funnaki - 2005-07-11, 16:43 Temat postu: jak to jest z tymi zaworami? silnik m20b20....i cykajace zawory..zaworki byle regulowane na 0.25 i 0.30 i niestety jeszcze je slychac...troche poczytalem (niby dane fabryczne) to ma byc 0.25 na ssacym i na wydechu..ale z tego co wiem to na wydechu powinny byc chyba wieksze (a moze na ssacym  ) wiem ze zaworki troche powinny cykac ale bez przesady..a boje sie zeby mi nie wypalilo gniazd jak bedzie za maly luz...
prosze o pomoc...pozdrawiam SmasherE30 - 2005-07-12, 01:10 4rty topik na ten sam temat w ciągu kilku godzin a odpowiedź jedna na wszystkie 4ry 
luzy zaworowe powinny być ustawione na 0,25mm dolot i wydech dla optymalnej kultury pracy silnika ... podane luzy ustawiać na zimnym silniku!! auto które stało 3 godziny w obecnie panujących letnich warunkach ma silnik praktycznie gorący  musi być ZIMNY
technika? - zdjąc dekiel pokrywy zaworów, - obrócić kluczem wał (koło wiatraka można podejść kluczem płaskim) tak aby obrana dźwigienka spoczywała na wałku dokładnie po drugiej stronie krzywki (idealne półkole na wałku, zawór zamknięty), - poluzowac nakrętkę mimośrodu, - wetknąć jakiś spinacz w otwór mimośrodu, - wsunąć szczelinomierz między trzonek zaworu a mimośród, - docisnąć mimośród i wstepnie dokręcić nakrętkę, - poruszać szczelinomierzem w przód i w tył aby ocenić ciasność (ma być ciasno - ledwo wyjmowalny) i dokręcić nakrętkę (oczywiście ze szczelinomierzem między zaworem, a dźwigienką) - po wyjęciu szczelinomierza powinno być niemozliwe lub bardzo trudne wsunięcie go spowrotem między dany zawór i dźwignię, stan wałka rozrządu można ocenic przejeżdżając paznokciem w poprzek szczytu krzywki, im większe wypracowane przez dźwignie rowki tym gorzej, jeśli sa mikrodziurki i ubytki na krzywkach (piking) to nalezy czym prędzej zmienić olej i szykowac się do zmiany wałka i dźwigienek ( u nie pod pokrywą w rozrządzie było w cholerę opiłków i jakiegoś syfu jak piasek )
również przed regulacją warto poruszać dźwigienką i sprawdzic jaki ma luz (poprawny seryjny luz jest wystarczajacy by wydac lekkie stuk) pozdro 
funnaki - 2005-07-12, 14:45 sorki za zawracanie glowy i zabieranie miejsca  ....dzieki za wyczerpujaca odpowiedz..
pozdrawiam LUKAS - 2005-07-12, 14:57
Klucz zakładamy na taki trzpień znajdujący sie pod wiatrakiem i obracamy go zgodnie z ruchem wskazówek zegara patrząc na motor od strony wiatraka. Przed regulacją zakryj kanały olejowe w głowicy czystą szmatą, żeby Ci nic tam nie wpadło Mnie kiedyś wpadła tam nakrętka i musiałem ściągać miche żeby ją wyciągnąć 
|
