BEEMKA - KLUB BEEMKA KLUB TECHNICZNE - Jak wskrzesic martwe konie?? yoshi - 2004-03-20, 00:49 Temat postu: Jak wskrzesic martwe konie?? Jak w temacie tyczy sie silnika 1,8 M10 SmasherE30 - 2004-03-20, 01:09 1)wyregulować przepustnicę 2)uwolnić wydech 3)sprawdzić luzy zaworowe 4)wymienić to co się powinno wymieniać (świece paski przewody oleje płyny filtry) 5)pojechac do serwisu aby podĹ‚Ä czyć się pod komputer i wykasować błędy 6)ew. przeprowadzić remoncik silnika układ przeniesienia napędu jest rĂłwnie wazny. tylni napęd to dodatkowe opory. warto zadbać, aby je zminimalizować (smary i oleje, stan łozysk) Pozdro! fozgen - 2004-03-20, 10:38 Temat postu: wskrzeszanie koni jeĹźeli moĹźna wtrÄ cic , to jest dobry fachowiec od gaĹźnikĂłw i wtryskĂłw , sprawdzony i bardzo polecam , facet zna się na rzeczy ul. szpacza 13 zjazd z marsa na marysin , zaraz za przystankiem autobusowym . Gość - 2004-03-20, 15:59 rzeczywiście dobry gaĹşnikowiec + regulacja zapłonu i zaworĂłw to podstawa. teĹź mam 1.8 M10 i po takiej operacji ledwo własny silnik poznałem loko - 2004-03-20, 16:37 wogĂłle byś go nie poznał gdybyś miał dyfer normalny czyli 2 razy krĂłtszy niĹź obecny SmasherE30 - 2004-03-20, 20:21 ten temat tyczy się M10 1,8 na wtrysku ... 8) A R N I E30 - 2004-03-20, 22:01 I ja polecam gościa ze szpaczej ale nie tylko do gaĹşnikĂłw ale i do wtryskĂłw jest kozakiem i zna sie za Ĺźeczy A R N I E30 - 2004-03-20, 22:29 Ja osobiście uwaĹźam Ĺźe jest nie drogi do tego co zrobi z twoim sam. a i tak wyjdzie cię taniej niz będziesz jeĹşdził po specach i u jjednego ustawiał zapłon u drugiego zawory a on zrobi to co jest potszebne i niewymyśla innych chistori jak nie zrobi to nie weĹşmie kasiory za nic tak jak to niektóşy biorÄ za gadanie . Ja go osobiście polecam raz na rok wstawiam do niego swojÄ basie na podĹ‚Ä czenie pod kompa i sprawdzenie wszyskiego . yoshi - 2004-03-20, 23:18 M10 1796ccm to jest WTRYSK !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nie gaznik !!!!!!!!!!!! P.S. Dziekuje za informacje aha jeszcze jaka cena mniej wiecej wyregulowania takiego silniczka?? yoshi - 2004-03-20, 23:35 auto 1983 silnik 1986 tak czy owak to jest wtrysk (a tym gaznikiem sie troche urazilem:( ) Gość - 2004-03-20, 23:46 co by rozwiać wÄ tpliwości... E30 M10 na gaĹşniku było produkowane od poczÄ tku produkcji do VIII 1987 roku, podobnie jak M10 na wtrysku, z tym Ĺźe wtryski się zmieniały. Wiec nie ma reguły jaki rodzaj zasilania do ktĂłrego roku jeśli chodzi o E30 8) Gość - 2004-03-22, 16:05 do Loko: primo, mĂłj silnik jest z '74 a nie z '78 secundo, odpierwiastkuj się od mojego dyfra. dobry jest, przynajmniej śmiesznie się jeĹşdzi (ostatnie osiÄ gnięcie - 110 na dwĂłjce ) LUKAS - 2004-03-22, 17:56 A R N I E30 napisał/a: I ja polecam gościa ze szpaczej ale nie tylko do gaĹşnikĂłw ale i do wtryskĂłw jest kozakiem i zna sie za Ĺźeczy ARNI mĂłgłbyś podać dokładny adres do tego gościa i jeszcze numer telefonu. Bardzo jest to dla mnie waĹźne. Pozdrawiam Miki - 2004-06-02, 17:29 SmasherE30 napisał/a: 5)pojechac do serwisu aby podĹ‚Ä czyć się pod komputer i wykasować błędy Pozdro! Co to za serwis ma byc? Tylko BMW czymoĹźe być jakiś inny? Bo bawarskie ASO ostro sie ceni loko - 2004-06-02, 17:46 test kompa w serwisie to podejrzewam koszt 100-200zł SmasherE30 - 2004-06-02, 20:47 tia i pewnie bez kasowania ew. błędĂłw (tak mi się wydaje ) Anonymous - 2004-06-02, 21:21 W Koszalinie u ANDRYKOWSKI-ego w serwisie BOSCH-a podĹ‚Ä czenie pod komputer kosztuje: 1.PodĹ‚Ä czenie i sprawdzenie błędĂłw to koszt 140,- 2.PodĹ‚Ä czenie i sprawdzenie błędĂłw+ich usunięcie to koszt 190,- Chciałem się wybrać