Piotrek325 - 2009-04-29, 23:24 Temat postu: Czy M20 to jakiś rarytas ? Wiem ze toczą się wieczne walki pomiędzy zwolennikami m20 a nowszych jednostek jak m50 i m52, często podawane argumenty to łańcuch rozrządu i vanos w przypadku m52 (jeżeli się nie mylę), ale z drugiej strony jest zrzesza zwolenników tradycji (konserwatysci) którzy mówią ze m20 to powoli rarytas w bmw. Czy jest sens inwestować ? nie chodzi tu o pogoń za parametrami, ale raczej przywrócenie do stanu świetności jako takiej perełki 
Grzesiek - 2009-04-30, 00:49 ja bym osobiscie wolal miec m50b25 niz m20b25. jakos M50 badziej mi pasuje w e30 
Szajbaa - 2009-04-30, 00:55 b25 warto robic b20 nie. TOMEK1989 - 2009-04-30, 01:03 Silniki m20 to powoli rarytasy tak jak napisał "Piotrek325" ja np: mam E30 316i COUPE rocznik 1989 , ale włożyłem do niej silnik M20 B20 , czyli 2.0 12V , chociaż jest na pasku rozrządu to idealnie pasuje do E30 , silniki 1.6 i 1.8 to silniki o małych parametrach których nikogo nie zadziwiają , ale 2.0 czy 2,5 to już rarytas , moim zdaniem to lepszy silnik , i wole go mieć w swojej E30 bo po otwarciu maski ukazuje sie klasyk w którym drzemie moc , silniki m50 to dobra jednostka ale kto woli klasykę i trochę szaleństwa to zostanie przy swoim m20 pozdrawiam 
ardim - 2009-04-30, 07:50 wlasnie kto woli troche szaleństwa swapuje na m50 itd.
Mack` - 2009-04-30, 08:11 Za rarytas według mnie to można uznać silnik M20B25. Osiągi pi razy drzwi tylko z deczka gorsze od m50, ale silniczek ma coś w sobie. zytko - 2009-04-30, 09:13 ja tez zostaje przy silniku m20b25 poprostu on ma cos w sobie a szczególnie ten dzwiek 
bono20002 - 2009-04-30, 09:19 m20b25 remontować i jeździc z głową...tzn, nie grzać i nie pałowac na zimnym, pięny dźwięk , i klasyka pod machą slawo - 2009-04-30, 10:22
chyba m60 lub m30. Bo m50 w e30 to nie robi szalu
maaaad - 2009-04-30, 11:02
Moc? W m20b20? Ciekawe, gdzie, szukałem po całym obrotomierzu 
E30 z silnikiem 1.8 ma parametry trakcyjne baaaardzo zbliżone do 2.0
A czy jest jakaś wojna między zwolennikami m20 i m50? Jakoś nie zauważyłem. Ale logicznym jest chyba, że m50 jest nowocześniejszy, lepszy (inaczej w e36 mielibyśmy m20  ), tyle że nikt zdrowych zmysłach, kto chce mieć 100% ori e30, nie wrzuci do niej tego motoru.
A to, że ZDROWE m20b25 jest rarytasem to chyba trzeba przyznać - sporo tych silniczków klękło, zajeżdżonych przez motodebili. A wiadomo, jak czegoś mało, to jest rarytasem
Dantte26 - 2009-04-30, 12:27 Ja na swoje M20 naprawdę nie narzekam...ori przebieg 177 tysi i naprawdę śliczny dzwięk...ale jeśli miałbym wybierać silnik do swapu, to tylko i wyłącznie jakieś konkretne V8 np.4.0...żadnych półśrodków...szkoda kaski marnować...a V8 w e30 to też swego rodzaju rarytasek... a jak to wtedy lata to wiadomo tylko nielicznym...he,he... sarna1 - 2009-04-30, 12:51 zgadzam sie z przedmowca - zadnego m50 jesli juz to m30 lub m60 Łukasz - 2009-04-30, 13:11
ori 177 tysi w 19 letnim aucie mam 8 letni samochód, jeżdżę bardzo mało i mam 169 tysi ORI 
[ Dodano: 2009-04-30, 14:12 ]
w m20b20 podobno gdzieś jest moc tylko nikt jej nie widział - m40b18 ma bardzo podobne osiągi
m20 "rarytasy" lub po prostu silniki z duszą - to m20b23 w obu wersjach, m20b25 oraz m20b27 Pietrek - 2009-04-30, 16:14 No dobra, a czy stara eta z głowicą 2.0 i osprzętem 2.5 to też rarytas czy już wydumka ? Pod co to się wtedy zalicza ?
