--==maly==-- - 2005-07-01, 20:29 Temat postu: Co moge zrobić żeby palil mniej gazu?? Moja Niunia pali od 18 do 20l gazy na 100km. Mam instalke na śróbke ale bardziej przykręcić się nie da bo w ogóle nie chce jechać co można zrobić,żeby mniej palila?? Zrujnuje mnie ten samochód  uwielbiam nim jeździć ale już mnie wkurza takie spalanie. Coraz częściej myśle,że lepiej było kupić cc na gaz i palilo by 8l to po roku by mi się zwrócil cały samochód w porównaniu do jazdy bmw.
Gasper - 2005-07-01, 20:34 Nie znam się wogóle na gazie w aucie, ale u kumpla w M20B20 pali zdecydowanie mniej!! --==maly==-- - 2005-07-01, 21:17 A powiedzcie czy to może być wina filtra powietrza?? Mam wkladke K&N i ostatnio ja wyczyscilem to znaczy najpierw wydsmuchalem pod kompresorem potem umylem takim srodkiem co usuwa bród (ale nie do filtrów) potem zmyłem wodą i zostawiłęm aż wysechł ale jest czyściutki może lepiej będzie włożyć zwykły bawełniany?? pudzian - 2005-07-01, 21:19  tyle to pewnie pali niejedna 7demka  udaj sie do jakiegos znachora od gazu tylko dobrego chyba ze masz az tak ciezka noge ze ci tyle palii 
yoshi - 2005-07-01, 21:24 ja mialem to samo wymienilem filtr powietrza i jest ok  
aha LPG nie lubi stożków
Anonymous - 2005-07-01, 21:33 Witam... jedyne co ratuje to spec od gazu i na to trzeba uwazać... bo ja jak mialem taki problem to jeden mi rozlegolowal cala instalacje... Jeśli chodzi plynnie i nie faluje to kwestia regulacji i moze swiec no i filtr:].... dobry gazownik wszystko powie i jak bedzie cos kombinował na ucho to mozna zaraz z takiego zakladu wyjechac!!! Sosen - 2005-07-01, 21:40 Yoshi, a czemu LPG nie lubi stożków? możesz jakoś rozwinąć swoją myśl? Osobiście użytkuję stożek na LPG i nie mam żadnych problemów, a średnie spalanie gazu waha się na poziomie 13 litrów przy dosyć dynamicznej jeździe, a w równej spokojnej trasie nawet 10-11 litrów yoshi - 2005-07-01, 22:10 nie wiem jak sie maja instalacje nowego (nowszego - po srubie) typu ale po zalozeniu stozka do instalki z mikserze ze sruba, auto dostawalo tyle powietrza ze chodzilo tylko na wysokich obrotach, po drugie bardzo czesto konczylo sie to strzalem - testowane przez mojego gazonika na BMW 318i '86.
Mysli bardziej nie rozwine bo nie jestem mechanikiem, ani też gazownikiem  ale jak co moge jutro zadzwonic i zapytac
Artur C. - 2005-07-01, 22:21 Do Yoshi. Takie zachowanie po założeniu stożka świadczy o źle dobranym mixerze tzn. mixer a dokładnie jego przelot jest za duży i żeby otrzymać odpowiednią mieszankę na wolnych obrotach trzeba zdławić dolot . Poniektórzy "Fachowcy" czytaj partacze wszadzają gąbkę przed filtrem bo niechce im się dobierać mikser i idą na łatwiznę a wtedy auto nieżle pije. yoshi - 2005-07-01, 22:25 hmm ja sie nie znam  wiec i tak mi nie mowi zadan gabka nic
a co do spalania to auto palilo mi 16l na 100 po wymianie filtra FILTRON AP025 auto pali znow 11l nic dodac nic ujac
--==maly==-- - 2005-07-01, 22:43 Czyli polecacie wymiane filtra powietrza? A czym groźi jazda bez filtra? P.S. Ten co mi zakładał gaz zdjoł rure tą która łączy wlot z atrapy i puszke filtra podobno tak się robi bo wdmuchiwane powietrze powoduje,że silnik gaśnie podczas jazdy na "luzie". yoshi - 2005-07-01, 22:53 tez mi to wyjeli i jest loooz
duchX - 2005-07-02, 01:47 mi 535 pali przy dosc ostrej jezdzie 18-20 przy spokojnej jezdzie 13,7 L po miescie trasa spokojna jazda do 150 pali 11L mam wklad K&N moim zdaniem czas sprawdzic filterek ale nie powietrza tylko gazu i moze czas sposcic mazut z reduktora  ?
