Przez weekend zrobiłem test i nakapałem do baku z 20zł czyli około 4,5L i przy dystansie 26km skończyło sie paliwo czyli jak łatwo policzyć wychodzi prawie 18l na 100km przy w miare normalnym jeżdzeniu.
Nie mam pojęcia co sie dzieje, żadnych dziwnych objawów nie ma, auto odpala praktycznie na strzała na zimnym i na ciepłym, z wydechu nie wydobywają sie żadne dymki nawet na wysokich obrotach itp.
Jedyne co jest dziwne, w sumie może tak ma być ale auto jakoś wolno schodzi z obrotów na luzie, jak np stoje i nacisne do 3-4tyś to schodzą wolnij niż np. w moim byłym 2.3
Pozatym jest tak jak było, linka jest naciągnięta żeby wogule były wolne obroty, jak ją zluzuje to nie gaśnie ale faluje sobie czyli trzyma 800, potem spadek taki że ładowanie aż mignie bo prawie gaśnie i sie podnosi.
wymieniłem sonde i dzisiaj jade podpiąć sie po komputra, kumpel mi pożyczy jego sterownik i podłącze sie na moim i na jego, może komp w :cenzura: wali ? co jest mało prawdopodobne
Nie no taka opcja odpada, plusem paliwa jest to że jak wycieka to czuć go z daleka pozatym przez chwile miałem takie myśli o obadałem cały układ i żadnych oznak wycieków nie ma
Coś jest zjebane, w sumie został mi do sprawdzenia komputer, przepływka niby sprawna ale też podmienie jak znajde zdrową i nic innego chyba sie nie może zepsuć
No i jak narazie nic nie wskazuje na to że koszmar sie skończy, żeby było śmiesznie to zepsułem dyfer coprawda urwała sie tylko poduszka w nim ale już kolejny wydatek czyli 70zl i kolejny wieczór leżenia pod autem....
Podłączę się żeby nie zakładać nowegoo tematu. Ma może ktoś namiary na stację lub może ktoś z Was ma możliwość podłączenia się do komutera, w celu sparwdzenia zdjagnozowania auta?? Oczywiście w miarę w moich okolicach
Komputer podmieniaj, i nie wiem co z obrotami - napewno na wolnych ma mieć 800? Coś mi sie wydaje że mniej. . . ja napewno miałem na standardowym <800
Przez sondę napewno nie paliłby 18 - sprawdzałem u siebie, jeżdżąc tydzień z odpiętą niedługo po wymianie silnika. Osiągi - nie zauważałem jakieś różnicy na standardowym kompie, na "niestandardowym" też.
Jak sprawdzałeś że nie kopci na czarno? Wtryski leją wszystkie naraz dopiero na b. wysokich obrotach - najlepiej na 2-3 biegu sprawdzić, a nie na jałowym jak wciska się gaz do dechy.
Jak możesz to sprawdź czasy wtrysków - w jaki sposób nie mam pojęcia . . . i znając życie, nikt ze znanych Ci mechaników tego nie będzie miał zrobić. Może się mylę. . . max około 18ms, na wolnych 5ms.
Rozumiem , że dolot szczelny ( np. przy tym "trójkąciku" na kolektorze ssącym - w miejscu gdzie idzie wężyk do regulatora - mnie ostatnio się zdarzyło nie dokręcić do końca śrubki, i pomimo że była uszczelka wolne były nijakie - koniecznie silikon; tak jak uszczelki przy kolekt. ssącym - rozumiem że masz nowe. ).
Pozatym - sprawdzałem sam szczelność , sprawdzali mechanicy ( nieźli trzeba przyznać, ale widać niewystarczająco ), i przypadkiem oczywiście wpadłem na to, że cybant którym był przymocowany ten "wężyk" który wchodzi od dołu do przepustnicy ( i idzie ten zaworek powiedmy z wtyczką), jest przerwany - zauważyłem dopiero jak odkręciłem ten cybancik.
Przepływomierz - pewnie sprawdzałeś itd . .
Na odpiętym rozumiem że zapali - na początku w miarę nieźle, po chwili dupiato chodzi i z tego co kojażę gaśnie. Sprawdziłem u siebie i u Robocopa - to samo.
Natomiast jeśli w czasie pracy silnika odepniesz wtyczkę, powinien gorzej chodzić, i o ile dobrze pamiętam zgasnąć. Obroty tak jak piszesz - niby dobrze, po chwili za małe , zaś normalne itp itd . . .