slawo - 2009-04-30, 16:25
moja eta ma 178.000 wlasnie...wiec mozna mozna! MAJSU - 2009-04-30, 18:09
Zapraszam na przejażdżkę 
maaaad - 2009-04-30, 18:16
Pod brakujące ogniwo ewolucji 
MAJSU - 2009-04-30, 18:20
Dantte26 - 2009-04-30, 18:24 Łukasz no cóż...auto zostało przywiezione ok.3 lata temu z niemiec z udokumentowanym przebiegiem ciut ponad 160 tyś.km. (sam ją przywiozłem,nie kupowałem od handlarza) poza tym żadko kiedy mam dłuższe trasy a poza tym żadko udaje się nim do pracy bo mam do niej ok. 400 m. W ciągu tych trzech lat autko praktycznie stało ok. pół roku ze względu na wymiane zawieszeń oraz kapitalce blacharki...pryszcze itp. i oczywiście cały nowy lakier (oczywiście pod ori) kamil.k - 2009-04-30, 19:04 Łukasz, zbliżone osiagi może i sa ale b20 zawsze bedzie szybsze niz b18 .różnica mocy jest wiec w osiagach tez musi byc.może te nowsze b20 sa bardziej mułowate bo spotkałem sie z taka opinie wielokrotnie ale moje dawało rade i żadne b18 by na pewno mnie nieobjechło .na obroty wkrecalo sie o wiele lepiej niż obecne b27 ktore mimo że jest szybsze troche inaczje reaguje na dodanie gazu i samo wkrecanie nawet na wolnych jest inne,wolniejsze.w b20 jak kopnołem pedał gazu to obrotek smigal jak szlony bez zająkniecia do 7 tys i łytytyty było troche lepsze dzwiek m20 jest boski zwłaszcza teraz gdy mam wydech gpowera  wystarczy że go odplale a każdy włączajac tych co sie nawet nie znaja wogule na autach twierdza że dzwiek powala i słychac że mocny silnik siedzi pod maska
valdi80 - 2009-04-30, 23:11
Czego to dowodzi? Masz swoje auto od nowości? Widziałeś auto Danntego26, czy wiesz o nim coś, czego on nie wie?... Jeżeli auto miało fabrycznie M20B25, osobiście bym wolał, żeby tak zostało. Przy swapie z innych jednostek, szedłbym w coś plastikowego. Łukasz - 2009-05-01, 20:23
też spotkałem się z opinią, że stare 125 konne b20 było żwawsze. Zresztą moje poprzednie m20 było z 1985 roku i było jakieś bardziej z charakterem niż to z katami i w ogóle.... a, że b27 ma inny charakter od b20 to wiadomo. Jedni lubią na luzaku osiągnąć 100km/h, a drudzy pośród wycia i oklaskanego "łytytyty"  c (znoooowuuuu ) w stronę japońskiej motoryzacji - mój silnik 16v - 136KM, 175 nNm też diabelnie szybko wkręca się na obroty - ale co z tego jak do paki ma 9.9s (lub 10.4 z innych źródeł) - czyli krótko mówiąc szału nie robi. Mistrzem elastyki też nie jest - zupełnie jak m20
Majsu chcesz się ścignąć ?
najbardziej kultowe jak dla mnie - gdybym miał wybrać - jest 150konne m20b23 kamil.k - 2009-05-01, 20:59 Łukasz, jak chcesz to ci sprzedam moje stare b23 lezy w garazu porozkrecane mam do niego obrobioną głowice i osprzet od b25 wiec mysle ze zle by nie jezdziło
Łukasz - 2009-05-01, 21:15 a łapy do accorda skąd wezmę  ???
Pawel735 - 2009-05-01, 21:19
Od Dzika razem z chipem. Łukasz - 2009-05-01, 21:22 dzięki paweł, na najprostsze pomysły najtrudniej wpaść 
Grzesiek2290 - 2009-05-02, 11:14 Miałem M20B25 i tęsknię ale niestety głowica jest przekleństwem tego silnika 
Awaria węża i pękła, mimo ze od początku dbałem o niego-rozgrzewałem przed pałowaniem, miałem sobie ustawić zawory zrobić rozrząd i latać ale umarł po raptem 2-3 tygodniach. Mam umierające M50B25 bez vanosa i nawet to zapier*** mimo braku kilku barów na cylindrach 
Moje osobiste spostrzeżenia: M20B20 - objeździłem kilka w tym jedno było w tanie takim że w pale się nie mieści, nigdy nie widziadłem tak zdrowego M20. Ale umarło... Co do wrażeń z jazdy to w E30 w wąskiej 4d jechało to fajnie ale mimo to szału nie robi i jest po prostu troszkę wolne, a pali jak na R6 przystało czyli dużo M20B23, B27 - nie jeździłem żadnym ale miałem okazje B23 lecz ja zmarnowałem
M20B25 - jeździłem tylko krótki okres czasu swoim 325i qp i silniczek naprawdę fajny. Miłe wspomnienia i zostawia ostre ślady na psychice jako że to było pierwsze auto. Srałem pod siebie jak jechałem przez miasto po kupnie ,a każde muśniecie gazu wręcz wciskało w fotel Spalanie-kaszmar 12-18 ale dopiero uczyłem się jeździć
M50B25 non-vanos (Vanos to największe badziewie jakie może być dla tegoż silniki bez niego darzę wieksza miłościa ) Mam to w E30 i latam tym już chyba z 9msc i jest fajnie mimo ze nie jedzie jak powinno
Reasumują jak bym miał kase na dobry swap to nic innego jak S38B36 ale ze wyszło mi M50 w cenie głowicy do M20B25 to sie ciesze Dodatkowe +30Nm i 21KM jest dośc odczuwalne w lekkiej budzie.
Enzo - 2009-05-02, 14:20 Moze te nowe M52 czy M54 maja powera, ale ni w pipe ni w oko nie pasuja do E30! Plasti ki E30 fuj
Musi byc pomalowany lub poelrowany aluminiowy kolektor
Piotrek325 - 2009-05-03, 10:56 apropo ulepszeń silnik m20b25, to opłaca się polerować kanały dolotowe i robić jakieś rózne cuda, czy to się przekłada na dynamikę/oszczędność/kulturę pracy ? kamil.k - 2009-05-03, 11:01
polerowac nie bardzo .lepiej wygładzic ostre krawedzie i spasowac wszystko ze soba .tzn kolek z głowica i uszczelkami MAJSU - 2009-05-03, 17:28
Bardzo chętnie Odezwij się i wpadnij któregoś dnia na Cargo Mam katalogowo 11.5 do 100 więc teoretycznie nie masz się czego bać.
