Ta i hamowanie będzie kosztować tyle co wydech. Nie mierze stoperem tylko z filmiku w programie do edycji filmów co jest trochę dokładniejsze niż pomiar stoperem. Ale na 100% jest jakiś błąd pomiaru który napewno nie wynosi 0.7s
Ta i hamowanie będzie kosztować tyle co wydech. Nie mierze stoperem tylko z filmiku w programie do edycji filmów co jest trochę dokładniejsze niż pomiar stoperem. Ale na 100% jest jakiś błąd pomiaru który napewno nie wynosi 0.7s
Mierzenie osiągów samochodu filmikami jest baardzo nie dokładne. Musiałbyś mieć kamerę zamontowaną w dokładnie tym samym miejscu i coś co mam minimum 30 klatek na sekundę.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Pomg: 11 razy Doczy: 24 Gru 2006 Skd: Stalowa Wola/Kraków
Wysany: 2009-05-12, 12:27
DanielsDS napisa/a:
Narazie zrobiłem testy z i bez miksera(zwężki 32mm) i od 2000 do 6250obr na drugim biegu różnica 0.7s, od 0-100 9.5 z mikserem i 8.7s bez, ale to wiadomo moglem inaczej biegi zmieniać no ale jest odczuwalne ze bez miksera jest lepiej głownie od ok 3500obr
Jeśli masz u siebie instalke lpg z mikserem to wydech jest najmniejszym problemem...
Mikser zmula auto 3 razy bardziej niż wydech. Jak załozyłeś po całości 2 rury to moim zdaniem jest tak jak byc powinno i nie masz co kombinować, bo lepiej nie będzie.
Ja byłem ostatnio w El-Tecu umówić się na wycięcie kata i wstawienie tam czegoś nowego. Najpierw powiedzieli mi że dwie strumienice mi dadzą co mnie trochę zdziwiło... Powiedziałem że ma być dobrze a nie tanio więc zaproponowali tłumik przelotowy. Znajomy który trudni się wyliczaniem wydechów mówi żeby wspawać rury Znalazłem też tłumik z wersji bez katalizatora i nie wiem czy to nie najlepsze rozwiązanie ?
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Ostatnio zmieniony przez MAJSU 2009-05-12, 12:32, w caoci zmieniany 1 raz
Pomg: 11 razy Doczy: 24 Gru 2006 Skd: Stalowa Wola/Kraków
Wysany: 2009-05-12, 12:49
To zależy czy chcesz mieć ciszę-rury ryczą okropnie. Po wycięciu kata jeździłem z rurami tydzień i wspawałem środkowy tłumik przelotowy-teraz jest ok. O dziwo auto wydaje się lepiej ciągnąć od dołu (może mi się wydawać ale jakieś takie wrażenie mam).
To zależy czy chcesz mieć ciszę-rury ryczą okropnie. Po wycięciu kata jeździłem z rurami tydzień i wspawałem środkowy tłumik przelotowy-teraz jest ok. O dziwo auto wydaje się lepiej ciągnąć od dołu (może mi się wydawać ale jakieś takie wrażenie mam).
Zależy mi na tym żeby osiągi nie spadły, głośność może trochę wzrosnąć... W E28 za katem są jeszcze dwa duże tłumiki które raczej dobrze wyciszają.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Ja byłem ostatnio w El-Tecu umówić się na wycięcie kata i wstawienie tam czegoś nowego. Najpierw powiedzieli mi że dwie strumienice mi dadzą co mnie trochę zdziwiło... Powiedziałem że ma być dobrze a nie tanio więc zaproponowali tłumik przelotowy. Znajomy który trudni się wyliczaniem wydechów mówi żeby wspawać rury Znalazłem też tłumik z wersji bez katalizatora i nie wiem czy to nie najlepsze rozwiązanie ?
To El-Tec nie potrafi Ci profesjonalnie doradzić? A znajomy się trudni i nie wyliczy?
[ Dodano: 2009-05-12, 15:42 ]
MAJSU napisa/a:
alexil napisa/a:
To zależy czy chcesz mieć ciszę-rury ryczą okropnie. Po wycięciu kata jeździłem z rurami tydzień i wspawałem środkowy tłumik przelotowy-teraz jest ok. O dziwo auto wydaje się lepiej ciągnąć od dołu (może mi się wydawać ale jakieś takie wrażenie mam).
Zależy mi na tym żeby osiągi nie spadły, głośność może trochę wzrosnąć... W E28 za katem są jeszcze dwa duże tłumiki które raczej dobrze wyciszają.