Po takim zabiegu odłącz aku na chwilę, żeby się komputer zapomniał coś mu narobił . . .
Jak kombinowałem z przepływką, to ( może to zbieg okoliczności!) auto łaziło ok przez 1-2 dni, a tu raz odpalam, i obroty od 1000-2000 skaczą i to dość szybko -zatrzymują się może na 2000 przez sekundę i znowu na 1000. . . Przeczyściłem wtedy wtyczkę od przepływki, krokowca, czujnika położ przepustnicy, i tego czujnika na "zaworku" takim co idzie do przepustnicy od spodu. Jednak nie starałem się zbytnio, i oczywiście odłączyłem aku, problem zniknął.
Krokowiec hmmm . . . - ja mam teraz już 3 sztuki - wyłączam wtyczkę, i nic. . . ma dzwonić na zapłonie i tyle . . . chodź podmienić po raz kolejny może warto . . .nie wiem . . .
KOlejna rzecz która przychodzi do głowy - do cewki masz podpięte tylko i wyłącznie "+" i "-" ? czy jeszcze jakiś wynalazek?
Tak myślę jeszcze o ssaniu - chyba właśnie 800 mój miał jak był na ssaniu - czujnik temp. który idzie do komputera ok? Wydaje mi się że, za ssanie po części odpowiada temp wody, więc może to i jedna z przyczyn. Za obroty to pewnie nie odpowiada, ale za spalanie kto wie . . .
Pewnie większość rzeczy sprawdziłeś, no ale pisze co mi przyszło do głowy.
a te 18 litrów .. . . . .hmmm . . .może pomiar niedokładny, albo co . . . to o dużo za dużo . . .
_________________ Części do BMW E46 & E90 E91
tel.: 508 129 719
Ostatnio zmieniony przez Mauser 2007-07-30, 20:41, w caoci zmieniany 2 razy
Pomiar dokładny, wczoraj zrobiłem drugi pomiar z tym że katowałem hama no i przy dystansie 23km zaczął przerywać czyli co dziwne przy katowaniu spalanie podobne, więcej testów nie robie bo pompa paliwa nie lubi chodzić na sucho.
Byłem na komputerze i po wymianie sondy żadne błędy nie wyskakują
Kumpel dał mi kompa ze swojego m20b25 z tym że mój jest rocznik październik 88 a jego marzec 87 no i jak go podłączyłem to auto odpaliło i w sumie chodzi prawie tak samo z tym że nie dało sie nie wiem dlaczego połączyć z tym komputrem
Przepływke jak odpiąłem to auto nie gaśnie ale faluje jeszcze bardziej i na komputerze wyskakuje ładny błąd "czujnik masy powietrza odłączony"
Ten wężyk co od spodu wchodzi to jest wpięty ale on podobno nie ma nic z niczym wspólnego, wisi sobie u mnie bo nie mam tego filtra oparów czy jakoś tak
Tak sobie myśle.... jak by rozrząd był truskawka o np. jeden ząbek to może sie być jak jest ?
OK, jak obroty wolno spadają to jest to sygnalizator zamknięcia przepustnicy (czujnik położenia przepustnicy tzw). I na jałowym będą się podwyższały i falowały. Albo przepustnica jest teraz za mocno naciągnięta i nie wyłącza tego czujnika, albo czujnik jest źle wyregulowany względem przepustnicy albo się zabybłał i jest do wymiany. Jaki wężyk wisi, gdzie?
ten czujnik ( rozumiem że ten od spodu przepustnicy)- ja go odpinam to mam obroty równo na około 1200, i raczej nie falują.
Wężyk - tak jak pisałem - jest od doły przepustnicy - z niej wychodzi taka mała rureczka i wpina się ten powiedzmy wężyk gumowy ( przewód taki, z jednej strony węższy od przepustn. a z drugiej szerszy - od tego nazwijmy zaworku). Napewno wiecie o co chodzi, tylko nie umiem ponazywać tych elementów po imieniu.
_________________ Części do BMW E46 & E90 E91
tel.: 508 129 719
OK, jak obroty wolno spadają to jest to sygnalizator zamknięcia przepustnicy (czujnik położenia przepustnicy tzw). I na jałowym będą się podwyższały i falowały. Albo przepustnica jest teraz za mocno naciągnięta i nie wyłącza tego czujnika, albo czujnik jest źle wyregulowany względem przepustnicy albo się zabybłał i jest do wymiany. Jaki wężyk wisi, gdzie?