kamil.k - 2009-05-03, 20:21 MAJSU, a ty na pewno nadal masz b20 bo mnie sie cos wydaje ze masz b25 ale moge sie przeciez mylic
MAJSU - 2009-05-03, 21:31
Ciągle siedzi B20, nie miałem czasu żeby wypucować 2,5 ale nie długo się za niego wezmę I naprawdę będę bronił 2.0 bo uważam że w budzie E28 to zamulacz nie jest a przecież E30 jest lżejsze. Zresztą nakręcę w tym tygodniu filmik i będzie można zobaczyć jak to lata...
mattim_bmw - 2009-05-03, 22:01 Ja również jestem baaardzo zadowolony z mojego m20b20, ale wszytko było jasne po zdjeciu pokrywy zaworów... jak nowe Spalanie tez rozsądne, oleju w wiekszych ilosciach nie łyka, co miałem wymienic wymieniłem... dzwiek bezcenne pieknie mruczy na ori wydechu. Jedyne na co bym zamianił to b27 lub s14
kamil.k - 2009-05-03, 22:16 Łukaszu, tylko sie nie wymiguj z pojedynku.zalej nowego motula może silnik to jakos zniesie
Łukasz - 2009-05-04, 10:19 spryciarzu ironisto HA jeździ na Motulu, ale tylko dlatego, że miałem w dobrej cenie - różnicy między Motulem, a Mobilem póki co nie widzę. Nie wiem, czy brać się za pojedynek bo jakby co to będę zmuszony popełnić harakiri
Tymon - 2009-05-04, 14:27 Osobiście przesiadłem się z B20 do B25 i była to bardzo odczuwalna różnica w mocy. Uważam silniki B20 za kult w BMW, zwłaszcza jak są w stanie idealny i obchodzi się z nimi z głową. Klang silnika M20 to poezja dla uszu
MAJSU - 2009-05-04, 14:37
Ja nie wiem jak jest w piątce z takim silnikiem ale jeździłem E30 Coupe bez wnętrza itp. i różnica była kolosalna ! Przede wszystkim był dół U mnie trzeba trzymać silnik ciągle na wysokich obrotach żeby jechał.
Tymon - 2009-05-04, 15:23 MAJSU, jest dokładnie tak jak piszesz, w niskim zakresie obrotów dodajesz gazu i M20B25 idzie dużo lepiej od M20B20. ogolny - 2009-05-04, 17:12 A Ja ujeżdżam M20 B27 (eta) z osprzętem i kolektorem dolotowym od b20 .Fajnie ciągnie od samego dołu i ten klasyczny piękny dźwięk.
Grzesiek2290 - 2009-05-04, 21:18 B20 jedzie od 4000obr/min jak już pisałem ,a do tego czasu jest...niby coś jest ale tego nie ma
A z wszystkich m20 to b25 na jakimś dobrym wydeszku (ori bez kat najlepiej) ma brzmienie nie do przebicia. Muzyka , można puszczać dzieciom w przedszkolach podczas leżakowania
dzidziusbmw - 2009-05-04, 22:22 kocham dzwiek m20 jest cudowny, a jeszcze jak ktos zrobi strokera to juz wogole kisiel w majtach . Mam sentyment do tego silnika i nastepne auto bedzie mialo napewno m20b?? .
pokaze wam fajny filmik z wyczynowym m20b28 ten dzwiek ahh... cudowny http://www.youtube.com/watch?v=X_xPNVHB35Y kamil.k - 2009-05-05, 22:33 nieeee do mnie takie dzwiek wogule nie przemawia.zbyt piskliwy taki i metaliczny cos ale sejczento A-grupa
w obecnym mam gpowera i naprawde pieknie ryczy własciwie chyba tak jakbym chciał tylko że słabo w kabinie slychac na razie to jakis inny niezidentyfikowany dzwiek mi go zagłusza troche ale jak sie szybke odsune to jest git postaram sie nagrac ale nie wiem jeszcze na co bo na telefonie slabo jakosc i odzwierciedlenie że szkoda gadac
jak macie jakis link na youtuba z dzwiekiem prawdziwego m20 to poprzosze bo kiedys szukałem ale jakos nic ciekawego ta nie było moje jest dosyc podobne do tego tylko bardziej slychac że to 6 garow http://www.youtube.com/wa...feature=related http://www.youtube.com/wa...re=relatedtutaj jeszcze bardziej podobny do mojego
slawo - 2009-05-05, 22:57
\moj wydech hihihih zytko - 2009-05-06, 07:53 ja tez mam g-powera w m20b25 i dzwiek jest niesamowity
alexil - 2009-05-06, 10:24 http://www.youtube.com/watch?v=a6rRjp4qQeQ To jest dla mnie totalna miazga poza wszelakimi V8 itp http://www.youtube.com/wa...rom=PL&index=19 A tutaj to w ogóle mi ciarki po karku chodzą 
MAJSU - 2009-05-06, 11:56 A trochę z innej beczki E30 chyba już zostało oficjalnie youngtimerem bo na ETK Bmwfans jest już w kategorii "mobile tradition"
Tymon - 2009-05-06, 14:12 MAJSU, a e28
MAJSU - 2009-05-06, 16:03
Jest w tej kategorii od dawna
kamil.k - 2009-05-06, 19:27 no m20 z turbem tez dobrze gadaja
póki co trzeba sie cieszyc tym co jest ale kusi mnie wsadzenie turbo tylko te koszty no i w m20 to sie i tak nie poszaleje bez kucizny ,wsio rzeba wymieniac praktycznie jak leci wiec jak turbo to juz lepiej opierac sie chyba na m50 chociaż jak widac na filmach w wiekszosci m20 turbo daje rade
alexil - 2009-05-06, 20:27
M20 turbo na filmach daje radę ale nie chcesz wiedzieć ile kosztowało jego zrobienie.... Kiedyś chodziło mi to po głowie strasznie (nie koniecznie aż tak profi czyli zakucie itp-wiadomo, koszty) i z ciekawości przeszperałem neta w poszukiwaniu kosztów-jak chcesz mieć full profi to 20 tyś będzie mało. Piotrek325 - 2009-05-07, 09:43 http://moto.allegro.pl/it...23_325_m20.html trochę tanio co ? czy to jest turbo z seri "rozpadnę się podczas montażu" alexil - 2009-05-07, 10:19
Coś w tym rodzaju. MAJSU - 2009-05-07, 10:25 Jak już ciągniemy temat M20 to mam pytanie, jakie macie obroty po nagrzaniu bo mi się wydaje że u mnie są za niskie ? 