żeby osiągi nie spadły to tylko seria. Aby uzyskać wzrost musiałbyś kompleksowo przerobić cały układ wydechowy. A tak to ruletka. Wszystkie takie zmiany, aby były profi powinny byc sprawdzane na hamowni.
A z mikserem kolega to sobie może truskawki zmiksować, a nie moc podnosić. Ehhhh......
Znajomy jest z Torunia więc ciut daleko... twierdzi że najlepsze wyjście to rury bo nie potrzebna mi kolejna komora sprężająca.
Łukasz napisa/a:
żeby osiągi nie spadły to tylko seria. Aby uzyskać wzrost musiałbyś kompleksowo przerobić cały układ wydechowy. A tak to ruletka. Wszystkie takie zmiany, aby były profi powinny byc sprawdzane na hamowni.
Nowy kat kosztuje 6 tyś zł więc seria odpada. jedyna tania hamownia w Wawie na Mineralnej jest podobno zamknięta więc nie chce mi się płacić 300zł za pomiary gdzie indziej.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Ostatnio zmieniony przez MAJSU 2009-05-12, 14:50, w caoci zmieniany 1 raz
witam mam pytanko...pod barany co proponujecie? Zostawić kata i ori wydech,czy kombinować coś ze środkowym wydechem od wspomnianej 323i z fabrycznym wydechem? Proszę o porady bo mam na oku wspomniane barany a nie bardzo wiem co z resztą aby nic nie popsuć...
kolega wyzej z tym gazem to chyba powinien sie zastanowic nad zamontowaniem tzw blosa zamiast miksera zwezajacego dolot. kumpel mial m20 2.5 mowil ze roznica jest na benzynie po zmianie na blosa.
Ja u siebie mam wydech od e36 2.5 wyciete katy, zostawione 2 seryjne tlumiki, sportowy ostatni tlumik ERNST'a ktory wiele osob zachwla jako dobry sprzet i powiem ze jest cicho ale cos tam slychac moje zdanie jest takie ze jezeli chcesz to robic "garazowymi" sposobami to zostaw serie bo latwiej cos spieprzyc niz polepszyc- chyba ze robisz i jazda na hamownie i wiesz co jest grane (wykres) i tak do skutku tylko ile to kasy jak nie masz hamowni zmiana kolektorow OK, zmiana ostatniego tlumika OK( nie zmniejszajac srednicy wejscia do tlumika w stosunku do tego co seryjnie bylo przewidziane np seryjny wydech ma 45mm na wejsciu to nie dawaj 40mm) ale bez przesady ja bym sie trzymal serii tzn tego jak jest zbudowany seryjny (uklad rur itd) nie wierze ze wymyslisz pierwszym "strzalem" uklad lepszy niz inzynierowie bmw. pisze bo sporo czytalem o wydechach nie tylko na polskich stronach
hmm...czyli najlepiej jakbym podpiął barany pod seryjny wydech znaczy się...w takimbądź razie co z katem? wywalać czy zostawić? jak dla mnie może chodzić głośniej ale bez przesady...
Katalizator odpowiada tylko za emisję spalin, jak jest zdrowy to niech będzie, jak nie to wywal bo może przymulać (tylko jak sprawdzić katalizator, z drugiej strony po 20 latach raczej nie ma prawa być sprawny). M20b25 bez kata 171 KM i 226 Nm, z katem 170 KM i 222 Nm, nie odczujesz tej różnicy przy sprawnym katalizatorze w M20b25.
Twoj katalizator juz nie spelnia swojej funkcji a zapchane katy prowadza do problemow, wywal go i jezeli bedziesz mial srodkowy tlumik to bedzie ok, moje zdanie jest takie ze kolektor jest jednak ta najwazniejsza czescia ktora ma wplyw na efekty ( patrz kolektory hartge alpina itp)
[quote="cichecki0511"]Katalizator odpowiada tylko za emisję spalin, jak jest zdrowy to niech będzie, jak nie to wywal bo może przymulać (tylko jak sprawdzić katalizator, z drugiej strony po 20 latach raczej nie ma prawa być sprawny). M20b25 bez kata 171 KM i 226 Nm, z katem 170 KM i 222 Nm, nie odczujesz tej różnicy przy sprawnym katalizatorze w M20B25
spoko...kacik pójdzie w odstawkę a zastąpi go wydech środkowy...końcowy seria lub jakiś dedykowany...
