Pablo325i - 2010-03-18, 09:27 Temat postu: [e30] masy szkieletu- moze komus sie przyda masy dla kazdego silnika sa takie same, podaje dla wersji bez szybra: - 84rok 2d 198kg - 86rok 2d 198kg - 86rok 4d 224kg (w wersji pod szyber 210kg, tyle ze po dolozeniu szybra i jego konstrukcji masa na pewno wieksza, sztywnosc nadwozia mniejsza) - 90rok 2d 198kg - 90rok 4d 224kg - 90rok trumniak 242kg - 90rok 2d iX 216kg - 90rok cabrio 285kg - 90rok M3 227kg - 90rok 320iS (S14) 198kg 
- e28 240kg malutko Widac ze szkielet 4d jest ciezszy od 2d o 26kg(dodany slupek miedzy drzwiami), poza tym uzbrojenie szkieletu 4d jest raczej ciezsze niz w 2d. Wedlug tych danych szkielet waskiej lampy nie jest lzejszy od szerokiej. Chociaz waska lampa z silnikiem M10(kat) jest 35kg lzejsza od M40(kat) szerokiej. Widocznie elemnty karoserii takie jak pas tylny, przedni (lub cos innego) powoduja roznice w masie. A najlzjesza e30 to M10gaznik. Wiec jezeli chodzi o lekkie e30 do sportu to zdecydowanie polecam e30 2d, raczej bez szybra i w waskiej lampie (chociaz szkielet i waskiej i szerokiej tyle samo wazy). ps. pierwszy szkielet jaki znalazlem to grudzien 81 192kg model 323i
ostatni luty 94- touring i sedan. Grzesiek2290 - 2010-03-18, 22:17 Ja jeszcze dodam że E28 jest generalnie bardzo lekkim autem jak na swoje wymiary. Kumpla 518 ii ważyło praktycznie tyle co moje 325i coupe. Pablo325i - 2010-04-14, 16:32 chce ktos podac jeszcze jakies ciekawe info?? 
Grzesiek2290 - 2010-04-14, 18:26 M52B28 waży 170kg M52B28Tu waży 180kg M50B25 194/198 (NV i Vanos) I to chyba wygląda na masy z osprzetem bo są dość pokaźne. Korba z ori M20B25 waży 640g ,tłok 385g, a komplet korba,tłok sworzeń i zabezpieczenie to 1150g 
A w S14B23 korba waży 675g ,a tłok 470g 
|