Czarna Dama - 2009-05-07, 11:06 U mnie troszke większe, koło 800. Łukasz - 2009-05-07, 11:29
dobre są spoko Kosa - 2009-05-07, 11:36
mam prawie tak samo, może troszeczkę wyżej slawo - 2009-05-07, 11:54 u mnie 900-1100 hihiih MAJSU - 2009-05-07, 12:08
Cheater
Myślałem że ciut za małe bo momentami czuję takie minimalne drgawki silnika właśnie jakby za małe obroty miał. slawo - 2009-05-07, 12:09
przy moim walku nizsze obroty sa nie realne hihih zytko - 2009-05-07, 12:34 u mnie tez troszke wyzej tak około 900 Łukasz - 2009-05-07, 13:14 ale sorry chłopaki - na obroty to może inny temacik, co?
maaaad - 2009-05-07, 14:44 MAJSU, u mnie jest podobnie z tą wskazówką. Czuć lekkie "przypierdy", wymieniłem pompę paliwa, reg. ciśnienia paliwa, świece, kopułkę, palec, cewkę, czujnik temp. cieczy - niebieski, sondę L (wszystko ori albo markowy zamiennik) i dalej to samo. Po podpięciu do komputera, na wyświetlaczu odczytywało mi obroty ok. 740-800, czyli prawidłowe... Sorry za OT, już nie będę, ale wku...rzają mnie te obroty cholernie, może w takim poczytnym temacie ktoś podsunie od niechcenia jakiś ciekawy pomysł
PS. Zimny silnik (wskazówka na niebieskim) pracuje tak: http://www.youtube.com/watch?v=A1flXiqxQp4 i nie jest to odosobniony przypadek. Grzesiek2290 - 2009-05-07, 16:15 U mnie w m20 kiedyś też były problemy z obrotami i właśnie też takie niskie trzymała. A i teraz na M50 niewiele wyższe mam
Stammek86 - 2009-05-07, 17:08 m20b20 zawsze sprawia wrazenie ze troche obroty telepią jak jest rozgrzany-taka chyba jego uroda przynjamniej ja nigdy nie spotkalem sie zeby m20b20 chodziło idealnie na wolnych obrotach po rozgrzaniu silnika.nie wiem czym to jest spowodowane ale inne m20 chodza rowno a b20 nie...
kamil.k - 2009-05-07, 19:57 Stammek86, uwierz mi że moje b20 chodzilo równo jak sie rozgrzało za to na zimnym nie bardzo ale to wina przepływki i jakiegos tam regulatora ale wracając do wolnych obrotów to fakt że może wam obrotomierz zaniżac ale mozna to jechac gdzies sprawdzic .według ksiazki chyba powinny byc kolo 750 .u mnie w b20 można bylo zejsc z obrotami do 500 na obrotomierzu i to raczej byly realne obroty i silnik pracował normalnie nic nim nie trzesło itd. ale chyba pojawiał sie problem przy gwaltowny dodaniu gazu że sie dusił.przy obrotach rzędu 800-900 wkrecał sie na obroty jak szalony bez jakiegokolwiek opóznienia ktore raczej teraz jest w obecnym b27 na motronicu. dla mnie zbyt niskie wolne obroty lub przebieranie na wolnych jak na filmie to zawsze były objawy lewego powietrza.jak nie odma to guma w przepływce to ktorys z przewodów od podcisnienia pekniety , to uszczelka pod deklem słabo sie ułożyła , słaby oring w bagnecie,maja wplyw nawet origni przy wtryskiwaczach bo tamtedy moze ciagnac lewe powietrze jak masz za niskie obroty to rozkrec przepływke i na niej przestaw sobie o jedne ząbek to powinny co wzrosnąc .można tez podregulowac na przepustnicy ale trzeba tez doregulowac czujnik polożenia przepustnicy cichecki0511 - 2009-05-07, 21:26 U mnie w m20b25 są trochę wyższe, stawiałbym na coś koło 800. MAJSU - 2009-05-07, 23:52 Dzisiaj zrobiłem testy przyspieszeń GPS`em i najlepszy czas na 3 próby, 20 litrów paliwa i pasażer 90kg 10,2 do 100 więc sądzę że sam bym zszedł jakbym trochę poćwiczył do 9,5 może. Instrukcja podaje 11,4. B20 to szatan 
southOFheaven - 2009-05-10, 22:25 prawdziwy szatan
zdrowe m20 sie ceni! u mnie niestety na blosie z m50b20 (e36 sedan) mierzone gps jest 11sekund.. nie wiem czy to zle czy dobrze. Katalogowo jest 9,9.. Marcin323 - 2009-05-10, 22:34 Panowie to jest dźwięk klasycznego R6
http://www.youtube.com/wa...feature=related kamil.k - 2009-05-10, 22:42 to jest traktor.szkoda że przegazówki nie zrobil ale może bal sie że kamera nie wytrzyma i kółeczka też ma wąziutkie
Łukasz - 2009-05-11, 09:33
raczej dźwięk klasycznej padaki tomcat944 - 2009-05-14, 20:20 hej, m20 to zaden rarytas... m10 na gazniku to jest rarytas....