W sumie to by sie zgadzało, linke naciągłem bardziej żeby sie dało jeździć i przy puszczony pedale gazu przepustnica jest troche otwarta, jak poluzuje linke to auto faluje strasznie i jak wżuce na luz w czasie jazdy to gaśnie
Tak o to chodzi.
wężyk nr 2 jest inny mnie - węższy z jednej szerszy z drugiej strony. Taki powinien być - wkłada się go jak kondoma na ten zaworek. Chociaż tak naprawdę chodzi o ciśnienie więc to znaczenia wielkiego nie ma . . .
Napewno różnice były jeśli chodzi o poszczególne roczniki- w E34 te wężyki szły nieco inaczej, w e30 pamiętam miałem jeden "przymocowany" do kielicha - po co, nie wiem . . . teraz nie mam . . .
_________________ Części do BMW E46 & E90 E91
tel.: 508 129 719
a więc zabrałem sie wczoraj za czujnik przepustnicy, stary jak ściągłem wylało sie ze środka troche oleju, skąd sie tam wziął ? pod ręką miałem tylko czujnik z 1.8 m40 i taki założyłem, ustawiłem tak jak podaje mądra książka czyli 0 omów na zamkniętej przepustnicy i max omów na otwartej. No i jak odpaliłem auto trzyma jakoś obroty, szału nie ma ale jest lepiej niż było ale drugi problem pozostał czyli jak lekko nacisne na gaz wkręca sie już normalnie a jak jest na wolnych i mocniej wcisne to silnik tak jakby sie zatrzymuje.
Ściągłem obudowe z przepływki i widać że reaguje wskazówka idealnie wraz z ruchami przepsutnicy
Dzisiaj będe miał czujnik przepustnicy taki jak ma być czyli z 325 i zobacze co sie będzie działo.
Kolejna sprawa to numery na czuniku, wg. katalogu czujnik z 1.8 powinien mieć numer 0 280 120 316 i takie numery ma, czujnik od 325 powinien mieć numer 0 280 120 321 a ten co ściągłem z przepustnicy ma numer 0 280 120 310 i :cenzura: wie z czego to jest bo w żadnym katalogu nie mam czujnika o takich numerach
z numerami to szkoda gadać - ostatnio czujnik położenia wału kupowałem prawie na pałę - każdy gadał co innego, a w ASO nie wiedzieli zupełnie co mi doradzić . ..
_________________ Części do BMW E46 & E90 E91
tel.: 508 129 719
Podłączę się żeby nie zakładać nowegoo tematu. Ma może ktoś namiary na stację lub może ktoś z Was ma możliwość podłączenia się do komutera, w celu sparwdzenia zdjagnozowania auta?? Oczywiście w miarę w moich okolicach
Sorry, że odgrzewam, niemów Daniel, że nie wiesz, gdzie w Sokołowie podłączają pod komputer. Przyjedź jak będzie potrzeba to Ci podłącze lub elektryk,
Targowa 5
Ostatnio zmieniony przez MarcinPioneer 2007-12-13, 13:20, w caoci zmieniany 1 raz
Dzisiaj będe miał czujnik przepustnicy taki jak ma być czyli z 325 i zobacze co sie będzie działo.
Silnik chodzi ok po tej wymianie?
Borykam sie z podobnym problemem, glownie mam pokopane czasy wtryskow - tu ktos napisal ze na jalowym powinny byc 5ms, z tym ze ja mam m50b25 to jakie powinienem miec? Mam chyba 5 czy 6ms a sprawdzic to mozna majac sekwencyjny gaz i podlaczajac sie pod jego komputer, gazownik mi to sprawdzal. Mam tez bardzo duzo CO w spalinach, sonde wymienilem w wakacje oczywiscie na najlepsza uniwersalna NGK z alledrogo.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
coprawda urwała sie tylko poduszka w nim ale już kolejny wydatek czyli 70zl i kolejny wieczór leżenia pod autem....
ale drugi problem pozostał czyli jak lekko nacisne na gaz wkręca sie już normalnie a jak jest na wolnych i mocniej wcisne to silnik tak jakby sie zatrzymuje.
