Blazer - 2008-12-31, 08:31 Temat postu: Najszybszy sedan - jeszcze mocniejszy http://www.moto.wp.pl/kat...ml?ticaid=173c3 Szajbaa - 2008-12-31, 09:21 lekkki szok;] ale komętarze są najlepsze "moj golf ma chip duzy wydech i nowe czesci w bagazniku" maaaad - 2008-12-31, 09:53 Dodam tylko tyle, że GPower zdetronizował Brabusa Rocket w kategorii najszybszego sedana na świecie 
slawo - 2008-12-31, 13:22
i do tego jeszcze nie powiedzieli stop 
planuja kolejne mody
Yakuzatti - 2008-12-31, 13:27 Gpower kosi
Brabus z resztą też. slawo - 2008-12-31, 13:29
tyle ze ten drugi trawniki chyba haha Yakuzatti - 2008-12-31, 17:10
Sławek, nie mów, że byś nie przejechał się Rocketem! Jeździłem SL`em (R210, ten przedostatni) 6.2 V12 od Brabusa i niesamowite uczucia... Gniewek89 - 2009-01-10, 14:28 Ja tam tylko czekam aż wejdzie panamera , myślę że jak ją RUF "dostroii" to nie będzie rozmowy.... slawo - 2009-01-10, 14:38
jezdzilem kilkoma amg....moze i to jedzie,ale bez szalu! po prostu brak klimatu! sl 55amg chyba moze i wskazowka szla ladnie od predkosci,tyle ze auto nie zrobilo na mnie wrazenia brak tego sportowego klimatu jakie powinien miec - po prostu auto dla szybszego emertya i juz wieksze zrovbilo na mnie wrazenie audi 90 quattro 86' 2.2 - naprawde do tej pory podzwiam to auto, sierra cosworth - szzcena mi opadla,czy delta integrale! o m3 nie wspomne - e36 czy e46 nie liczy sie tylko moc,ale tez to jak to jest przekladane na asfalt i na odczucia kierowcy! alexil - 2009-01-12, 15:06 Zgadzam się w pełni ! Stare auta typu Delta Integrale czy Audo Quattro Sport poprostu miotą wszystkie nowe auta jak dla mnie. Gniewek89 - 2009-01-12, 15:42 Eeee przeadzacie trochę , wtedy marudzili że to już nie to samo co silniki wolnossące (mówię o epoce i stosunku do tamtejszych nowinek) , dziś wspomina sie z lezka w oku tamte poganiacze. Ogolnie Mi osobiście większość samochodów zaczyna się podobać bardziej gdy zjeżdzają ostatnie sztuki z taśmy , np e46 poczułem dopiero jak wprowadzili e90... O pojedynku M5 e60 i audi RS6 też za kilka lat będą pisane artykuły pełne nostalgii
MARAS - 2009-01-13, 01:11
... nie pamietam czy to miało szperunek czy nie na przedzie ale pamiętam z jaką siłą prostowało przednie koła aż kiere wyrywało z rąk przy wciśnieciu gazu w podłogę trzymało się asfaltu reweklacyjnie bez ASC DSC czy innej kontroli emocji  ciężko było wytrącić go z równowagi... ten permanentny napęd czterech łapek a nie jakieś ch..ja warte torseny, haldexy... ach...i ten dziwaczny gang pięciu garów...dziwny ale magiczny
maaaad - 2009-01-13, 01:45
Właśnie tam był torsen, rozwiązanie CZYSTO mechaniczne ![;]](images/smiles/cwaniak.gif ";]")
slawo - 2009-01-13, 10:07
to jedyne audi quattro ktorym jezdzilem i mialo przelacznik: przod,tyl lub 4x4,oraz wylacznik asr/abs i masz racje Maras - odrywalo rece od kierownicy! i gand 5 garow Audi naprawde robil wrazenie...do dzis wspominam to,bo malo jest takich aut ktore tak zapamietalem Łukasz - 2009-01-13, 11:20
tak się składa, że torsen jest kultowy 
maaaad - 2009-01-13, 13:51
Dokładnie, rozwiązanie genialne w swojej prostocie (tzn. zasada działania prosta, bo sama konstrukcja już nie bardzo ).
A z audi quattro też miałem do czynienia, co prawda jako szczyl, który nie mógł jeszcze prowadzić, ale dźwięk silnika zapamiętałem
Tyle że R5 ponoć jest fatalny jeśli chodzi o wyważenie i kulturę pracy... kafarek - 2009-01-13, 14:51 A nowe RS6 Avant ma 580 kucy i też od zajeb.. niutków... Si pytam, po co tyle murzynów pod maską? 
maaaad - 2009-01-13, 15:09
Tym bardziej,że do 200 km/h ma gorszy czas niż M5 touring
kafarek - 2009-01-13, 15:34 Dlatego, że ten avant to czterołap... opory toczenia i straty na napędzie robią swoje... I wg danych ze strony BMW sprint do 100 robi w 4,8s. O 2 setnie wolniej niż avant audi.... slawo - 2009-01-13, 15:40
i jak pokazaly testy m3 objezdza audi quattro w kazdych warunkach
jak widac bmw czyni postepy,audi mniejsze
kafarek - 2009-01-13, 15:50 bo audi wysrało się z napędem na wszystkie łapy.. I póki będą żyli w świadomości iż RWD to zła droga, będą dostawać baty, choćby wsadzili silnik z milionpincet kuni.. Power is nothing without control 
fil - 2009-01-14, 01:11 ale audi S5 ma juz ponad 60% sily napedowej na tyl a rozklad masy 55 przod 45 tyl wiec moze to juz fajnie jezdzic. kafarek - 2009-01-14, 10:22 Tylko, że magiczny torsen srorsen, w uślizgu przekazuje 60% momentu na przód i zamiast się odpychać na wyjściu , to płuży przodem i wyjeżdża poza tor jazdy... Piotrek - 2009-01-14, 17:57
Rozumiem Kafarek że jest to Twoja opinia jako byłego lub obecnego użytkownika w/w napędu? , ciekawe 
Nie opowiadaj bajek proszę
kafarek - 2009-01-14, 20:28
Hmmm... w ubiegłym tygodniu był o tym konkretnym aucie program w TV. Gość który go po torze ujeżdżał rzucił dokładnie takimi danymi co przytoczyłem w poprzednim poście. Na koniec dodał, że co najwyżej; ten model po torze może troszkę podrażnić auta o nawet 200 koni słabsze, ale z RWD. Znajdę ten test, to wrzucę.. A AWD troszkę śmigałem.. co prawda nie Audi tylko Subaru STI i WRX. No ale zarys AWD załapałem. Myślę że podstawy do Audi złapałem
Gniewek89 - 2009-01-15, 17:40 nie wiem jak na torach i w warunkach klinicznych , ale kumpel ma a8 d2 3,7 Q i w obecnych warunkach pogodowych nie ma mocnych na trasach . chyba że też jakieś AWD 
WI$NIA - 2009-01-15, 17:51 moze dlatego ze to M5 po drogach nie jezdzi
Piotrek - 2009-01-19, 23:16
spoczko
dałeś może radę poszukać ten test? ja tam nie patrząc na testy wiem z codziennego doświadczenia że Q to zajebista sprawa
ale odgłos silnika w Audi w porównaniu do BMW to lipton straszny
slawo - 2009-01-19, 23:31
w ostatniej motorwizji chyba to bylo,tez to widzialem i potwierdzam slowa jakis kierwoca wyscigowy testowal to audi |