Rafal_e30 - 2009-05-15, 13:06 Dobre, zdrowe i nie zajechane m20b25 to prawdziwy rarytas w naszym kraju. Do tego klasyczny wygląd i dźwięk nie do podrobienia sprawiają, że nie ma lepszego silnika do e30. W życiu bym nie wsadził w budę e30 m50b25 zamiast zdrowej jednostki m20b25. Pawel735 - 2009-05-15, 14:08
Ja również.A jakby tego było mało to zdrowe m20b25 pogoni m50. Nie wiem jak to sie dzieje ale taka jest prawda .Zdrowe m20b25 potrafi pogonić niejedno mocniejsze auto. Stammek86 - 2009-05-15, 16:28 no ja tez bym nie zamienil m20b25 na m50 ale na m60 to juz tak
Pietrek - 2009-05-18, 05:09 A m20 na mechanicznym wtrysku to chyba bezapelacyjnie rarytas ?
alexil - 2009-05-18, 09:53
To w takim razie to pogodnione M50 musi być bardzo niezdrowe. Z całą sympatią do M20 ma ono 20 koni mniej i ponad 20 nm mniej momentu w podobnym przedziale obrotowym co M50 więc cudów nie ma.... Zdrowe M20 nie objedzie zdrowego (!) M50. Aczkolwiek z tym ganianiem nowych aut się zgodzę, można zdziwić ludzi
G-R-Z-E-Ś - 2009-05-18, 11:49 Alexil ma rację ! zdrowe m20 nie mam szans ze zdrowym m50 ! Właśnie wczoraj miałem okazje parę razy ustawić się z m20 a ja swoim touringiem z M50 i żaden nie dał mi rade
Dantte26 - 2009-05-18, 17:14
Hmm...no cóż to chyba sprawa oczywista że m50 jeśli zdrowe to pogoni m20...ale trzeba znaleźć zdrowe m50...łatwiejsza sprawa niż z m20 ale zawsze jest jakieś ale...nawet najlepsze m50 jakie znajdziesz będzie miało jakieś 10 kucy mniej niż dała fabryka...kalkuluje sie??????powracając jednak do wątku tego tematu naprawdę nigdy nie zawracałbym sobie głowy ze swapem na m50...jestem pewien że po miesiącu czy dwóch już by mi się znudziło...wybacznie ale zawszę "mówię" to co myśle...co innego jeśli chodzi o m60 lub m62 widziane jakiś czas temu na alledrogo w cenie jakich 3,5 tyś.zł...trochę drożej to fakt ale jakie osiągi to masakra...zdałoby się dociążyć tył żeby nie była "nieokiełznana i pendzel....wątpie aby mi się znudziło... POTEGAT - 2009-05-18, 19:22 No rarytas zwłaszcza dźwięk klekoczących dźwigienek zaworowych Niezapomniane!!! slawo - 2009-05-18, 19:33
masz racje - lepsza grzechocaca hydraulika za 1200zl lub vanos
POTEGAT - 2009-05-18, 20:01 Dużo słyszałem tych siników (m20) ale jeden pracował tak że tylko wtryski cykały i nic poza tym nie było słychać. reszta to grzechoczące wialnie.Dla mnie taki silnik miałby prawo bytu tylko i wyłącznie dla idei jeżeli chciałbym mieć auto w oryginale ale że mi na tym nie zależy to M52 B28 KwitoE30 - 2009-05-18, 21:00 to naprawde mało ich słyszałeś
kamil.k - 2009-05-18, 21:11 no własnie znalesc zdrowe m50 to też spore wyzwanie a to czy po swapie nadal trzyma serie to tez nie wiadomo bo jak wiadomo każdy kombinuje wydech i dolot po swojemu i różne kwiatki wychodza co do przebieg mocy i momentu m20 vs m50 to jak ktos ma foto to niech wrzuci
w m20 fakt słychac troche zawory chociaż wpoprzednim na 0.25 można by powiedziec była cisza . w obecnym jest nieco gorzej ale zobacze co przyniesie kolejna regulacja bo ostatnio mialem kiepski szczelinomierz ale i tak to nie jest jakies specjalnie głosne czy cos
a na cykając wtryskiwacze tez jest sposób .... lpg
Dantte26 - 2009-05-18, 21:26
he,he,he,he...niezły bajer...
tak na marginesie...pompa wysłana... POTEGAT - 2009-05-18, 22:04
Może i mało bo to wymierający gatunek A co do m52 to wcale nie jest trudno znaleźć dobry silnik zwłaszcza jeżeli jest na czarnym deklu poprawiony vanos. wiele osób sprzedaje silniki które są w samochodach i można posłuchać itd Co do regulacji zaworów to jak m20 jest wyłechtane to nic nie da wyregulujesz popracuje trochę i dalej będzie klekotać trzeba by głowicę robić i dźwigienki dać nowe to by pewnie pomogło ale to koszta i po co jak można zadać m50 alexil - 2009-05-18, 23:04
Zamiast m50 wolałbym zrobić remont głowicy w m20.