mocry - 2005-07-02, 11:53 Filtr powietrza i swiece przy lpg trzeba czesto wymieniac. Maly co do Twojego spalania na pewno masz cos nie tak. Mam ten sam silnik, ta sama instalke (sruba) i nigdy nie udalo mi sie spalic wiecej niz 15 litrow gazu. Oczywiscie jakbym cisnal non stop to bym pewnie przekroczyl ta wartosc. Jak bylem ostatnio u gazownika to przykrecil mi srube i u mnie to pomoglo  spala mniej ale za to mul wiekszy  Jedz do dobrego zakladu i dowiedz sie co i jak. Pozdro
--==maly==-- - 2005-07-02, 19:16 Xeon instalka jest nowiutka więc raczej nie to jest przyczyną. Wczoraj skręciłem prawie max śróbe jak się da żeby tylko dokręcał się do końca obrotomierza i zatankowałem 12 litrów. Po przejechaniu 55km zaczoł przerywać czyli koniec gazu. Dla sprawdzenia przykręciłem jeszcze pół obrotu i samochód całkiem się nie wkręcał nawet po wyregulowaniu mieszanki czyli poprostu miał zbyt małą dawkę gazu. Co by nie zrobić pali tak samo eh jade w poniedziałek do gazownika polecacie jakiegoś z warszawy?? jaras87 - 2005-07-02, 20:16 hym 
to moje 335 ot tak sobie wciagneło 20l 
mowicie ze powininem zaopiekowac sie filtrami moze cos pomorze.. bo tak troche sie przeraziłem jak mi przejechał 350km od tankowania na full
duchX - 2005-07-02, 20:47 Maly moze masz nieszczelne gdzies albo cos w reduktorze poprzestawiane twoje powinno plaic kolo 12L przy spokojnej jezdzie po miescie jak juz sobie poradzisz napisz co sie dzialo
jaras87 - 2005-07-02, 23:47 kupiłem auto ... i troche cieżko wszystko naraz ogarnąc... ta instalacja jest stara i prosta jak budowa cepa . .a ja nie mam pojecia jak to działa ... moze ktos mi to wytłumaczy za filtry ... płyny jeszcze sie tak do konca nie wziąłem .. były potrzebniejsze rzeczy do zrobienia ... no w trasie spalił jakies 12.5-13 tez wydaje mi sie to troszke za duzo .. te 2l za duzo
jakby te 13-14 palił po miescie .. to byłbym zadowolony ... jaqub - 2005-07-03, 19:41 moze to nie jest wina instalacji gazowej a... silnika... jak mialem uszkodzana swiece silnik chodzil na 5ciu garach to auto e36 320i M50 24V palila ok 20litrow lpg bez wzgledu czy miasto czy trasa (a mialem wtedy badziewny parownik ktory pewnie wiecej i tak by nie wydolal).... wiec moja rada zanim zaczniecie rzezbic w gazie najpierw silnik musi byc igielka... nie bedzie problemow..... jak do silnika w nie najlepszym stanie zalozy sie gaz to jest to dla niego przyslowiowy gwozdz do trumny... Anonymous - 2005-07-04, 15:46 -A ile Ci palił PB? -Moje 323i też wciąga takie ilości ale mam automat i silnik nie jest pierwszej młodości
-Ogólnie w m20b20 możesz mieć spore spalanie bo niestety ten silniczek wogóle nie ma momentu w związku z tym trzeba go ostro i wysoko kręcic,jednak 20l to toszkę za dużo 
-W e34 miałem 2.5 ktory moment ma tez stosunkowo wysoko,osiągałem spalanie w mieście porównywalne z 535 mojego kumpla --==maly==-- - 2005-07-05, 00:54 Silnik wg mnie jest w bdb stanie ma 188tys przebiegu do grudnia 2004 był serwisowany w niemczech mam książke serwisową. Co do chodzenia na 5 garów to silnik nie miał by równych wolnych obrotów a ma równiutkie zarówno na benzynie jak i na gazie. Na benzyni palił 12l na 100km. lokop e30 320i - 2005-07-06, 15:50 Jesli pali 12 pb to powinien przy tym samym stylu jazdy spalac max 25% wiecej gazu czyli 15l lpg. I moja furka tak srednio spala. Ale