Anonymous - 2005-03-25, 19:10 Temat postu: Silnik M10 na M40 Co wiąże się z przeróbką na M40 silnika M10. Czy możecie mi pomóc i napisać jaka jest różnica między M10 a M40. Bardzo chciałbym włożyć M40 i nie wiem czym się różni -napewno komputerem i co jeszcze.... Dzięki. Pozdrawiam miłośników E30, a w szczególności Kucyfira. Fajną masz Betę 
korzuch - 2005-03-26, 01:54 yo! To pytanie czy żart?Ja mam m40 i nastepny moj zakup to będzie 6 garów ten jeba...y klekot doprowadza mnie do szału pozdrawiam Anonymous - 2005-03-26, 10:13 co ty kolego ....paliłeś cos dobrego ?...że takei rzeczy piszesz...jak zmieniac to na 6-garów..no chyba że to m42.. one akurat są w porzo...coś w nich jest..a nie m10 na m40 zastanów sie...koszta mogą byc większe ale jaki efekt..tu kolega dobrze napisał...ten klekot jest rzeczywiście słaby..samochód jak samiochód..fajnie może wyglądać ..dopóki go nieusłyszysz..i wtedy przestaje ci sie podobać...włóż m20...bedzie spoko..a wtedy dasz mi pojeżdzić 
MARAS - 2005-03-26, 19:49 Mam m40 a miałem okazję pojeżdzić m10 (gażnik) w M10 podobała mi sie cicha praca silnika szum dobiegający jedynie do wnętrza kabiny brak klekotania rozrządu który mnie osobiście w m40 poprostu już nie doprowadza do szału ale WKÓ...A na maksa bo to już drugi silnik. Rada szukaj M20 (więcej przeróbek i dłubania) albo M42(drożej ale warto) Monika Baura - 2005-03-26, 20:40 Święte słowa.... http://slave.e-edukacja.p...opic.php?t=4526 Monika Baura - 2005-03-26, 20:43 A tu rozwiązanie problemu... Tylko m42 lub 6 garów.
http://slave.e-edukacja.p...opic.php?t=5031 duchX - 2005-03-26, 21:22 na allegro jest motor M20B20 za 1400 PLN 1990 rok zobacz sobie i zastanow sie jak juz przedmowcy napisalico 6 garkow to nie 4 
mateo - 2005-03-27, 20:19 Bez przesady naprawde nie warto zmieniać M10 na M40 silnik może trochę nowszy, ale gorszy i droższy w eksploatacji, w M10 wymieniasz łańcuch raz na 200 tys, i co jakis czas regulujesz zaworki, wymieniasz olej to wszystko co moze stac sie z tym silnikiem. W M40 co 40 tys wymieniasz pasek, i maja kiepski rozrzad. Wiec tak jak przedmówcy nie rozumiem sesnu takiej przeróbki, jak chcesz mieć parę koników (10) wiecej to lepiej trochę dłubnąć M10 (silniki te sa wytrzymale bo np. korbowody i blok sa takie same jak w 170 konym 2002 turbo) a jak sie bawić w przekładke przy której musiz zmienić skrzynie, elektryke belke to lepiej wrzuc sobie M20 Anonymous - 2005-03-27, 21:52 no no mateo...masz racje...tylko on juz niechce dłubać pewnie w tym m10...z tego co wiem to mu tam blok popękał...także ma przykre wspomnienia chłopak... mateo - 2005-03-28, 11:55 To bym albo kupił blok do M10 który można dostac w dobrym stanie za niewielkie pieniądze (w stosunku do kupna M40 ze skrzynią i osprzętem) Albo wstawiał R6 PS. tak z ciekawości czemu pękł blok. Ostatnio widzialem masakrę w oplu po tuningu gdzie korbowod nie wytrzymał (niby) 190 koni zamiast seryjnych 150. Dziura w skrzyni korbowej wielkości pięści aż boję sie myślec co sie stało w środku Anonymous - 2005-03-28, 18:38 Temat postu: blok M10 Blok najprawdopodobniej pękł mi dlatego, że jakieś gamonie w Nieczech źle go złożyli i ze szpilek nie wybrali wody z olejem, tylko normalnie skręcili. A co do bloku, to nie mogę nigdzie dostać, bo średnica cylindrów wynosi 89, a w innych dostępnych jest 84. Nie wiem co mam robić. Dzięki za fachowe wypowiedzi. Będę szukał do skutku bloku, który będzie pasował do mojej bawary. Jak ją zrobię to polatamy z Kucyfirem. Pozdrowienia -Winiar
Anonymous - 2005-03-28, 18:44 a niewiem czemu pękł...takiego widocznie juz sprowadził z niemiec..a co pęknięcia to po zdjęciu głowicy koło otworów na szpilki są widoczne rysy..dosyć głębokie..i teraz sprawa jest tego typu że załatwił sobie blok z tym że średnica cylindra mu sie niezgadza, jest za duża albo za mała..juz niepamiętam...i teraz pytanie czy były jekies inne wzmocnione te m10 1.8...bo tak mu powiedzial mechanior...no bo ten akurat jest na automacie więc może dlatego...czy ktoś z was wie..? Anonymous - 2005-03-28, 18:49 Temat postu: xxx  A jeśli wszystko dobrze się ułoży, to być może w tym tygodniu wyjadę swoją bawarą i będzie tam silnik M10. Dzięki dzięki za szczere wypowiedzi. Pozdrowienia dla wszystkich miłośników E30 i nie tylko. Zamierzam w najbliższym czasie wymienić skrzynię automat na manuala. Wtedy to dopiero polatamy bokami Kucyk. 
czaja - 2005-03-28, 19:03 ALbo poszukać cały dół silnika m10, jak dobrze poszukasz to naprawde mało zapłacisz a wszystko już bedzie ze sobą dotarte.pozdr mateo - 2005-03-29, 22:31
Jak za mała to może ma blok od 1,6 (84 mm) jak za duża to może ma rozwiercone i włożone tłoki od S14 (tutaj teoretyzuje bo nie widzialem nidy s14 od srodka) (93mm) Albo ma tłoki od jeszcze czegos innego Jaka ma srednice 
Anonymous - 2005-03-30, 10:52 zobacz wypowiedzi winiara 22 w tym temacie...też tak myslałemże moze ma rozwiercone...ale niewiem...może ma poprostu silnik fabrycznie wzmacniany pod automata i tyle... drencrom - 2005-03-30, 19:45 na eBay mozesz dostac kompletny m10 za grosze. jest sporo gosci niedaleko polskiej granicy ktorzy handluja czesciami. np http://cgi.ebay.de/ws/eBa...7964002276&rd=1 a m40 zamiast m10??? nigga is U crazy??? |