Zwłaszcza sekwencja, w której wtryski gazowe walą 2 razy głosniej niż benzynowe
kamil.k - 2009-05-18, 23:10 nie wiem jakie wy maie wtryskiwacze od benzyny że je słyszycie. u mnie jak sie głowe przystawi do pokrywy rozrządu to cos tam słychac ze wtryskiwacze cykaja ale żeby w srodku je było słychac
alexil - 2009-05-19, 00:15 Gazowe słychać jak się przysłuchasz na wolnych obrotach, benzynowych nie. W M20 klekot rozrządu zagłusza wszystko więc nie slychac wtrysków. valdi80 - 2009-05-19, 00:33 Heh... M20 to rarytas jest, kiedy jest zdrowy. Ja wkładam M50, bo mi się trafił z małym przebiegiem i cichutki. Na M20 rarytasowy, mimo długich poszukiwań, nie udało mi się trafić... Miałem do czynienia z dwoma zdrowymi, ale to były B20. Wiem, że zaraz ktoś się odezwie, że mało widziałem, etc. Tylko, że jak są zdrowe M20B25, nikt ich nie sprzedaje. Kruczek - 2009-05-19, 09:42 zapomnieliście o jednym, mianowicie o ecie i super ecie
MARAS - 2009-05-19, 10:19 m20b20... na kolana nie powala ale jak jest zdrowe... fajny motorek w połaczeniu z ori wydechem miły dla ucha dziwięk, nie meczy, mam sentyment do niego pomijam kwestię spalania. m20b25...piękne ale wymierajacy gatunek... a szkoda wszyscy idą w plastiki... cóż taka moda. m20b27 eta.... kór@& to pomyłka kastrat na max... <ściana> ledwie się zabawa zaczęła a już się obrotomierz kończy na kuladło zamiast disla dobra alternatywa dla fun'u nie. m20b27 Seta... {biiiiip} kompromis idzie prawie jak b25 a pali jak b18... bez szpery dawała radochę pod biedronką.... Sorry Metaldaw  że sie po latach przyznaję nie mogłem się powstrzymać po remoncie by sprawdzić czy dobrze chodzi
Grzesiek2290 - 2009-05-19, 22:47 Został bym przy M20B25 ale głowica to jakaś pomyłka i nikt mi nie zaprzeczy. Czasami nie trzeba jakoś strasznie go przegrzać czy robić Bóg wie co, robi cyk i wali para jak z lokomotywy. A i pozdrawiam tych co zeswapują M60 po kosztach silnika ze skrzynią ![;]](images/smiles/cwaniak.gif ";]")
Może sam silnik i droższy od takiego M50 o te 1000-2000zł ale do tego trzeba doliczyć zabawę z wydechem, serwem, elektryką, upchaniem tego pod kaskę, pozbyciem się problemu z grzaniem się i w pyte innych rzeczy gdzie M50 po skompletowaniu kilku diwajsów wchodzi jak w fabryce, a R6 na R6 to już proste jak je***
Pietrek - 2009-05-20, 05:14
Były też wzmacniane głowice do b25, było o tym na forum , w stanach to chyba dalej klepią ... kamil.k - 2009-05-20, 06:59 ja taka mam AMC rarytas
slawo - 2009-05-20, 10:30
dokladnie AMC ,jeszcze wiekszy rarytas to 24 zaworowa glowica do m20 - tylko kilka sztuk wyszlo Łukasz - 2009-05-20, 13:23 ale taki jak dziewica w dzisiejszych czasach, czy większy?
slawo - 2009-05-20, 13:59
dziewice to jeszcze do komunii sa wiec sporo tego
MARAS - 2009-05-20, 15:13
dziweic czy głowic
bono20002 - 2009-05-20, 15:32
http://www.kfz-motorentei...-520-6-520i.htm 4kzł
Grzesiek2290 - 2009-05-20, 15:54 Do B20 i B23 ,a nie B25 w którym to sa te problemy. Poza tym za cenę głowicy mam swap na nawet M30 przy dobrych wiatrach
rtuber - 2009-05-20, 18:11 To ja troszkę pytanko z innej beczki : Ile waży taki m20
Robsy-M-Technic - 2009-05-20, 18:37
117kg Z tego co pamiętam.
Stammek86 - 2009-05-20, 19:29 glowica AMC do m20b25 w intercarsie kosztue 2370zl http://sklep.intercars.co...sk=O&lang_id=PL Dantte26 - 2009-05-20, 20:19 Panowie a powiedzcie mi czym różni się głowica AMC od serii...?? inaczej powrowadzone doloty czy jak?? o 24V także nie słyszałem...pewnie ładnie gra piecyk na owej głowicy... slawo - 2009-05-20, 20:27 amc ma grubsze scianki wodne miedzy innymi Grzesiek2290 - 2009-05-20, 21:13 W sumie to tam tylko kanały wodne są zmora bo same zawory mają dość słuszną średnice ,a i głowica jest ciekawie zrobiona z prawie całą komorą spalania w niej
Dantte26 - 2009-05-20, 22:12 osiągi rozumiem pozostają bez zmian...? spora cena jak za samą głowicę...nie dziwi mnie teraz fakt swapu na m50... jeśli już komuś skonał m20 oczywiście... slawo - 2009-05-20, 23:01
tyle ze zeby amc pekla to trzeba byc idiota, to nie tak jak w zwyklej ori jest bardzo odpoirna kamil.k - 2009-05-20, 23:16 slawo, żebyś nie wykrakał ,żebyś nie wykrakał
LUKAS - 2009-05-20, 23:49 M20
M20 to klasyk, rarytas, a to dzięki temu że ma to coś w sobie ... w przeciwieństwie do plastikowych M50/2/4
Ale pod warunkiem że ma dobry wydech
Co do osiągów, to sam fakt że mojej Białej (325i M20B25) nie dał rady żaden SWAP na M50B25 , mówi chyba już dużo o kondycji zdrowego M20
Pozatym przy obecnej ilości SWAPów, M20 pod maską naprawdę dużo bardziej cieszy oko, niż te nawet 3 lata temu
Poprostu to ma to coś, czego brakuje nowszym jednostką. A to że ma pasek ... to co ... łańcuchy też skaczą ...