[ Dodano: 2009-05-13, 22:06 ]
Jancza napisa/a:
Twoj katalizator juz nie spelnia swojej funkcji a zapchane katy prowadza do problemow, wywal go i jezeli bedziesz mial srodkowy tlumik to bedzie ok, moje zdanie jest takie ze kolektor jest jednak ta najwazniejsza czescia ktora ma wplyw na efekty ( patrz kolektory hartge alpina itp)
hmm...kurczę trochę spore koszty takiego wydechu ale miałem to na uwadze...jak na ranie zagoszczą barany ze wspominanym zestawem...niestety...ale myślę że gorzej nie będzie...
kolega wyzej z tym gazem to chyba powinien sie zastanowic nad zamontowaniem tzw blosa zamiast miksera zwezajacego dolot. kumpel mial m20 2.5 mowil ze roznica jest na benzynie po zmianie na blosa.
Mam to w planach i w tym miesiącu będzie blos.
Po zmianie wydechu z 1x50mm (strumienica, komorowy, komorowy) na 2x45 PolmOstrów sredokowy 323i(wystarczy uciąć w dwóch miejscach dłuższymi rurami w strone korektora) i końcowy 325i razem 250zł plus robocizna. Z 8.7s mam 8.0s do 100km/h po zamontowaniu spowrotem miksera jest 8.6s i bardzo traci moc w wyższych obrotach
Witam! To zaczynamy mały wykładzik na temat wydechu. po co kat w 20 letnim silniku ? a no po to by oczyszczał tylko spaliny nic więcej dlatego można go śmiało usunąć ale uwaga w nowszych konstrukcjach powoduje on jeszcze spiętrzenie gazów wylotowych co możne podbić moment na niskich obrotach (patrz np nowe ścigacze i taki śmieszny zawór w postaci przepustnicy za kolektorem wydechowym) i jego usuniecie spowoduje pogorszenie osiągów. jeśli nie liczycie dokładnie dolotu i wydechu to nie ma sensu wydawać kasę na strumienice bo to bezsens układ liczony jest dla wałka bo on odpowiada na zjawiska falowe. W miejcie kata w naszym wypadku najlepiej sprawdzi się tłumik z dwóch powodów 1 odetka trochę układ po 2 wyciszy czyli pan policjant się nie czepnie . Tu była jeszcze opcja żeby wstawić dwie rury zgodzę się z tym ze jest to najbardziej optymalne względem osiągów w m20 ale nie akustycznie (czyt. za głośno) i tu możne pan policjant pokiwać palcem. dlatego na ulice najlepiej barany długość rur taka sama dla każdego cylindra potem 2 tłumiki i będzie okej dziwek będzie fajny nie za głośny nie za cichy a i można liczyć na te pre kuni i nitków więcej. co do dolotu ze się tak rozpisze to najlepiej wstawić stożek a co tak dla samego dzwięku a co, odizolować wywalić przepływkę klapową i będzie fajnie. co do miksera mikser powoduje przewężenie układu i jeśli jest dobrze dobrany to zwiększy prędkość powietrza i ale ograniczy jego objętość i dlatego możemy nie stracić ze dużo momentu na dole natomiast na górze silnik się po prostu udusi ot tyle a tu taki mały przykład fakt ze to astra ale na LPG 2 generacji zabiegi te co opisałem powyżej plus wyprzedzenie zapłonu ,nie mam tylko pomiaru przed przeróbkami gdzieś wsadziłem i nie mogę znaleźć, gruba linia benzyna cienka LPG silnik 1.4 60 Ps w serii przed przeróbkami auto miało w okolicach 57koni benz na LPG 53.
A co z odległością od głowicy, w jakiej się montuje tłumik ? ma być po prostu w miejscu kata?
Jeśli nie interesują Cie zjawiska falowe a tak zapewne jest to nie ma z tym problemu po prostu wycinasz katalizator i wklejasz na jego miejsce tłumik i po kłopocie. Tak jest najwygodniej dużo miejsca itp. masz odetkać układ i tyle reszta się nie przejmuj.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Znalazłem też tłumik z wersji bez katalizatora i nie wiem czy to nie najlepsze rozwiązanie ?
zmiana kolektorow OK, zmiana ostatniego tlumika OK( nie zmniejszajac srednicy wejscia do tlumika w stosunku do tego co seryjnie bylo przewidziane np seryjny wydech ma 45mm na wejsciu to nie dawaj 40mm) ale bez przesady ja bym sie trzymal serii tzn tego jak jest zbudowany seryjny (uklad rur itd) nie wierze ze wymyslisz pierwszym "strzalem" uklad lepszy niz inzynierowie bmw. pisze bo sporo czytalem o wydechach nie tylko na polskich stronach
