosty rachunek: 340zl komplet nowych springow do gwintu na przod (cena bez zadnych rabatow).
Chłopaki dzieje sie coś w tym temacie ? Działa ktoś ? Czy daliście sobie spokój ? Bo jestem ciekawy jak by to zdało egzamin.
Sezon sie zbliża, rzucajcie świnki na ziemie
ja kupiłem na allegro gwint na przód uzywany,niewiem czy to oryginal czy dorabiany ale od auta z niemiec przywiezinego .w sobote lub niedziel porobie fotki to wstawie ,a na tył to zakładam na zime seria spręzyny z 318a na wiosne niskie czerwone tylko niewiem o ile one obniżaja??? na 15 stkach tak tył wyglada ale minus ile??/to niewiem
_________________ BMW"Ona jest moją bronią,to moja duma i honor
Nie mam oprócz niej nikogo innego,jest moją ikoną"
tyl bardzo ladnie ci usiadl ale proponowalbym zmienic temat...tutaj piszemy tylko o gwincie.
zmienic ?dlaczego przeciez pisze o gwincie( na przód)w weekend zapodam foty mój gwint jest przykrecany do mcpersona ,a w temacie wyczytałem cos o spawaniu
_________________ BMW"Ona jest moją bronią,to moja duma i honor
Nie mam oprócz niej nikogo innego,jest moją ikoną"
na tyl mozna dac sprezyny od opla astry. oczywiscie sportowe. sa troche nizsze,ciensze i wyglad maja prawie taki sam.
Na tyl mozna rowniez zalozyc (zamiast sprezyny i amora osobno)amor np od bmw e34 z nagwintowana rura i dorobionymi podkladkami do regulacji, nalozyc sprezyne od mercedesa i jest gwint:) Podobno takie zestwienie jest wytrzymalsze niz ori.
Widzialem takie cos zrobione do escorta turbo(sprawuje sie bezproblemowo)
_________________ Psychotesty Tarnów
Badania Psychotechniczne
Tarnów ul. Braci Saków 5 (baza PKS)
794 001 051
Pomg: 10 razy Doczy: 23 Lis 2004 Skd: Warszawa-praga
Wysany: 2007-02-11, 23:08
tez mi sie zdaje ze to jest domowa robota ale lepsze to niz normalny zawias.na tyl przydalyby sie jeszcze nizsze sprezyny i mala regulacja taka jak w gwincie 1 w e36.
Jak ten gwint jest przymocowany do kolumny? Na śrubki?
pod tymi srubkami cos nasmarkane jest wiec moze to jakos dospawane jest a srubki to tak dla bajeru... tylko dziwnie jest ze nie ma drugiej nakretki no chyba ze talerzyk pod sprezyna jest jako nakretka jedna a ta nakretka sluzy do zblokowania....
z tego co widziałem trzyma sie to na 3 śrubkach,na kolumnie wątpie,żeby tam było cos obspawane,chyba,że na kolumne naspawana została rurka ,która pogrubiła całość i wzmnoniła,chyba,że jakies ranciki lub ,byc może sa jakies wgłębienia w miejscach srubek,żeby lepiej trzymały, jak bende miał czas to odkrece te3 srubki i porbie fotki,mnie też sie wydaje ,że nie jest to oryginał ale kupiłem to zawieszenie od gościa który sprowadził z niemiec cała 325e,wiec pewnie w niemczech było to dorabiane ...jeśli było dorabiane
[ Dodano: 2007-02-12, 10:20 ]
jaqub napisa/a:
Gasper napisa/a:
Jak ten gwint jest przymocowany do kolumny? Na śrubki?
pod tymi srubkami cos nasmarkane jest wiec moze to jakos dospawane jest a srubki to tak dla bajeru... tylko dziwnie jest ze nie ma drugiej nakretki no chyba ze talerzyk pod sprezyna jest jako nakretka jedna a ta nakretka sluzy do zblokowania....
co do tależyka wyglada jak oryginal z nakrętką nie widac żadnych spawów, byc może w niemczech sprzedawali takie pół srodki gwinty do samodzielnego montazu na seryjnych kolumnach..??
ewentualnie ktoś miał oryginal gwint po wypadku uszkodzi kolumny i przerobił na taki.... co by nie było dużo za niego nie dałem,lepszy taki gwincik niż żaden
_________________ BMW"Ona jest moją bronią,to moja duma i honor
Nie mam oprócz niej nikogo innego,jest moją ikoną"
hej,
Panowie, przeciez na zdjeciach jak byk widac, ze na kolumnie sa przyspawane pierscienie, na ktorych opiera sie tuleja z gwintem...
te 3 srobki sa po to zeby ta tuleja sie nie obracala w czasie regulacji...
dziwi mnie troche brak nakretki kontrujacej ale moze nie jest potrzebna bo gwint jest samohamowny...
podsumowujac to mozna by sie juz zabrac do zrobienia tego zestawu... PUZ ma sprezyny, od kolegi PP100 mozna pozyczyc tuleje na wzor i pomierzyc w ktorym miejscu przyspawac pierscien podtrzymujacy tuleje z gwintem...
teraz tylko sprawa zeby dac te tulejki do wyceny...
pozdrawiam....
_________________ do Waskiej lampy trzeba dorosnac...
BERCIK - RIP
póki nie zamontowałem moge robic różne pomiary w przyszły weekend jak bende na wiosce to wezme jedna kolumne i pojeżdze po ślusarzach i tokarzach i popytam czy dorobia i za ile tylko dokładnie co chcecie dorobic ..napiszcie i ilu chetny by było, bo wtedy pewnie cene mozna by wynegocjowac ciekwaszą
pozdrawiam
_________________ BMW"Ona jest moją bronią,to moja duma i honor
Nie mam oprócz niej nikogo innego,jest moją ikoną"
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Bo jestem ciekawy jak by to zdało egzamin.
mowa wylacznie o springach od gwintu
na 15 stkach tak tył wyglada ale minus ile??/to niewiem
