Mareczek - 2009-10-04, 16:21 Temat postu: Faluje na obrotach Witam mam problem z BMW E30 2.0 LPG 1991r Faluje mi na obrotach?? Czyściłem Krokowy Wymieniłem Przepływomierz i to samo  Nie mam pojęcia co to może być
Pozdrawiam kamil.k - 2009-10-04, 21:03 poszukaj na forum bo było juz o tym odłacz aku na nocke tosie komp zresetuje i sprawdz szczelnosc dolotu.zatkajk reka na wolnych obrotach dolot i zobacz czy silnik zgasnie Lesiuncio - 2010-03-29, 20:26 koledzy u mnie tylko faluje jak jest silnik zimny i jak np jak jade wcisnę sprzęgło i spada do 500 potem wskakuje już na 800 i trzyma. byłem na kompie i wszystko ok. jak odłącze silnik krokowy i przepływkę na benzynie to obroty falują, na gazie po odłączeniu wzrastają i trymają równo. dodam że na zimnym faluje raczej tylko na LpG. nie mam już głowy na to. autko nie strzela, idzie do odcięcia bez problemów, spalanie też ok. wymienione były kable, świece, kopułka, palec, filtry i oleje. podpowie ktoś?? wiem że było nie raz ale z góry dzięki;) norb - 2010-03-29, 20:56 Z tym samym problemem ja borykam sie w mojej m20b25 
odczucie jest takiego jakby auto zalewało się,smierdzi paliwem i trzęsie budą(posiadam tylko bp) lecz jeździła na gazie wczesniej) jeżeli dojdziesz daj znać...pozdrawiam venom - 2010-03-29, 21:31 jesli to falowanie to praca silnika jak na sportowym walku rozrzadu - tzn faluje i rusza buda rytmicznie to jesli te rzeczy wymieniliscie to sprawdzcie dokladnie gume od przeplywki do kolektroa ssacego (to kolano) dokladnie znaczy wyjac i na stole obejrzec i porozciagac z kazdej strony. U mnie ta guma pekla na tych zwojach (nic nie bylo widac) kapnalem sie dopiero jak zlapalem za nia i auto zaczelo normalnie chodzic. Sosen - 2010-03-29, 21:58
Własnie miałem to napisac, żebyście sprawdzili tego gumiaka, bo często wygląda ok, a faktycznie ssie lewiznę aż miło 
norb - 2010-03-30, 07:54 ja odrazu po kupnie wymieniłem tą gume bo starą miałem posklejana izolacją... a moze byc problem z uciekającym podcisnieniem i lewym powietrzem ze strony serwa?? venom - 2010-03-30, 08:21 ogolnie tam wszystko musi byc szczelne. co do serwa to mozesz to latwo sprawdzic zaslepiajac ta odnoge ktora idzie do serwa i robiac probe. kamil.k - 2010-03-30, 19:26 zatkajcie reka dolot na wolnych obrotach, jak ciągnie lewe powietrze to bedzie słychac skąd  słychać wtedy taki świst itd.
norb - 2010-03-31, 10:24 wczoraj uszczelniłem cały układ pociśnieniowy i jest lepiej auto przestało strasznie falować na ciepły i zimnym z czego się ogromnie ciesze  ale mam problem z dziura przy ostrym dodawaniu gazu na biegu jałowym tak do 2,5 tys jest odczuwalna i wogóle jak przeciagam auto to jakoś dziwnie ciągnie tak jak tu napisac hhmm...  przerywając coś w tym stylu...macie na to jakieś pomysły?? dzieki
Piotrek325 - 2010-03-31, 10:56 ja się tak podepnę trochę pod temat. Ale ma moze ktos zdjecie badz filmik obrotomierza na jalowym w bardzo zdrowym M20? norb - 2010-03-31, 16:57 dobry pomysł  sam bym zobaczył jak chodzi zdrowe m20... nigdy nie miałem przyjemności jeździć innym m20
M-4 - 2010-03-31, 16:59 Ostatnio się bawiłem z tymi dolotami. Zauważyłem, że jak falują obroty to wtedy trzęsie się klapka w przepływomierzu na dolnych. Oczywiście wszystko było szczelne. Najlepiej podłączyć inny przepływomierz i sprawdzić wtedy. Jeszcze zapłon można ustawić ale chyba w Twoim silniku się nie ustawia. Piotrek325 - 2010-04-01, 00:38 a z tym zatykaniem dolotu... to czy jak zatkam reka ten otwor co jest w puszce filtra powietrza, to silnik powinnien zgasnac ? Bo jezeli tak, to mam mega dziurawy dolot
pzodr. bzyko - 2010-04-01, 23:54 witam. u mnie to samo. na zimnym faluje. schodzi tak nisko że prawie gaśnie, potem trochę wyżej i znowu nisko. jak się rozgrzeje to znowu ma za wysokie. czy to się jakoś reguluje ? gdzie zacząć. dopiero się uczę sam naprawiać(jak do tej pory tylko nowe auta i serwisy - no i to zrobiło się nudne - teraz postanowiłem sam powalczyć z kluczami  )i zrobiłem tylko podstawową czynność - wymiana krokowego.