potrafilem tez tak przyswirowac ze spalala 21 lpg na 100km w miescie. Ogolnie zauwazylem taka zaleznosc ze spalanie zalezy glownie od zabrudzenia filtrow powietrza i gazu (ja mam zwykly filtr i wymienaim je srednio co 8k km) No i jakosc gazu tez robi swoje. duchPW - 2005-07-06, 16:01 dokładnie jak pisze lokop - u mnie po zmianie filtra powietrza spalanie spadło zauważalnie (a był troszkę zabrudzony) i mam wrażenie, że wzrósł kop w okolicach 2-3 tys RPM przy okazji - spróbowałem pojechać kilka km bez filtra.... bez sensu - gorszy power, jakby zqa dużo powietrza.... ciekawy jestem jak na stożku i jak na wkładzie sportowym się lata w każdym razie dla spalania ważny jest czysty filtr --==maly==-- - 2005-07-06, 23:49 Ja właśnie wyjołem na chwile filtr znaczy na jeden dzień i spalanie było jeszcze większe. Narazie nie mam czasu pojechać do gazownika i się mędze ale spalanie min jakie wyszło to 18L a jeżdze w miare spokojnie bo samochód jest strasznie zamulony i nie ma co go męczyć. Objechała mnie ostatnio Vectra 1,6. V-max na LPG to 180km/h przy czym na benzynce było 215km/h. Rafał - 2005-07-07, 00:53 jak ci za duzo pali to: -zredukuj sklad mnieszanki,mniej gazu/reglacja sruba na parowniku (moze to cos pomoze-u mie pomoglo!) albo: jedz do machera i nie cuduj jak sie nie znasz bo macher ci za 30 wsio ustawi ! lokop e30 320i - 2005-07-07, 01:34 Z tego co wiem to sroba na parowniki sklad mieszanki ustawia sie tylko dla wolnych obrotow. Rafał - 2005-07-07, 01:40 wiec jak ustawia sie sklad mieszanki dla wysokich obrotow? (w parowniku sa 2 sruby i faktycznie jedna z nich odpowiada z awolne obroty) duchPW - 2005-07-07, 01:48 dla nie-wolnych obrotów ustawia się skład mieszanki na reduktorze (I generacja), lub na diagnostyce u gazownika 8) (II generacja) ...ale nie dam sobię głowy amputować, że przy żadnej instalacji nie robi sie tego śrubą na parowniku
lokop e30 320i - 2005-07-07, 01:51 Jak zyje i z gazem w autach mam do czynienia nie jednej firmy parownik widzialem ale 2 srob regulacyjnych nie widzialem w zadnym. W parownikach jest sroba reulujaca wolne obroty i sroba doplywu ilosci gazu do parownika nie ma sroby odpowiadajacej za wysokie obroty. Natomiast za to jak szybko silnik wkreca sie na obroty odpowiada sroba na wezu doprowadzajacym gaz do mixera lub zamiast tej sroby silnik krokowy gazu nazywany atuatorem ktory powinien byc wtedy sterowany sygnalem plynacum z sondy lambda. duchPW - 2005-07-07, 02:08 no to śruba na wężu, to właśnie reduktor (lub register), a "silnik krokowy" od gazu jest sterowany z sondy, ale za pośrednictwem sterownika - czyli potocznie "komputera" - dlatego można ustawić skład mieszanki przy pomocy odpowiedniego (do danego sterownika) interfejsu diagnostycznego Rafał - 2005-07-07, 10:53 troche to tak atroche to nie ! ta srubka na parowniku najczesciej na kluczyk ampulowy wlasnie sluzy do okreslenia ilosci gazu jaki ma dostawac sie do parownika wiec mysle ze wystarczy troszke ja wkrecic i autko bedzie mne palilo lokop e30 320i - 2005-07-07, 11:01 I znowu sie czegos nauczylem do tej pory reduktor i parownik to bylo to samo a tu prosze okazuje sie ze reduktor to register czyli sroba reguacyjna na wezu. Co prawda pierwszy raz slysze zeby ta srube ktos reduktorem nazywal ale niech tam bedzie. W koncy mowilismy o tym samym tylko inaczej to nazywalismy.
