bogib184 - 2010-05-30, 11:59 Temat postu: Brak iskry w e34 m20b20 Witanko, włożyłem drugi silnik do mojej e34 i po podłączeniu silnik kręci, paliwo dochodzi a nie ma iskry. Wszystko przed przekładką chodziło jak należy, tylko blok pękł i byłem zmuszony włożyć drugi. Podczas demontażu leciutko wgiął się czujnik położenia wału i czy to może być przyczyną całkowitego braku iskry  Czy na nieodpalonym motorze można podłączyć kompa żeby sprawdzić ewentualne błędy Z góry dziękuję za odpowiedź 
BassQ - 2010-05-30, 15:13 Leciutkie wgięcie jest pojęciem względnym 
Żeby sprawdzić czujnik można miernikiem zmierzyć oporność na wtyczce piny 1 i 2 powinny dawać między 500-800 omów, a żeby mieć 100% pewność to trzeba by mieć oscyloskop i przy kręceniu patrzyć czy robi przebiegi. Po drodze jest cewka, sprawdź czy po kluczyku pojawia się +12V na niej, multimetrem można sprawdzić czy na pinie 1 pojawia się sygnał (z kompa) to wzbudzenia iskry. A najprostszą opcją jest założenie kabla na cewkę i do niego od razu świeca, na masę i kręcić silnikiem. Jeśli nie ma iskry sprawdzić cewkę: opór cewki pierwotnej: 0.8 omów opór cewki wtórnej: 8 200 omów jeśli jest ok, i hall jest ok, to trzeba się skupić na sygnale z kompa, jeśli go nie ma to znaczy że upaliła się w nim końcówka mocy 
A ha jeśli cewka na krótko daje iskrę to pozostaje kopułka, palec do sprawdzenia Wszystko pisałem z własnego doświadczenia , w mnie poszedł komp w m40 PS: sprawdź jeszcze na spokojnie czy podczas przekładki nie umknęła Ci jakiś wtyczka albo masa 
b.m.w - 2010-05-30, 21:27 Jeśli czujnik wału nie daje sygnału,to nie będziesz miał iskry. bogib184 - 2010-05-31, 17:17 Iskra już się znalazła tylko coś źle jest z kołem wałka rozrządu - jest jakieś bicie i rozwaliło mi palec i kopułkę. Złożyłem dobrze - trafiłem tą tulejką w dziurę i tym wcięciem, ale coś krzywo się ściągnęło i muszę to zrobić. Ważne, że babka zagadała
[ Dodano: 2010-06-07, 17:31 ] Brak iskry spowodowany wypięciem wtyku od czujnika położenia wału, zaś co do kółka rozrządu to ten dołek, gdzie wchodzi ta tulejka był płytszy niż w oryginalnym wałku, tulejka wychodziła na zewnątrz i nie można było dociągnąć kółka i palca zapłonowego. |