pozdrawiam [ Dodano: 2010-04-01, 23:55 ] a no i dodam że to e30 320 1988 r norb - 2010-04-02, 08:09 widze że z m20 każdy ma podobny problem... ostatnio uszczelniłem bardzo dobrze te rurki od podciśnienia co ida do przepustnicy i obroty trzyma znacznie lepiej wy tez spróbujcie...
Piotrek325 - 2010-04-02, 17:52 czym uszczelniales ? kris385 - 2010-04-02, 19:56 Witam! mam następujący problem; Wymieniłem pompe paliwa i po tym zabiegu odpala za 3 razem a nie jak wczesniej od kopa. Bardzo wolno pracuje i gaśnie schodzi tak nisko az cała buda sie telepie. na gazie ok. jJak przełącze z powrotem na benzyne to sie stabilizuje .O co tu chodzi? Dodam że na benzynie da się jezdzic ale przejedzie 5km i przerywa potem znowu jedzie i tak wkołko. Pzdr bzyko - 2010-04-02, 22:28 nie chcę nikogo obrazić ale na gazie to się na dłużej nie da jeździć bez problemów - tak mi się wydaje że to "kara" za profanację silników bmw. opel za to jest do tego wymarzony - i niech tak zastanie. [ Dodano: 2010-04-02, 22:36 ] no dobra ale co z tym falowaniem ? zebrałem już wiadomości z tego forum i wygląda to według mnie tak: 1. wymienić lub przeczyścić krokowy - czy tak? 2. Wymienić przepływomierz - czy mam rację ? 3. sprawdzić szczelność przewodów dolotowych (generalnie wszystkich) - racja? 4. Reset kompa przez wypięcie akumulatora na noc - czy tak ? 5. no i jak to wszystko nie pomoże to co dalej ? 6. 
7....może jakiś obeznany w temacie kolega z forum da konkretne wytyczne naprawy chlernego problemu ? Jak widać po postach - problem ten jest dość częsty i wielu ucieszy sensowna i wyczerpująca odpowiedź wraz z instrukcją postępowania Już dziękuje temu co podejmie się wyzwania w tym temacie> Pozdro venom - 2010-04-03, 00:39
sprawdz przeplywke - wyjmij i wyczysc - sprawdz czy klapka porusza sie bez zaciec - czy ten plastik na przeplywce miales juz sciagany? Bo moze ktos sie tam juz bawil w regulacje... [ Dodano: 2010-04-03, 00:41 ]
wszystko jak piszesz tylko nie ta kolejność - ja zaczalbym od tego co najmniej trafia w portfel
[ Dodano: 2010-04-03, 00:50 ]
myśle ze ten sie podpina norb - 2010-04-11, 10:14 panowie u mnie dzieje sie coś takiego z tymi obrotami http://www.youtube.com/wa...feature=related zobaczcie filmik... i poradźcie coś...