A co do zabawy srobka odpowiadajaca ze ilosc gazu doplywajaca do parownika to nie wiedze wiekszego sensu ilekroc sie nia pobawilem to efekt byl wprost przeciwny do zamiezanego tzn obroty maksymalne spadaly przez co auto bylo mniej dynamiczne co za tym idzie wyprzedzanie byla udreka. A spalanie sie nie zmianialo tylko czas jazdy sie wydluzal
lokop e30 320i - 2005-07-07, 11:13 Napisz jeszcze prosze jakiej firmy masz parownik i jaka elektronike. Czy spalanie takie bylo zawsze czy sie stopniowo powiekszalo. Ile km na instalce zrobiles od mometu jej zamontowania. duchPW - 2005-07-07, 15:52
hmmm - jednak nie miałem racji w kwesti nazewnictwa  sie mi coś pokitłało, bo reduktor, to to samo co parownik, natomiast śruba, to register... coś mi się po01.05.2005 r.
--==maly==-- - 2005-07-08, 17:49 Panowie przykręcając ilość gazu musze regulować obroty/mieszanke śróbą na parowniku bo się dławi ale to nic nie zmienia jak by nie ustawić spalanie od 18 do 21L na 100km w przyszłym tygodniu pojade do gaz mana bo narazie nie mam czasu. jakub - 2005-07-09, 13:41 To, że instalacja jest nowa nie świadczy o tym, że jest sprawna. Zakupiłem niedawno nowy parownik, który miał uszkodzoną membranę i też pochłaniał duże ilości gazu. Z Twoich wypowiedzi wynika, że sam sobie regulowałeś instalację, ale nie wiem czy robisz to dobrze. Dławienie śrubą na registerze to złe rozwiązanie. Skład mieszanki dla wysokich obrotów (oczywiście w amatorskich warunkach) ustawia się w następujący sposób: Uruchamiamy silnik (rozgrzany) i wkręcamy go na 3000 obr/min (najlepiej skorzystać z pomocy drugiej osoby). Przepustnica ma pozostać nie ruszona. Śrubę na registerze powoli wykręcamy (wcześniej trzeba ją trochę wkręcić), obroty silnika zaczynają rosnąć. W pewnym momencie usłyszymy, że obroty przestały rosnąć. Wkręcamy śrubę o ćwierć obrotu i powinno być dobrze. Operacja powinna być wykonana powoli i starannie. Ustawianie wolnych obrotów: Śruba na parowniku odpowiada za skład mieszanki na wolnych obrotach. Wkręcona - mieszanka zbyt uboga silnik nie pracuje równo, wykręcona - mieszanka za bogata silnik także nie pracuje równo. Gdzieś pomiędzy jest miejsce gdzie silnik pracuje równiutko i tak trzeba zostawić z tendencją do wkręcania. Podane przez Ciebie zużycie gazu sugeruje, że jest jakieś uszkodzenie parownika, może być nieszczelność w układzie wolnych obrotów, albo jest np niedogrzany przez ciecz chłodzącą. --==maly==-- - 2005-07-09, 14:27 Wiem,że gdzieś mi ucieka płyn chłodzący może dlatego zużycie jest tak duże. A może w parowniku przelatuje gdzieś płyn do gazu może być tak? jakub - 2005-07-09, 14:48 Raczej nie, ale ... wszystko jest możliwe. Jeżeli silnik był sprawny na benzynie, szukałbym uszkodzeń w układzie gazowym. Marcin - 2005-07-09, 15:02 Jezeli problemy z plynem chlodniczym pojawily sie wraz z instalacja lpg to wiadomo, gdzie szukac. Gaziarze musieli cos zepsuc. lokop e30 320i - 2005-07-09, 22:20 Jesli by plyn chlodniczy uciekal w takich ilosciach ze nie ogzewal by parownika to ten by zamarzl i wogole jazda na gazie by sie skonczyla. Acha jak u mnie fura bez wyraznych przyczyn zaczela zjadac 18 na 100 przy umiarkowanej jezdzie przy ktorej wczesnie spalala 15 to sie puzniej okazalo ze ju sie uszczelka pod glowica skonczyla. |