na diagnostykę komputerowÄ swojÄ beemkÄ ,ale ceny troszeczkę wysokie...ale co TUTAJ się dziwić w końcu to ANDRYKOWSKI. PS.Jutro przedzwonie do MIODUSZEWSKI-ego i sprawdze jakie majÄ ceny... Pawel-e30 - 2004-06-02, 22:01 Yoshi przede wszystki trzeba sie pozbyc LPG (jesli kogos oczywiscie na tÄ przyjemność stać) Gość - 2004-06-02, 23:26 ="Pawel-E30"]Yoshi przede wszystki trzeba sie pozbyc LPG (jesli kogos oczywiscie na tÄ przyjemność stać) : -Oj to fakt! Najprostszy tjunink to wyrzucnie lpg...Zwężka w dolocie skutecznie ograniczna moc na lpg i Pb Cały czas prĂłbuje coś z tym zrobić W przypadku mojego auta rĂłznica z mikserem i bez jest powalajÄ ca! SmasherE30 - 2004-06-02, 23:40 ja bym zrobił oddzielne 2 doloty poietrza i wsio!! W wielu autkach jest ten patent, tylko odpowiednio nalezałoby uksztautowac część dolotu zaraz za przepustnicÄ i zamontowac jakieś ustrojstwo szczelnie odcinajÄ ce jeden obieg Na obiegu ze zwężkÄ latasz na LPG, a na orginalnym na Pb Gość - 2004-06-02, 23:49 SmasherE30 napisał/a: ja bym zrobił oddzielne 2 doloty poietrza i wsio!! W wielu autkach jest ten patent, tylko odpowiednio nalezałoby uksztautowac część dolotu zaraz za przepustnicÄ i zamontowac jakieś ustrojstwo szczelnie odcinajÄ ce jeden obieg Na obiegu ze zwężkÄ latasz na LPG, a na orginalnym na Pb -Kiedyś nawet przez chwilę o czymś takim myślałem...Ale nie mam pomysłu kto i jak miałby to zrobić Mikser jest umiejscowiony tuĹź przed przepływomierzem...zresztÄ na jakiej zasadzie miałby przeĹ‚Ä czać sie dolot-mechanicznie przez wajche z kabiny? userzy lpg chyba muszÄ pogodzić się Ĺźe ich bolidy bezpowrotnie tracÄ swĂłj pałer SmasherE30 - 2004-06-03, 00:26 A ja sÄ dze, Ĺźe wystarczy druga przepustnica (ewentualnie i przepływka) i 2 kawałki gumy odpowiedniej średnicy zgrzane pod odpowiednim kÄ tem Nic nie jest niemoĹźliwe ,choć mĂłwię od razu, ze nie studiowałem jeszcze instalek LPG i nie wiem dokładnie co wchodzi w ich skład i jak działa, ale chyba ten patent na 2 doloty jest realny LUKAS - 2004-06-03, 00:34 A poco dwie przepustnice i dwie przepływki przecierz to dałoby radę na jednej. Ale jak to zrobić... Miki - 2004-06-04, 18:25 Czy ewentualne błedy mogÄ być naprawde znacznym "złodziejem" koni?? Jakie sÄ objawy tych błedĂłw? Aha i jak jezdzić aby nie zamulać autka? Bo przecieĹź nie do czerwonego pola na kaĹźdym biegu? Gość - 2004-06-04, 18:39 w moim przypadku, najefektywniejszym tuningiem i dosc tanim było właśnie wywalenie LPG... samochĂłd zmienił się nie do poznania.... tego nie da się opisać ale efekt był naprawdę powalajÄ cy, drugim najefektywniejszym tuningiem ktĂłry juĹź mało kogo dotyczy była zmiana skrzyni na manual... To juĹź 4 Ĺźycie mojej krowy: Pierwsze prawie udane - wyjazd z fabryki w automacie drugie nie udane - biedactwo nie dośc Ĺźe w automacie to jeszcze zagazowane trzecie prawie fabryczne - powrĂłt do stanu wyjazdu z fabryki, juĹź bez LPG ale z chorobami przez nie spowodowanymi czwarte lepsze jak fabryczne - dostała "normalnÄ " skrzynie biegĂłw i z radosci zaczęła latać bokami i przypalać kapcie delikatnie piÄ te nie rozpoczęte - ale powinno być najlepsze 8) Gość - 2004-06-04, 18:45 acha.... koszta tuningu: faza pierwsza +400zł do mojej kieszeni faza druga -800zł z mojej kieszeni. jak na tuning za 400zł efekt jest powalajÄ cy... niektĂłrzy to wiedzÄ bo widzieli i czuli 8) waĹźna zasada o ktĂłrej kaĹźdy beemkowicz pamiętać powinien: ALBO JEĹšDZIMY SZYBKO ALBO OSZCZĘDNIE!!! Te dwie sprawy jakoś nie chętnie chodzÄ w parach Więc nie wskrzeszajmy "martwych koni" skoro na własne Ĺźyczenie je ubiliśmy!!!

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group