sprawdziłem przepływke i mam skrzywioną klapke tą w środku i oczywiście ktos juz zdejmował przykrywke z góry  i całość układu uszczelniłem teflonem pzdr
kams - 2010-04-11, 14:52 ja mam inny problem z m20b27 , gdy odpalam po jakichś 5-10 sekujndach silnik na wolnych obrotach chodzi nastepujaco (że tak zaprezentuje sie wokalnie )
wrrrrrrbuuuuuuwrrrrrrrbuuuuuu wrrrrrbuuuuu obroty rosną i spadają , gdy wciskam gaz wkreca sie normalnie i ogolnie śmiga dobrze , tlyko irytuje mnie to gdy stoje na światlach Lesiuncio - 2010-04-13, 17:33 koledzy dziś wymianiłem sonde lambda... wziąłem orginalną BOSCHA < 320 zł> ale coż... zresetewałem kompa... mam nadzieje że jutro rano żadnego falowania już nie będzie na zimnym silniku... seba19862 - 2010-04-13, 23:02 mam ten sam problem co na filmiku w m50 i nie mam pojecia tez co jest moze filtr paliwa norb - 2010-04-14, 08:36 sonde wymieniałem i filtr paliwa też... z przykroscią stwierdzam ze nic nie dało... pzdr
seba19862 - 2010-04-14, 17:34 ja jeszcze zmieze cisnienie paliwa jak dobre to jade do mechanika od bmw kupe lat przepracowal przy tych samochodach Piotrek325 - 2010-04-14, 22:16 to ja dodam od siebie bo dzisiaj wyregulowałem zawory (na 0,25) oraz założyłem zregenerowane wtryski na nowych oringach. i po za cichsza praca silnika nadal trochę falują kams - 2010-04-15, 00:15 np PAnowie chyba trzeba sie ruszyc i jakis krokowy podmienic .. Piotrek325 - 2010-04-15, 10:16
ja juz podmieniałem. dzisiaj bede szukał jeszcze lewizny. seba19862 - 2010-04-15, 12:15 ja wszysto przeszukalem pompke sprawdzilem 3.4bar lewizne tez zostal tylko filter albo ktos zle cos zlozyl Piotrek325 - 2010-04-16, 00:20 Chociaż powiem wam ze po regulacji zaworów jest niebo a ziemia. Nawet jeżeli chodzi o trzymanie obrotów. Tyle że silnik nie faluje chodzi naprawdę równo, ale obroty są rzędu 500, wskazówka jest dokładnie na kresce. mam zegary gdzie kreska 500 obrotów nie jest dokładnie pomiędzy 0 a 1 tylko bliżej 0 (BTW. gdzie były takie zegary montowane, dodam ze nie maja kości kodującej z przodu, tylko ten patyk) wyglądają mniej więcej tak jak te: http://img.youtube.com/vi/LbUSbL-ThfE/0.jpg (poglądowe foto) Czy jeżeli samochód trzyma obroty równo, i przy schodzeniu z obrotów nie przygasa (co miałem przed regulacja zaworów i wymiana wtrysków). Gdzie szukać przyczyny niższych obrotów. Dodam że na zimno trzyma 800 - 850, (czujnik temp do ECU nowy) Nie sprawdzałem jeszcze czy nie ciągnie gdzieś lewego powietrza ale rura na bank nie jest nigdzie dziurawa, ew. te wejścia od podciśnienia do serwo, ale czy to może być powodem ? czy przy lewym powietrzu silnik nie świruje trochę bardziej ? pozdr. M-4 - 2010-04-16, 10:41 Przy lewym powietrzu z wyższych obrotów spadając będzie gasł lub prawie gasł Rafal_e30 - 2010-04-16, 11:20 a nieszczelności układu wydechowego przed sondą lambda sprawdzał ktoś? To było a raczej nadal jest powodem takiego zachowania się silnika jak na filmiku zaprezentowanym przez kolegę norb'a. Do tego proponuję sprawdzic króciec wchodzący od silniczka krokowego do kolektora ssącego. Jak jest wyrobiony to przy dodaniu gazu ciśnienie go wypycha na zewnątrz po czy silnik łapie lewiznę tamtędy. Łatwo to zaobserwowac otwierając przepustnicę na max. Potem już nie wraca na swoje miejsce i cały czas zasysa. Norb regulowałeś zaworki? Coś mocno klepią chyba że mi się tak wydaje na tym filmie. pw - 2010-04-16, 13:06 Witam. Mam podobny problem ze swoja e30.. Dzis zrobilem tak jak pisaliscie zatkalem reka dolot powietrza przy filtrze i samochod zgasl to chyba oznacza ze wszystko jest szczelne ? I mam jeszcze jeden taki problem jak jade powyzej 90 km/h i wcisne sprzeglo i wrzuce luz to samochod gasnie jaka moze byc tego przyczyna ? to samo sie dzieje jak postoi ok 2-3 godz i wkrecam ja na wysokie obroty dojezdzam do rada czy skrzyzowania wciskam sprzeglo tez gasnie pomoze ktos moze juz mial ktos z was taki problem i zna przyczyne ? Dzieki norb - 2010-04-16, 13:19 "Rafal_e30" co do filmiku to znalazłem go na YouTube pokazałem przykład...u siebie regulowałem zawory auto diametralnie zmieniło pracę...silnik trzyma obroty(na ciepłym) na zimnym jest kicha... co do nieszczelności to mam dziurki przed sondą lambda w portkach i to moze być przyczyną... zespawam portki i napisze co się dzieje... pzdr
seba19862 - 2010-04-22, 03:50 a moze czujnik spalania stukowego Piotrek325 - 2010-04-22, 10:10 ale chyba mówimy o silniku m20.... w którym nie ma takiego czujnika |
