Anonymous - 2004-05-28, 18:42 Temat postu: BIEGI welcome again.czas na generalne poprawki mojej e30.w dzisiejszym odcinku przyszedl czas na biegi a dokladnie:drazek od zmiany biegow luzno mi "lata".ogolnie biegi wchodza nie trzeba ich az strasznie szukac ale zawsze.ktos mi mowil ze moze byc sprezyna zerwana lub cos w tym stylu.skrzynia jest sprawna nic nie zgrzyta wszystko jest ok oprocz tej nieszczesnej dzwigni zmiany biegow.poradzcie mi co moze byc do bani Sosen - 2004-05-29, 09:52 W tym całym mechanizmie zmiany biegów jest taka tulejka, i to najczęściej ona się po prostu wyrabia także dlatetgo masz taki luz na drążku. Żeby ją wymienić musisz atakować od spodu auta. Gepard - 2004-05-29, 13:20 dokladnie mam to samo tylko ze u mnie drazek ma taki luz ze jadac na 5 moge go przesunac w pozycje 1  wie ktos gdzie mozna dostac te tulejki w wawie 
Go¶æ - 2004-05-29, 17:50 Najlepiej wytoczyc tox - 2004-05-29, 17:54 Temat postu: biegi - trzeba ich "szukać" witam podÅ‚acze sie ze swoim problemem -Biegi -czasem jest tak że musze ich "szukać", cholernie uciÄ…zliwe, szczególnie kiedy potrzebuje szybko zmienić bieg i jest to bez znaczenia czy góra czy dół. Podczs zmiany biegów odnosze wrażenie ze zaraz coÅ› gruchnie, zazgrzyta i skrzynia sie wysypie -czemu sie tak dzieje?? -jak to naprawić
a mam E-30 M20 z skrzynią ZF. pozdr. Gepard - 2004-05-29, 20:00 kooza a masz jakies wymiary tej tulejki?? loko - 2004-05-30, 13:57 hehe przecież tam nie ma żadnej tulejki którą moznaby w jakiś sposób dotoczyć... temat całego mechanizmy przełączania biegów przerabiałem już wiele razy o dokładnie wiem co i jak... a więc jes w ten sposób że na dźwigni zmiany biegów na końcu jej dolnej części (tej co już jest pod samochodem) jest tuleja (jedna całość z dźwignią) która jest zorientowana prostopadle do osi samochodu.. druga taka tuleja jest przymocowana do skrzyni biegów... teraz największy problem sprawia właśnie łącznik między tymi dwiema tulejami, jest to kawałek rurki od której patrzać z góry odchodzą w tą samę stronę 2 walce, na jednym i na drugim końcu (jeden walec do tulei od dźwigni zmiany biegów a drugi do tulei przy skrzyni) i tą właśnie rurkę wkładamy w tulejki od lewej strony o mocujemy (jak przeją na wylot przez tuleje) za pomocą takich śmiesznych zawleczek. kruczek jest w punkcie w którym owa tuleja styka się w walcem, tam własnie powinna być taka teflonowa (miękki plastik) tulejka która własnie amortyzuje luzy między metalową tuleją w bolcem... takie tuleje o ile się dowiadywałem (a szukałem dość długo) można kupić np. w slepie na narbutta sa dość spore pieniądze... (kilkadziesiąt złotych, radzę zadzwonić i spytac...) jeśli natomiast ktoś już nie ma tych teflonowych wkładek to pewnie yrobiły mu się już same metalowe tuleje i bolce... wtedy trzeba wymienić cały komplet mechanizmu.... czyli to jest koszt około 300-400zł... co więcej, na szrotach rzadko chcą sprzedawać same łączniki tych tulei tłumacząc że wchodzą one w skład zestawu ze skrzynią... tutaj jest włąsnej roboty rysunek poglądowy i proszę się nie śmiać... nazwy są zachowane te co w tekście powyżej: 
mam nadzieję że tym wyczerpałem temacik 8) KWKPiotr - 2004-05-31, 08:21 Polecam wymontowac i dac do zykłego tokarza by dotoczył tulejki z brązu. U mnie załatwiło to sprawe i działa bez problemów. Pozdro. Gepard - 2004-05-31, 19:44 kuzwa jutro dzwonie na narbutta jak bede mial cene to zarzuce chyba ze ktos mnie juz uprzedzil |