PZDR
Stammek86 - 2009-05-21, 01:03 m20 ma pasek i to jeszcze smiesznie tani bo za 150zl wymieniamy kompetny rozrzad i wedlug mnie nie jest to jego wada. Co do 24v w m20 to takie glowice robil chyba racing-dynamics ale nie jestem pewien... LUKAS - 2009-05-21, 07:31
Zgadza się, Racing-Dynamics robiła takie głowice, podobno wtedy z B25 bez większyvch problemów można było wyciągnąć 100KM z litra ... kamil.k - 2009-05-21, 09:06 no własnie dwa zawory na cylinder jednak troche ograniczaja
wystarczy popatrze na m powery czy jakies porszaki i kazdy ma 100KM z litra .chociaz chyba corvetta ma nadal dwa zawory i tez jakas slaba nie jest
Łukasz - 2009-05-21, 09:35 łańcuch w wielu samochodach wymienia się z częstotliwością równą paskowi - około 90.000km. Cena głowicy w AMC Intercars jest dla fascynata m20 myślę do przyjęcia. Cena ładnych felg do E30. valdi80 - 2009-05-21, 10:51 Głowicę AMC można kupić za 1750 pln... Marcin - 2009-05-21, 10:54
Tez tak uwazam. MAJSU - 2009-05-21, 11:28
Pasek w rozrządzie to zaleta a nie wada moim zdaniem. Owszem jeżeli kupuje się samochód nowy z salonu to lepszy jest łańcuch bo odchodzą spore koszty jego wymiany co np 60tyś jak mam to miejsce przy pasku. Kupując samochód używany lepiej jest mieć taki z paskiem bo wymiana będzie kosztować 200zł a nie 1000 lub więcej zł. Jeżeli głowica w IC kosztuje 2370 to wystarczy uderzyć do kogoś kto ma zniżki i pewnie da się ją kupić w granicach 1700zł co nie już nie jest tak dużą kwotą biorąc pod uwagę że 20 letnie używki kosztują około 800-1000zł. Dantte26 - 2009-05-21, 16:34
rozumiem to, ale nie dałbym tyle za sam odlew głowicy...ja kupiłbym ori...no chyba że miałbym naprawdę jakiś nadstan kasowy...he,he... [kamil.k] żebyś nie wykrakał ,żebyś nie wykrakał myślę że takiego shit-u by nie pchali...podejżewam że pewnie warta jest tych pieniędzy. Co do wspomnianej corvetty to ich silniki mocą nie rozpieszczają 5.7L około 180KM. W tym silniku najważniejszą rolę spełnia moment obrotowy który jest jak w ciężarówce... [LUKAS] Co do osiągów, to sam fakt że mojej Białej (325i M20B25) nie dał rady żaden SWAP na M50B25  hmm...wspomniana teoria zaczyna się potwierdzać... .
Co do napędu rozrządu to jedno i drugie ma swoje wady i zalety...osobiście preferuję pasek...tanie koszty zakupu i wymiany(wymieniam sam) nie jest to zbyt skomplikowane...pasek kojaży mi się z cichą pracą, natomiast łańcuch z niesamowitą precyzją... Powracając do głowicy 24V to dałbym za nią nawet dwa razy tyle co żądają za AMC...jeśli oczywiście osiągane są wspomniane osiągi. slawo - 2009-05-21, 16:37
poszukam tego katalogu z glowica,ale z tego co pamietam cena jej bylo jakies...10x tyle co amc i wyszlo kilka sztuk
bono20002 - 2009-05-21, 16:40 mając auta na pasku, pragnełem łańcucha, mając m42 z łańcuchem - pragnę paska. slawo - 2009-05-21, 16:42 
i 
dostarcza 100KM z litra pojemnosci sprzedano dwie sztuki, cena byla okolo 2500 dolarow za sztuke
MAJSU - 2009-05-21, 17:26
O kurna ale lans Patrząc po tej fotce to chyba jednak zbiorniczki wyrównawcze w M20 były żółte od nowości
Dantte26 - 2009-05-21, 19:03 kurde ale kosa...coś pięknego...cena wysoka, ale przynajmniej jest uzbrojona...gdyby nie inne wydatki... slawo - 2009-05-21, 19:23
glowica nie jest do kupienia! byly robione na zamowienie klientow z tego co pamietam southOFheaven - 2009-05-21, 19:37 ja cie krece, te m20 by polykalo m54b30
slawo - 2009-05-21, 19:48 mysle ze w polaczeniu z ITB ,baranami i programem nawet m-ke by lekko zrobilo,a przy tym dzwiek silnika bylby nieziemski kamil.k - 2009-05-21, 21:10 tak tak a wał korbowy zamieniłby sie miejscami z wałkami rozrzadu jakby m20 miało 100KM z litra
Grzesiek2290 - 2009-05-21, 22:47 Jakąś poważną firmę która struga na nowo głowice i można mieć coś w tym stylu tylko trzeba mieć jej wymiary
Pietrek - 2009-05-22, 17:08
I z 10 worków pieniędzy
maaaad - 2009-06-03, 21:43
Kolega z USA twierdzi, że znalazł taką (używkę) za 1900 $. Jacyś chętni?
Ponoć niedługo ma być wystawiona na ebayu. slawo - 2009-06-03, 21:52
czekamy na linka
ale na dzis stwierdzam ze niech zmieni dilera albo bierze polowe
Marcin323 - 2009-06-14, 00:40 Z SERII M2? http://www.youtube.com/watch?v=xPlyrT6JCj8 Piotr_1 - 2009-06-14, 02:53 Przed chwilą odebrałem e30 z s50b32. Zmieniłem właśnie swoje poglądy na temat m20. Jestem w głębokim szoku Przyspieszanie i inne podobne walory w m20 to jak rzut cegłówką. Jazda z emką to w porównaniu do rzutu cegłówką jest jak wystrzał z karabinu. Straciłem zupełnie wszystkie punkty odniesienia w swoich dawnych nawykach jazdą autem. Pełna swoboda na dowolnym biegu. Auto się stało niczym piórko. Absolutna elastyczność silnika nawet od 1000obr. Jazda z dużą prędkością w trasie jest zupełnie nieodczuwalna. Z tymi starszymi motorami było jakby się wszystko miało zaraz rozpaść. Niższe spalanie. Silnik się mniej nagrzewa. Coś czego się nie da opisać słowami. Polecam zbierać kaskę przynajmniej na m54. Teraz już wiem, dlaczego wszyscy, którzy mieli już te nowsze motory w ogóle nawet nie chcą rozmawiać o tamtych starszych i uśmiechają się z lekką pogardą na widok m20.
MAJSU - 2009-06-14, 10:28
Trochę się zapędziłeś Porównywać S50 z M20
LUKAS - 2009-06-14, 10:32
Wiecie jaka jest radocha złoić M20tką S50
Bezcenna
Piotr_1 - 2009-06-14, 11:44 No ok, ale normalne motory na podwójnym vanosie do 5000obr chodzą prawie identycznie. Też mam jeszcze dwie m20, ale argumentów mi powoli na posiadanie ich brak Lukas, jak złoić m20 mke a może m40stką
Marcin323 - 2009-06-14, 11:55
To ty jeszcze chyba nie widziałeś co LUKAS robi białą oczywiście nie mówimy o ściganiu na ćwiartkę
slawo - 2009-06-14, 11:58 ja bym raczej Lukas napisal: jak zloic m40, m20 m50, S50 i reszte M21 hehe w touringu haha
KwitoE30 - 2009-06-14, 12:01 Lukas tego dokonał na torze. slawo - 2009-06-14, 12:09
dokonal dokonal hihih grubo bylo
LUKAS - 2009-06-14, 12:25 Panowie Panowie  ja poprostu staram się udowodnić że M20/M21 mimo że stare, bywa też jare
MAJSU - 2009-06-14, 12:33
Znowu popłynąłeś M20 to relikt przeszłości i nawet z m52 porównać się go nie da... Nie widziałem jeszcze żadnego M20 z przebiegiem poniżej 100tyś km żeby zobaczyć jak pracował ten silnik kiedy był nowy bo nawet te po generalnym remoncie to nie to samo. Sama reakcja na wciśnięcie gazu dzięki przepływce z klapką jest tragiczna...
Łukasz - 2009-06-14, 13:22
Ty, a Algidę ta Twoja rakieta też robi na dowolnym biegu?
To jakby ktoś napisał - w d.u.p.i.e mam szybowce, odkąd przeleciałem się cocncordem, a może wrzucić silnik z concorde'a do szybowca? To by była rakieta... A w ogóle to znam kolegę, który może pokazać Ci jaką krzywdę można zrobić cegłówką - generalnie gradzi karabinami i woli gołe ręce
Piotrek wyluzuj, twoje porównanie jest kompletnie z czapy pozdro Piotr_1 - 2009-06-14, 15:10 Spoko, m20 też da się polatać i ma bardziej klasyczne brzmienie No i wizualnie jest ładniejsze od serii m5x
slawo - 2009-06-14, 15:21 czy ktos w koncu zlozy strockera 2.8 lub 3.0 i zloi dupe wszystkim m50 i s50? czy znow musze byc pierwszy ? hehe Piotr_1 - 2009-06-14, 17:57 No to by musiał się kręcić do 9000 obr i mieć chyba wolframowe componenti
slawo - 2009-06-14, 18:35 szwangru2 - 2009-06-14, 21:34 Mam kompletny bałagan w oczach czy to auto ma 5sek do 100 ?
LUKAS - 2009-06-14, 21:46 szwangru2,
szwangru2 - 2009-06-14, 22:00
Tymon - 2009-06-14, 22:04
Masakra... coś pięknego...BOSKIEGO
LUKAS - 2009-06-14, 22:06 szwangru2, widzę to samo
slawo - 2009-06-14, 22:07 co tu duzo gadac...sound of perfection Stammek86 - 2009-06-14, 22:32 a powiedzcie cos wiecej na temat takiego stokera na 2.8/3.0 w m20. Są gotowe zestawy?co wchodzi w sklad takiego zestawu no i jaka kasa? Gepard - 2009-06-14, 22:33 taaa zrobie to samo m40 stawiajac tyl na kobylkach :D:D:D ogolnie piekny temat panowie kazdy chwali to co ma pod maska brawo az sie plakac chce ze smiechu jak sie to czyta.... Ogolnie o gutach sie nie dyskutuje podobno... kazdy silnik ma swoje wady i zalety, wiekszosc ludzi udzielajacych sie w tym temacie je zna i to obu typow silnikow, sa to zupelnie rozne konstrukcje, tak samo jak z umiejetnosciami kierowcow ehh...
slawo - 2009-06-14, 22:44
polecam e30tech.com
Szajbaa - 2009-06-15, 11:14 a ten filmik to chyba wszyscy znają. taki silnik to mistrzostwo. Pietrek - 2009-06-15, 13:04 Ma ktoś link do tematu z tym silnikiem ? Kiedyś szukałem i nie mogłem znaleźć ... Ciekawi mnie co tam dokładnie jest nadłubane
Są na youtube filmiki z hamowania tego m20 I albo ja mam coś z oczami albo tam nie ma kopułki zapłonu
Szajbaa - 2009-06-15, 13:09
wcale mnie by nie zdziwiło jak nie ma. sarna1 - 2009-06-15, 19:08 zobaczymy w Borsku na próbie te roznice
Grzesiek2290 - 2009-06-16, 23:05 Zapłon na rozdzielaczu i cewce + przepływka klapkowa i tak już wystarczająco kastruje M20
|
